2020年北京出租車或全部“電動化”

到2020年，北京“的哥”有望全部開上節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，而市民的私人電動汽車需求也將達45萬輛左右。為滿足這一規(guī)模，北京市將設(shè)置43.5萬個充電樁。昨日，北京市發(fā)改委官網(wǎng)登出《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，并發(fā)布了以上消息。

私人電動汽車基本“一車一樁”

根據(jù)國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標，結(jié)合北京電動汽車發(fā)展需要測算，到2020年北京市電動汽車應(yīng)用規(guī)模將達60萬輛，其中私人電動小客車需求約45萬輛。

市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，北京的充電樁將“統(tǒng)籌規(guī)劃，適度超前”。到2020年，在私人自用領(lǐng)域，將基本實現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人小客車的基本充電需求。

那些住在老舊小區(qū)而無法擁有充電樁的市民也有好消息。規(guī)劃表明，對具有固定停車位及電源條件的，北京將實現(xiàn)全部小區(qū)電源條件到車位，隨時可建充電樁，落實電動汽車整車企業(yè)主體責任，堅持“一車一樁”，推進自用充電設(shè)施建設(shè)；而對于沒有固定停車位、有電源條件的，將實現(xiàn)全部小區(qū)的公共管理區(qū)域配建充電設(shè)施，鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)、開發(fā)商等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運營管理，在符合有關(guān)規(guī)定的前提下向用戶適當收取服務(wù)費。對無固定停車位、無電源條件的小區(qū)，將通過充電樁共享等方式緩解充電難題。

出租車更新車輛或全部電動化

60萬輛新能源汽車中，除45萬輛私家車外，還有15萬輛公共服務(wù)領(lǐng)域電動汽車需求。根據(jù)規(guī)劃，出租領(lǐng)域?qū)⒘幐萝囕v全部電動化，按照6年更新的標準，平均每年更新1萬輛。

此外，公交領(lǐng)域電動汽車需求超過1.5萬輛；租賃領(lǐng)域電動汽車需求超過4萬輛；公務(wù)、物流等其他領(lǐng)域電動汽車需求約4萬輛。

根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電設(shè)施的需求，2016年到2020年，北京需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。在社會公用領(lǐng)域，將推進充電設(shè)施規(guī)?；?、連鎖化、品牌化發(fā)展，形成不含山區(qū)的全市范圍平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

核心區(qū)充電半徑小于0.9公里

到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑將小于0.9公里，建成全國電動汽車示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)施建設(shè)樣板區(qū)。

為實現(xiàn)這一目標，具備條件的既有建筑物配建停車場及社會公共停車場，應(yīng)按不低于10%的車位比例建設(shè)充電設(shè)施。新建及改擴建各類建筑物應(yīng)按以下標準建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留條件：居住類建筑按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)；辦公類建筑按照配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè)；商業(yè)類建筑及社會停車場庫（含P+R停車場）按照配建停車位的20%規(guī)劃建設(shè)；其他類公共建筑如醫(yī)院、學校、文體設(shè)施等，按照配建停車位的15%規(guī)劃建設(shè)。

具備條件的政府機關(guān)、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位，應(yīng)結(jié)合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車的需求，利用內(nèi)部停車場資源，規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位和充電設(shè)施，并將配建充電設(shè)施情況納入節(jié)能減排考核獎勵范圍。

未來5年，北京還將重點建設(shè)延慶“冬奧電動汽車示范區(qū)”和京津冀“城際快充示范區(qū)域”，推進北京新機場充電設(shè)施建設(shè)。將立足京津冀一體化建設(shè)需求，推進京津冀國家級高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施配套建設(shè)，率先形成聯(lián)通京津冀區(qū)域主要城市、平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施城際骨干網(wǎng)絡(luò)。

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