繼上次本網(wǎng)編輯整理國內(nèi)自主車企59款全新車型產(chǎn)品之后，筆者繼續(xù)整理了17家合資車企的44款全新車型，發(fā)現(xiàn)插電混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車的綜合占 了全新車型的近一半左右，由此可見合資企業(yè)在燃料類型布局上與國內(nèi)企業(yè)的區(qū)別在于，把重心放在了市場接受度較高的插電混合動(dòng)力和混動(dòng)動(dòng)力車型上。在純電動(dòng) 的布局上合資車企表現(xiàn)出來的是一種試探的態(tài)度，而在車型布局上，合資企業(yè)開始增大在SUV領(lǐng)域的布局，這對在SUV領(lǐng)域風(fēng)聲水起的自主車企來說，應(yīng)該會(huì)形 成一定的壓力。
此外，從主要車企來看各企業(yè)都呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)：德系代表企業(yè)大眾的合資企業(yè)中，一汽-大眾除了對插電混合動(dòng)力和混合動(dòng)力的明顯傾向外，其在車型上對 各級別轎車、各級別SUV及MPV的全領(lǐng)域布局上的表現(xiàn)尤為明顯。而大眾的另一家合資企業(yè)上汽大眾則依然專注于傳統(tǒng)燃料汽車，在車型上開始增加SUV的布 局。日系車的合資企業(yè)在燃料上則更偏重于傳統(tǒng)燃料車，在車型上對SUV的厚愛要大于德系車企。而法系的合資車企在燃料類型上卻似乎是在尋求平衡發(fā)展，無論 插電混、純電還是傳統(tǒng)燃料上都涉及又都不突出，然而在車型選擇上卻又鮮明的偏向了SUV。
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