蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，近日，據(jù)德國媒體及環(huán)保游說組織指控，通用旗下歐寶汽車在柴油機中使用的軟件可在特定條件下關閉尾氣排放控制系統(tǒng)，涉嫌違法，遭到歐寶汽車公司CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)的否認。
倪凱銘在17日的一份聲明中稱，由《明鏡周刊》、ARD電視臺監(jiān)控組及環(huán)保游說組織DUH（Deutsche Umweltilfe）聯(lián)合發(fā)布的調(diào)查結(jié)果是“不正確的”，“歐寶并不存在任何非法軟件”。
自大眾去年9月承認在柴油機中安裝作弊軟件通過尾氣排放測試以來，汽車行業(yè)的公信力便遭遇挑戰(zhàn)。此后，三菱汽車公司承認燃油經(jīng)濟造假，戴姆勒集團也因涉嫌違法正在接受美國司法部門的調(diào)查。
上個月，包括歐寶在內(nèi)的汽車制造商同意德國交通部門在歐洲對63萬輛汽車進行升級，修復觸及法律邊緣的尾氣處理系統(tǒng)調(diào)控軟件。當時，德國運輸部長Alexander Dobrindt曾表示，調(diào)查未發(fā)現(xiàn)其它車型也安裝了與大眾類似的作弊軟件。
上周，據(jù)德國《明鏡周刊》與ARD電視臺報道，歐寶汽車應用軟件，使其車輛在眾多條件下降低排放控制功能，例如，其賽飛利（Zafira）微型旅行車行駛速度超過145千米/小時（90英里/小時）及發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2400次/分鐘時。類似的情況也發(fā)生在英速亞（Insignia）中型轎車之中。
倪凱銘對此表示，德國媒體的報道“過分簡單化并具有誤導性”，“誤解了柴油機現(xiàn)代排放控制系統(tǒng)中復雜的相互關系，我們的發(fā)動機符合了法律規(guī)定，希望獲得當局的支持。”
德國環(huán)保游說組織DUH稱已經(jīng)將調(diào)查結(jié)果遞交德國監(jiān)管機構，其發(fā)言人Dorothee Saar表示，“尾氣排放技術正常運行非常重要，不能僅在一定限制條件下運行。”
歐寶汽車公司則稱未獲得該測試的方法及細節(jié)信息，但在去年10月向德國聯(lián)邦機動車交通管理局（KBA）提交了發(fā)動機軟件及排放策略的全部信息。本周三，歐寶汽車公司將與德國運輸部長舉行會談。
倪凱銘強調(diào)，“我們正與德國及歐洲公開透明地進行合作，并且將繼續(xù)如此。”
（文章來源：蓋世汽車）
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