蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特集團(tuán)正在進(jìn)行其近10年以來的最大歐洲擴(kuò)張計(jì)劃，仍將未來發(fā)展重心放在歐洲市場(chǎng)。
在歐洲投資推遲數(shù)年之后，菲亞特CEO塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）在本次的日內(nèi)瓦車展上可謂押上全部籌碼，共帶來10款新車，涵蓋廉價(jià)的菲亞特Tipo至豪華SUV瑪莎拉蒂 Levante。
菲亞特歐洲負(fù)責(zé)人Alfredo Altavilla表示，伴隨著Tipo掀背車以及阿爾法·羅密歐Giulia全系列車型在歐洲推出，“預(yù)計(jì)我們正在歐洲迎來的上升趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步鞏固”。
在歐洲實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇是目前的趨勢(shì)，不過馬爾喬內(nèi)也沒有什么別的選擇。菲亞特一度利潤(rùn)較高的拉丁美洲受巴西市場(chǎng)拖累情況不佳，而該公司在中國(guó)與美國(guó)的前景也非常不確定。這使得歐洲對(duì)于馬爾喬內(nèi)來說至關(guān)重要，其對(duì)2018戰(zhàn)略押注甚多，本人也持有菲亞特價(jià)值9,400萬美元的股票。
馬爾喬內(nèi)迫切需要這些新車去消除外界對(duì)其目標(biāo)的懷疑。其2018戰(zhàn)略包括消除菲亞特50億歐元的凈工業(yè)負(fù)債，同時(shí)創(chuàng)造超過40億歐元的現(xiàn)金結(jié)余。而今年以來菲亞特的股價(jià)已經(jīng)下跌了24%，使其成為主要車企中表現(xiàn)最差的一家。
不過在歐洲整體復(fù)蘇的同時(shí)菲亞特還擁有一些有利時(shí)機(jī)。除了歐洲市場(chǎng)整體需求的回升，歐洲第一大車企大眾集團(tuán)此時(shí)正深陷柴油車排放門丑聞，這些因素的結(jié)合可以幫助菲亞特提升其市場(chǎng)份額。IHS預(yù)測(cè)，今年菲亞特歐洲銷量將實(shí)現(xiàn)7.7%的增長(zhǎng)，達(dá)到126萬輛，超越行業(yè)1.8%的預(yù)期增長(zhǎng)水平。
雙重戰(zhàn)略
菲亞特在日內(nèi)瓦車展上的表現(xiàn)也是其歐洲雙重戰(zhàn)略的結(jié)果：高端車型由意大利本土生產(chǎn)，利用“意大利制造”為瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐提供更多的吸引力，而菲亞特品牌的低端車型則由其它生產(chǎn)成本較低的海外工廠生產(chǎn)。
IHS汽車咨詢公司分析師Ian Fletcher表示，菲亞特在歐洲市場(chǎng)銷售高利潤(rùn)車型的策略成果正在顯現(xiàn)，歐洲仍然是一個(gè)很具有價(jià)值的市場(chǎng)，這讓一些汽車制造商有些意外。
菲亞特稱，其Tipo車型已經(jīng)獲得2萬個(gè)訂單。該車在意大利的起售價(jià)為1.25萬歐元（約合1.36萬美元），全部由土耳其布爾薩（Bursa）工廠生產(chǎn)。
米蘭理工大學(xué)教授Giuliano Noci表示，隨著行業(yè)外的企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)主要技術(shù)將在未來十年發(fā)生巨大改變，菲亞特也正在技術(shù)性地將精力放在其認(rèn)為能夠獲得快速回報(bào)的領(lǐng)域和市場(chǎng)，在投資仍不確定的中國(guó)市場(chǎng)之前，在歐洲這種更為熟悉的市場(chǎng)擴(kuò)大陣容是可以理解的。
今年1月份，馬爾喬內(nèi)稱為了應(yīng)對(duì)中國(guó)等市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)其2018戰(zhàn)略作出了調(diào)整，推遲了阿爾法·羅密歐大尺寸車型的發(fā)布。
（文章來源：蓋世汽車）
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