技術突破是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重

2013年汽車及零部件產業(yè)轉移對接活動上周在鄭州落下帷幕，來自省內外的汽車及零部件生產企業(yè)不僅成功達成了多項合作，企業(yè)家對未來汽車產業(yè)的發(fā)展也十分關注。中國汽車工程學會秘書長張進華認為，未來新能源汽車的發(fā)展前景很好，電動汽車將引領汽車相關產業(yè)的變革，而技術突破仍是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重。

電動汽車將引發(fā)新變革

在這次對接會上，中國汽車工程學會秘書長張進華對記者說，隨著新能源產業(yè)的不斷發(fā)展，電動汽車將在未來引發(fā)汽車相關產業(yè)的變革，以前傳統(tǒng)企業(yè)在研發(fā)上更多的是以發(fā)動機的排量作為一個平臺的體系進行規(guī)劃，而新的動力系統(tǒng)是以電池為核心，完全打破傳統(tǒng)的技術。從發(fā)動機到電池，動力系統(tǒng)的歸屬在發(fā)生變化。

同時，他認為汽車零部件行業(yè)也將面臨重組，未來超過三分之一價值的發(fā)動機和驅動零部件將逐步被電池、電機、控制等新零部件替代。他特別提醒汽車產業(yè)要提前做好準備。

技術突破仍是我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重

在采訪中，張進華不斷強調技術突破仍是未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重中之重。

由于技術和工業(yè)基礎薄弱、投入少，目前我國電動汽車在基礎理論、材料、關鍵部件、系統(tǒng)、整車和裝備、工藝等方面與國際先進水平均有差異，關鍵零部件仍依賴進口。張進華肯定了新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程，但他認為目前以產業(yè)化為導向的創(chuàng)新工程可能難以實現(xiàn)核心技術的根本突破，會影響我國汽車產業(yè)長期競爭力的形成。

在比較了國內外混合動力汽車以及純電動汽車的技術水平后，張進華認為國內自主開發(fā)的混合動力汽車在節(jié)油率和可靠性上跟國際先進水平差距較大，其中商用車技術水平有所提高，但還是存在差距，混合動力乘用車差距更大;純電動汽車跟國際先進水平也存在一定差距;燃料電池核心電堆技術差距也較大;動力蓄電池進步很大，單體電池性能上差距不是很大，但是成組之后在管理、控制等方面還是存在明顯差距。所以他提出，應該遠近結合來實施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新工程。

張進華表示，燃料電池和電池同樣重要，需要得到廣大企業(yè)的重視。國內燃料電池技術在近年來取得了很大進步，很多世界知名企業(yè)都計劃2015年將投放燃料電池汽車，燃料電池汽車將迎來產業(yè)化。日本和美國等國家在燃料電池汽車上都有了一些計劃和進展，而國內只有少部分企業(yè)對燃料電池有比較深入的研發(fā)。

”切實創(chuàng)新共性技術研發(fā)模式是關鍵”。張進華認為，在初期技術創(chuàng)新基礎極其薄弱的情況下，政府應承擔起重要的角色，并逐步建立起產業(yè)共性技術研發(fā)力量和自主創(chuàng)新體系。在研發(fā)方面，實現(xiàn)共性技術研發(fā)由以引進為主向自主創(chuàng)新階段的轉變。

示范推廣是發(fā)展電動汽車的重要環(huán)節(jié)

針對我省汽車及零部件產業(yè)的發(fā)展，張進華也提出了自己的建議。

他建議，政府應建立具有前瞻性、連續(xù)性的政策，給企業(yè)指明發(fā)展方向，提供可靠的保障。他還特別強調，政府要大力推廣普及新能源汽車，扎實推進新能源汽車的試點示范，將示范推廣作為發(fā)展電動汽車的重要環(huán)節(jié)。目前”十城千輛”示范工程取得了重大成效，25個示范城市截至目前已經(jīng)推廣了超過3萬輛節(jié)能與新能源汽車。但是，在示范效果評價上我國與國外存在差距。因此，政府在做好示范試點的同時也要重視示范效果的評價，開展評價工作及新型商業(yè)模式專項示范和評價，進一步完善電動汽車標準體系、市場準入和產業(yè)管理的相關制度。

企業(yè)要在技術和人才培育方面加大投入，堅持自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，縮小與國外知名企業(yè)的差距。

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