作為全國最大的汽車經銷商集團之一，龐大集團的業(yè)務模式已經不只是賣車，在新能源領域的布局也在加快進行。
6月30日，龐大集團小蜻蜓分時租賃在北京市的第五個運營服務網點正式投入使用，這標志著龐大集團新能源汽車租賃領域的布局日趨完善。
此前，龐大集團和北汽新能源公司聯手開拓市場，早在2015年已推出Ready Go新能源汽車租賃平臺，面對同樣的兩個租賃平臺，龐大集團董事長龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者，兩個平臺的目標客戶并不一樣，所以并不會發(fā)生業(yè)務重疊，分別針對公務用車和私人用車兩個市場。
傳統汽車市場的競爭日趨激烈，在銷售毛利率持續(xù)回落的背景下，龐大集團在新能源汽車市場的布局相對較快，這一新的業(yè)務結構已經為其貢獻了超過20％的利潤。
未來，隨著共享經濟的發(fā)展，包括分時租賃在內的新能源汽車延伸業(yè)務正在形成新的市場機會。
只做生態(tài)鏈上的一環(huán)
據了解，小蜻蜓分時租賃在北京、天津、河北的數十個租賃網點也處于建設之中，部分地區(qū)的服務網點已完工，計劃于今年內全部啟動運營，以實現小蜻蜓分時租賃“京”、津”、“冀”區(qū)域的互聯互通。
此前，龐大集團和北汽新能源已經開始合作，在2015年推出了“Ready Go”新能源汽車租賃平臺，同樣都是電動汽車租賃平臺，兩者之間是否存在內部競爭？
對于這個問題，龐大集團董事長龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者，此前和北汽合作推出的“Ready Go”平臺主要用于政府部門公車的租用，而龐大集團旗下“小蜻蜓”平臺主要針對普通大眾，兩個平臺的目標客戶并不一樣，所以并不會發(fā)生業(yè)務重疊。
盡管此前“友友用車”、“零派樂享”、“一度用車”等租賃平臺已率先開始搶占市場，但龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者，對于新能源汽車分時租賃市場，龐大集團有著自己的特殊優(yōu)勢。
據悉，不同于互聯網企業(yè)，多年從事汽車銷售的龐大集團對汽車行業(yè)有著更深的解讀，有著豐富的下游供應鏈資源，和以北汽新能源為代表的電動車企業(yè)有著深度戰(zhàn)略合作關系，這些都將為龐大集團未來在該市場上的競爭帶來優(yōu)勢。
不同于樂視將新能源汽車分時租賃作為其“生態(tài)戰(zhàn)略”的一部分，龐大集團更專注于流通和使用環(huán)節(jié)，并不會大規(guī)模拓展其業(yè)務范圍。龐慶華認為，相比打造一條生態(tài)產業(yè)鏈，對于龐大集團來說，做好目前業(yè)務板塊更為重要，龐大集團希望和合作伙伴一起，做好生態(tài)鏈上各自的一環(huán)，從而使整條產業(yè)鏈健康的發(fā)展。
規(guī)劃100個新能源網點
面對傳統汽車銷售市場的激烈競爭，以龐大集團為代表的經銷商逐漸開始向新能源市場探索。微租車創(chuàng)始人兼CEO楊洋告訴《每日經濟新聞》記者，近年來汽車經銷商的日子并不好過，隨著全球汽車市場趨于飽和，整車銷售利潤越來越低，不少經銷商正在從銷售汽車向銷售出行服務轉型，而新能源便是其轉型的一個很好的突破口。
龐大集團去年財報顯示，其凈利潤約為人民幣2.4億元，其中新能源汽車部分帶來的利潤約為5000萬元。
龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者，未來龐大的新能源汽車銷售網點目標為100個，未來新能源業(yè)務板塊將會占到龐大業(yè)務總板塊的四分之一到三分之一。龐大集團對于包括同北汽新能源合作的“Ready Go”和“小蜻蜓”在內的新能源汽車分時租賃項目預計投資將達到30億元。
目前，新能源租賃領域在中國屬于一個全新的領域，各個公司都處在試水階段。對此，龐慶華向《每日經濟新聞》記者表示，平臺的規(guī)模是運營公司成功的關鍵。足夠大的規(guī)模才能更好地進行資源優(yōu)化配置，如果有更大的平臺，那么充電地點就更多，取、還車的地點就更多，從而支持異地還車，就能吸引更多的用戶選擇電動汽車分時租賃。
對于新能源分時租賃未來的發(fā)展，微租車創(chuàng)始人兼CEO楊洋向《每日經濟新聞》記者表示，未來，共享經濟將逐漸被人們接收，分時租賃的優(yōu)勢將逐漸顯露。
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