據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道,美國(guó)俄亥俄州的收費(fèi)公路是連接芝加哥和東海岸的交通要道,路面條件優(yōu)越,其常務(wù)負(fù)責(zé)人表示首輪無(wú)人駕駛汽車(chē)試驗(yàn)有希望在年底之前進(jìn)行。美國(guó)俄亥俄州北部城鎮(zhèn)斯特朗威爾在競(jìng)爭(zhēng)中獲得承擔(dān)無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)驗(yàn)和研究工作。
俄亥俄州收費(fèi)公路主任蘭迪•科爾說(shuō)道:“為了提升消費(fèi)者的信心,我們需要在有冰雪覆蓋的真實(shí)路面進(jìn)行更多的測(cè)試,而目前的無(wú)人駕駛試驗(yàn)基本都在加利福尼亞州進(jìn)行封閉測(cè)試。相關(guān)官員也已經(jīng)花費(fèi)超過(guò)1年的時(shí)間來(lái)審查俄亥俄州收費(fèi)公路是否有機(jī)會(huì)進(jìn)行試驗(yàn)?!?/p>
俄亥俄州收費(fèi)公路屬于美國(guó)80號(hào)洲際公路,橫穿俄亥俄州北部,連接揚(yáng)斯敦、克利夫蘭、 托萊多等城市??茽栔赋?,這段公路路面既直又平,每個(gè)方向有三條很寬的車(chē)道,方便維護(hù)以及提供支援,非常適合測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。而且,這條241英里(約合388千米)的高速公路要比其他洲際公路更通暢,全程配有光纖網(wǎng)絡(luò)。俄亥俄州運(yùn)輸部助理主任吉姆•巴爾納強(qiáng)調(diào):“光纖電纜對(duì)于依賴(lài)GPS系統(tǒng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是必要條件,但是如果汽車(chē)連接這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),就可以反復(fù)傳遞信息(比如路況信息)或者收集測(cè)試信息?!?/p>
美國(guó)運(yùn)輸部聲稱(chēng),今年晚些時(shí)候?qū)⑻岢鲠槍?duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的指導(dǎo)方針,美國(guó)各州也在商討如何調(diào)控該技術(shù)的發(fā)展,目前僅有內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州、密歇根州以及佛羅里達(dá)州批準(zhǔn)了測(cè)試的指導(dǎo)原則。但是,科爾指出:“因?yàn)槎砗ザ碇莸氖召M(fèi)公路擁有獨(dú)立的管理監(jiān)督權(quán),因此很容易批準(zhǔn)測(cè)試,當(dāng)然我們也將保證測(cè)試車(chē)輛的安全性不會(huì)比一般車(chē)輛低,人們也不會(huì)感到驚嚇?!?/p>
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