補貼退坡致使高價車型“漲聲一片”,但2022年新能源車市場仍被寄予厚望。乘聯(lián)會秘書長崔東樹對財聯(lián)社記者表示,2022年新能源車的產(chǎn)銷,預(yù)計將達(dá)到600萬輛的規(guī)模,其中新能源車乘用車達(dá)到550萬輛以上,實現(xiàn)超強增長的態(tài)勢。
市場普遍認(rèn)為,車企通過技術(shù)升級及規(guī)模效應(yīng),能夠逐步覆蓋補貼退坡的成本。但值得注意的是,補貼退坡疊加鋰電池價格上調(diào)、“缺芯”壓力仍存,產(chǎn)業(yè)鏈壓力能否讓車企如愿仍為投資者所擔(dān)憂。
2022年或達(dá)600萬輛規(guī)模
近日財政部等四部門發(fā)布通知顯示,2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。中歐國際工商學(xué)院案例中心研究員錢文穎認(rèn)為,該次補貼退坡并非突如其來的新政,而是在市場預(yù)期之中,早在去年4月工信部的政策就明確表示,2020-2022年的補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
崔東樹亦表示,2022年新能源車補貼退坡30%,相對而言符合預(yù)期,主要因為政策上明確了補貼退坡的過程,而從退坡的幅度來看,總體上能通過規(guī)模效應(yīng)來逐步覆蓋。
另一方面,錢文穎認(rèn)為消費者購買新能源汽車的決策不會完全被補貼所左右,新能源汽車市場可以逐漸從政策主導(dǎo)往市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)移?!皬?021年的數(shù)據(jù)來看,新能源汽車的銷量正在快速增長,新能源汽車的滲透率開始爬升,從原先早鳥型消費者往大眾消費者群體滲入?!?/p>
2021年全年新能源車銷量的數(shù)據(jù)雖然仍未出爐,但從前11個月的數(shù)據(jù)也可看出其市場火熱。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2021年1-11月新能源車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到12.7%,而去年我國新能源汽車的市場滲透率還只有5.4%。
若按照崔東樹的判斷,2021年新能源車同比增長接近兩倍,其中四季度銷量達(dá)到約130萬輛的規(guī)模,基于上述數(shù)據(jù),其預(yù)計2022年新能源車規(guī)模正常水平應(yīng)該在520萬輛的規(guī)模,疊加市場的小幅上升,2022年新能源車的產(chǎn)銷,預(yù)計將達(dá)到600萬輛的規(guī)模,亦即是對應(yīng)約22%的滲透率。
產(chǎn)業(yè)鏈有壓力但不影響需求
盡管市場對于新能源車的預(yù)期極度樂觀,但不可忽視的是,芯片短缺仍是2022年新能源車需要直面的壓力,除此以外,國內(nèi)新能源補貼退坡、上游鋰電成本上漲,使得特斯拉、大眾、廣汽埃安、哪吒汽車等車企已經(jīng)相繼宣布在2022年上調(diào)價格。
根據(jù)貿(mào)易信貸保險公司Euler Hermes日前報告顯示,芯片制造商在疫情時期火熱增長,半導(dǎo)體領(lǐng)域的強勁勢頭將持續(xù)到2022年。據(jù)預(yù)測,全球半導(dǎo)體銷售額預(yù)計將再增長9%,到2022年首次突破6000億美元。
鋰電池方面,根據(jù)財聯(lián)社記者從產(chǎn)業(yè)鏈獲悉,頭部鋰電企業(yè)紛紛提價,針對客戶及此前協(xié)議簽訂情況的不同,提價幅度亦有所不同,提價的原因在于鋰電材料價格在2021年大幅增長,及需求超出預(yù)期的旺盛。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則對財聯(lián)社記者表示,新能源車市場中缺芯及鋰電池緊缺等問題,在2022年仍會存在,但隨著需求增長正常化和新產(chǎn)能加速投產(chǎn),樂觀預(yù)計至2022年下半年,缺芯情況和鋰電池緊缺的問題將會得到緩解。
針對鋰電池等環(huán)節(jié)價格上漲是否會抑制新能源車的需求,有專家會議中的觀點顯示,新能源車正處于一個市場滲透和市場培育的階段,這個階段成本的傳導(dǎo)并非消費者在承受,而是二級市場或者一級市場投資者在承受的,也就是說整車企業(yè)這個階段關(guān)心的還是月度的銷售數(shù)據(jù)和市場的滲透數(shù)據(jù),而不在乎盈利問題。
“芯片、電池、鋰鹽價格等這些因素,短期內(nèi)可能還是會成為新能源汽車市場的掣肘。因為疫情的常態(tài)化和國際政治經(jīng)濟環(huán)境的不確定性,導(dǎo)致整個全球原材料成本大漲,這些因素對新能源汽車市場影響的范圍和時長現(xiàn)在很難準(zhǔn)確估量。”不過,錢文穎亦表示,從長期來看,新能源汽車市場快速發(fā)展是大勢所趨,這些問題都阻礙不了新能源汽車的發(fā)展。
而在張翔看來,由于國內(nèi)新能源車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,大部分車企考慮到產(chǎn)品的競爭力應(yīng)該是不會上調(diào)價格,小部分車企如特斯拉有漲價可能,因此產(chǎn)業(yè)鏈價格攀升整體不會抑制新能源車的需求。
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