極客網(wǎng)·智能汽車4月17日 因投入巨額資金,美國電動汽車市場正在蓬勃發(fā)展,但在特斯拉一家獨大的背后,美國電動汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了不少困難。
來自德克薩斯州的Douglas Lauw很喜歡電動汽車,現(xiàn)在是特斯拉車主。4年前他訂了一輛Rivian R1T卡車,但直到今天還沒有交付。
底特律、硅谷不惜血本向電動汽車下注,但產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度似乎正在放緩,雖然有幾十款新車等著上市、政府提供稅收補貼、大量資金投向充電網(wǎng)絡(luò),但行業(yè)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。
為什么?很簡單,為了追趕特斯拉,美國汽車制造商紛紛舉起大旗,喊著建立全新的電動汽車供應(yīng)鏈,為了發(fā)展它們爭搶消費者,而眼下經(jīng)濟卻陷入泥潭。
AutoForecast Solutions高管Sam Fiorani說:“每家車企都在增加產(chǎn)量,但很多人擔(dān)心馬上就會出現(xiàn)經(jīng)濟衰退。特斯拉銷量還在增加,其它企業(yè)承受很大的壓力?!?/p>
與中國脫鉤沒那么容易
在過去5年里至少有1370億美元流向美國新電動汽車廠。拜登政府推行《通貨膨脹削減法案》,想刺激電動汽車普及、讓制造業(yè)回流,但并非所有新廠都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),只要達(dá)標(biāo)才能獲得補貼。
Benchmark Mineral Intelligence高管Caspar Rawles說:“如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),你就沒有競爭力,現(xiàn)在市場上充滿挑戰(zhàn),企業(yè)有些害怕?!?/p>
美國電動汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴中國供應(yīng)鏈,中國占全球電池產(chǎn)量的70%,想與中國供應(yīng)鏈脫鉤十分困難。
供應(yīng)鏈管理協(xié)會高管Douglas Kent說:“礦物、處理、電動汽車生產(chǎn)中心全都不在美國。雖然美國正在努力,但追趕需要很長的時間,整個過程不會那么容易。”
房間里的大象特斯拉
2020年特斯拉占據(jù)美國電動汽車市場79.4%,2022降到了65.4%,主要是競爭對手越來越多,但特斯拉仍然是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。當(dāng)其它制造商開始真正重視電動汽車時,特斯拉已經(jīng)解決了制造問題,甚至已經(jīng)盈利。
正如特斯拉發(fā)展早期一樣,其它車企也在解決當(dāng)年特斯拉需要解決的問題,生產(chǎn)會中斷,首批汽車被召回,虧損嚴(yán)重。福特電動汽車今年預(yù)計會虧損30億美元,至少要到2026年才能盈利。
后來者面臨的挑戰(zhàn)還不止如此,它們爭奪供應(yīng)鏈,爭奪市場份額,競爭越來越激烈,而且還要應(yīng)付由特斯拉挑起的價格戰(zhàn)。
Lauw說:“如果Cybertruck開始銷售,我會毫不猶豫選擇的,因為我等不了太久?!?/p>
咨詢公司Berylls主管Martin French認(rèn)為,其它車企如果想獲得特斯拉一樣的成功,必須提供與眾不同的產(chǎn)品,而且還要盡快擴大規(guī)模,縮小與特斯拉的差距。
“縮小差距,保持盈利,在未來幾年里我看不到有誰能做到?!?French補充強調(diào)。
沒有買家一切都是空談
在美國,越來越多的電動汽車出現(xiàn)在4S店,但離普及還有些遙遠(yuǎn)。Automobility公司CEO Bill Russo說:“消費者態(tài)度還沒有完全改變,沒有完全喜歡上電動汽車。”
只有少數(shù)的電動汽車能拿到政府補貼,供需不平衡、規(guī)模不夠大導(dǎo)致電動汽車價格居高不下,汽車制造商只能集中精力生產(chǎn)高利潤、豪華電動汽車,迎合富人。
3月份美國銷售的電動汽車平均售價高達(dá)58940美元(約40萬元),一點也不便宜,不過汽車制造商已經(jīng)承諾要推出25000美元的電動汽車。
雖然電動汽車普及率仍然不高,但比重的確在攀升,由此帶來了充電難題。如何解決?恐怕只能說服用戶在家里充電,盡力提供續(xù)航300公里的電池。
無論怎樣,電動化趨勢是不會逆轉(zhuǎn)的,只是目前沒有全速普及。
Anderson Economic Group首席執(zhí)行官Patrick Anderson坦言:“他們說本個十年結(jié)束之前美國市場將會向電動汽車過渡,這樣的說法并非建立在計劃之上,而是建立在猜測、炒作之上,有點一廂情愿?!?/p>
眼下美國電動汽車市場還有不少問題,比如供應(yīng)鏈、競爭、消費需求等問題。Russo說:“美國要同時解決所有問題,這正是麻煩所在。我不能說完全沒有希望,只是很難,我們落后很遠(yuǎn)?!保ㄐ〉叮?/p>
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國內(nèi)車企何以應(yīng)對?
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車,存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” :好的設(shè)計總是心有靈犀
- 余承東評價特斯拉煥新 Model Y:智界R7仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢
- 特斯拉陶琳:2024年上海超級工廠年交付量超91.6萬輛 占全球交付量的一半
- 哪吒汽車官網(wǎng)無法正常訪問 顯示“系統(tǒng)維護(hù)中”
- 雷軍:小米汽車工廠已開放對外參觀預(yù)約
- AI定義汽車時代已來,車企競相布局All in AI
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。