自2008年從福特汽車剝離后，英國汽車品牌捷豹路虎一直都沒閑過，推新車型、新引擎，研發(fā)新技術(shù)，建立新工廠等工作開展的不亦樂乎。得益于這一系列舉措，捷豹路虎2016年全球汽車銷量翻番，達(dá)到583312輛。
事實(shí)上，當(dāng)福特在2008年以23億美元虧損價(jià)格向印度塔塔汽車剝離捷豹路虎時(shí)，該公司還曾處于虧損。如今，其業(yè)績(jī)的巨大逆襲可謂是過去十年來汽車行業(yè)最為成功的典范。
但在未來，捷豹路虎還將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：公司首席執(zhí)行官施韋德制定了100萬輛的全球銷量目標(biāo)。
或許，通用汽車向法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）出售歐寶和沃克斯豪爾品牌為捷豹路虎帶來了機(jī)遇，有可能是助其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最為快捷的方式。
分析師指出，捷豹路虎應(yīng)該向標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)提出收購沃克斯豪爾品牌的意向。
憑借全新SUV Range Rover Velar、第五代Land Rover Discovery以及XE緊湊型轎車和F-Pace跨界車等充實(shí)產(chǎn)品陣營，捷豹路虎在2017秒的汽車銷量應(yīng)該能很輕松的突破60萬輛——除非出現(xiàn)劇烈的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩。
新版Land Rover Defender和電池版的Jaguar I-Pace跨界車即將推出。外界預(yù)計(jì)捷豹還將至少推出一款跨界車。市場(chǎng)猜測(cè)，捷豹路虎還可能會(huì)推出比Evoque要小的Land Rover或Range Rover。這些舉措無疑會(huì)有助于提高捷豹路虎汽車銷量，但難以幫其實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷售目標(biāo)。
但如果能將沃克斯豪爾收入麾下，無論是對(duì)捷豹路虎還是標(biāo)致集團(tuán)都是好事。對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)而言，真正有價(jià)值的是歐寶，因?yàn)閱问菤W寶這一品牌，其年銷量在100萬輛左右。
歐寶在歐洲以及中東都具有較強(qiáng)的實(shí)力，且在南美和亞洲也建立了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過共享技術(shù)、平臺(tái)以及零部件，歐寶的銷量有助于幫助標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)節(jié)約成本。但沃克斯豪爾對(duì)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)意義不大。
沃克斯豪爾在英國的汽車年銷量穩(wěn)定在25萬輛左右。
如果有主流品牌沃克斯豪爾的助陣，捷豹路虎可以將業(yè)務(wù)拓展到其原本難以施展拳腳的新領(lǐng)域和新市場(chǎng)。捷豹路虎工程師一直都在為塔塔汽車打造入門級(jí)汽車，旨在提升其競(jìng)爭(zhēng)力，因此，這些工程師也積累了普通車的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
如果大家仔細(xì)分析不難看出，自從福特剝離后，捷豹路虎在有意模仿寶馬。事實(shí)上，捷豹路虎的很多高管都來自寶馬，因此大家從捷豹路虎身上發(fā)現(xiàn)寶馬的影子也不足為奇。
就連寶馬都會(huì)為規(guī)避經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩風(fēng)險(xiǎn)而推出Mini品牌，因此捷豹路虎為了能在全球擴(kuò)張而推出普通車并不奇怪。
沃克斯豪爾可以助捷豹路虎實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。通過功能性的品牌擴(kuò)大銷量，而不是重塑那些奄奄一息的品牌。
對(duì)于五年前在鬼門關(guān)走了一圈的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)而言，只整合歐寶一個(gè)品牌顯然負(fù)擔(dān)更小，且也不用擔(dān)心英國脫離歐盟后在英國生產(chǎn)的沃克斯豪爾品牌汽車銷量不高的問題。
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