“價格戰(zhàn)”提前打響 上汽通用逆勢布局

隨著市場增速的放緩，新一輪價格戰(zhàn)已提前打響。不過對于體量龐大的上汽通用來說，重點(diǎn)工作依舊是提升品牌。而未來，上汽通用則選擇朝著新能源和智能化方向繼續(xù)發(fā)力。

“去年4月開始的汽車銷售終端價格戰(zhàn)，今年已提前至3月份?！鄙掀ㄓ每偨?jīng)理王永清告訴《中國經(jīng)營報》記者，市場壓力之下，今年的價格戰(zhàn)來得更早。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1~3月，我國乘用車銷量為594.76萬輛，同比增長4.63%。與上一年度同比兩位數(shù)以上的增幅相比，車市銷量增速明顯回落。而乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)則更加難看：1~3月份乘用車零售銷量同比減少1.7%，至556萬輛。

由上而下的價格戰(zhàn)為合資品牌帶來更多壓力。為了沖出重圍，單純的跟風(fēng)降價顯然已不是上上之策，在考驗(yàn)經(jīng)營智慧的關(guān)鍵時刻，上汽通用旗下凱迪拉克、別克乃至雪佛蘭都在為“品牌向上”做出努力。

此外，談及上汽通用未來發(fā)展時王永清表示：“新能源和智能化還要繼續(xù)往前走。”2020年前，上汽通用每年將推1~2款純電動或插電混動車型。

“今年一季度，乘用車的零售量同比基本沒有增長，合資品牌甚至是負(fù)增長?！蓖跤狼屣@然已經(jīng)感受到市場的壓力。

事實(shí)上，由于1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠幅度減半政策的執(zhí)行，此前業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，今年一季度車市將會遇冷。購置稅退坡政策使去年年底提前透支了部分小排量汽車的消費(fèi)，這也直接影響到一季度市場的表現(xiàn)。此前，業(yè)界判斷3月將成為車市回暖的開端。目前看來，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，但市場是否能夠回暖卻未有定論。

“一季度價格戰(zhàn)，總體來講還是打得比較猛的，這個價格戰(zhàn)比去年來的還早，去年大概4月份開始，現(xiàn)在3月份就開始了。”王永清表示，經(jīng)銷商為降低庫存，不得不加大促銷力度。

“第一個打槍的是豪華品牌?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘表示?！拔覀円话悴淮虻谝粯專谝粯尣灰欢ê纤?，子彈是有限的?！笔┖胝J(rèn)為，從某種意義上價格戰(zhàn)無非是為了完成銷量，但要達(dá)成銷量有各種各樣的辦法，基本是市場調(diào)節(jié)，如果需求少供應(yīng)多，就撐不住了。

事實(shí)上，汽車市場的價格戰(zhàn)今年并非首次出現(xiàn)。早在2015年，車市下行壓力之下價格向來堅(jiān)挺的上汽大眾率先打響官方降價第一槍，緊接著，一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長安福特等近10家主流合資車企紛紛跟進(jìn)。彼時，上汽通用也參與其中，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌，40個車型，而價格戰(zhàn)帶來的直接后果就是當(dāng)年凈利潤的下滑。

從目前的市場情況來看，合資品牌面臨的壓力相對更大。王永清表示，合資車企一季度基本上是負(fù)增長，零售層面亦是如此，而自主品牌則大都保持增長?！白灾髌放凭o湊型SUV增長非?？?，超過40%，之前買三廂轎車的價格（12萬元左右），現(xiàn)在可以買到很大的SUV，導(dǎo)致中小型三廂轎車下滑很厲害。這主要發(fā)生在三四線市場。”

品牌向上

豪華品牌價格下壓，自主品牌不斷上探，導(dǎo)致合資品牌的困境進(jìn)一步凸顯。在市場的壓力之下，上汽通用更加體會到品牌向上的重要性。

按照上汽通用此前的布局，“凱迪拉克在最上面，中間別克，下面雪佛蘭?！笔┖胫毖裕骸拔磥硌┓鹛m跟別克，別克和凱迪拉克，或者雪佛蘭和凱迪拉克，都會有價格重疊，關(guān)鍵是今后怎么更進(jìn)一步個性化，把品牌本身的特點(diǎn)發(fā)揮出來。”

施弘認(rèn)為，從去年開始雪佛蘭已經(jīng)著手調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，即主推中高級和中級車，調(diào)低小型車銷售占比，意在提升雪佛蘭品牌溢價能力。而今年一季度雪佛蘭的銷量不僅逆勢回暖，中高級車型占比也隨之提升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度雪佛蘭累計銷售11.28萬輛，相對于去年的11.17萬輛，提升1100輛。值得一提的是，其中B級以上車型占比已經(jīng)達(dá)到18%，比去年同期提升了3.5個百分點(diǎn)。

別克品牌亦如此。去年，別克推出子品牌Avenir，成為別克品牌走向高端化的重要標(biāo)志。而對于上汽通用而言，別克品牌除了要考慮市場因素，還要考慮凱迪拉克和雪佛蘭。子品牌Avenir的推出，則可以避免與凱迪拉克正面“廝殺”，同時品牌向上，也為雪佛蘭讓出空間。

此外，王永清認(rèn)為，中國汽車市場消費(fèi)者升級換代趨勢非常明顯，豪華車市場大有可為。這也意味著，上汽通用旗下的豪華車品牌凱迪拉克擁有更多的市場機(jī)會。2016年，凱迪拉克銷量首次突破10萬輛，達(dá)到11.8萬輛，同比增長45%。今年第一季度，凱迪拉克在華累計銷量為3.94萬輛，同比激增90.5%。“去年4月份XT5的上市，對凱迪拉克全系列的產(chǎn)品、客流的帶動也是非常明顯?！蓖跤狼褰榻B，這說明上汽通用對凱迪拉克的國產(chǎn)布局戰(zhàn)略非常正確。

押注未來

除了向高端進(jìn)擊，上汽通用還將押寶新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

王永清表示：“2020年前，除了VELITE5別克還有兩款新能源車，雪佛蘭和凱迪拉克品牌也會有新能源車布局?！?/p>

上汽通用此前已經(jīng)發(fā)布了“綠動未來”戰(zhàn)略，2016~2020年期間別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌將推出共計10款新能源車。去年三款新能源車型的推出，已拉開上汽通用新能源戰(zhàn)略的序幕。預(yù)計年內(nèi)會有4款新能源車型陸續(xù)推出。其中包含了別克VELITE 5、全新一代君威全混動以及凱迪拉克XT5全混動等，進(jìn)一步豐富了上汽通用新能源產(chǎn)品序列。

根據(jù)《中國制造2025》，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%。但在王永清看來，到2025年20%的新能源車占比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！艾F(xiàn)在上汽通用正在制定2020年到2025年三大品牌的新能源戰(zhàn)略。”王永清透露，“到那個時候，新能源車型在凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌里的銷量占比是比較均衡的?！?/p>

而油耗法規(guī)也是促使眾多企業(yè)發(fā)力新能源的重要原因，“到2025年，整個公司平均油耗為4L，光新能源汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，傳統(tǒng)汽車要通過節(jié)能技術(shù)的使用，降低公司的平均油耗等，均需要齊頭并進(jìn)?！蓖跤狼逭J(rèn)為，從一線城市限行、牌照等政策趨勢來看，未來純電動汽車將是大勢所趨。

此外，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略也日漸清晰?！爸霸?014年提出過車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但總體上時間節(jié)點(diǎn)不是很清晰?！蓖跤狼灞硎荆?014年的戰(zhàn)略，提出來車聯(lián)系統(tǒng)云服務(wù)這個概念?！皩淼脑品?wù)是私有云和公有云這樣一個混合云的模式，這樣的一個云平臺提供了擴(kuò)展性和靈活性，對接完整的生態(tài)系統(tǒng)，能為客戶提供更多的服務(wù)內(nèi)容。”

“中國汽車市場跟發(fā)達(dá)國家相比還是屬于中速。”在王永清看來，中國依舊有較大的市場機(jī)會：“對上汽通用或者其他合資企業(yè)來講，未來十年依舊有四五線城市客戶以及升級換代的客戶需求，他們對車型及互聯(lián)方面的需求值得合資企業(yè)思考?！蹦芊裨诩ち业母偁幹邪盐兆C(jī)會，也是對上汽通用經(jīng)營智慧的考驗(yàn)。

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