隨著城市車牌限購和私家車限號政策的實施,人們紛紛把目光投向了新能源電動車。在北京、上海等一些城市,新能源汽車分時租賃帶來了全新的出行體驗。
共享汽車其實并不陌生,自2014年起,分時租賃的用車模式已經(jīng)從國外傳入國內(nèi),經(jīng)過兩年多時間的發(fā)展,很多人已經(jīng)接受汽車分時租賃的模式。
記者近來下載了幾家北京的新能源租賃汽車APP,汽車分時租賃的流程并不復(fù)雜,跟共享單車有類似之處。
首先,需要在手機(jī)上下載一個租車APP,按照注冊流程填寫手機(jī)號并上傳身份證和駕駛證照片,經(jīng)過企業(yè)后臺審核后,即可開始使用了。
比如,北京的綠狗租車就提供24小時自助取還服務(wù),只需簡單的5步:預(yù)約取車——APP解鎖——取車成功——還車到網(wǎng)點并充電——確認(rèn)還車。在預(yù)定時,APP可以幫您算賬,還會選擇還車地點,點擊確定后就可以打開車門。
據(jù)悉,新能源共享汽車的租車價格等于基準(zhǔn)價加里程價,其中包含交強(qiáng)險、車輛損失險、商業(yè)第三者責(zé)任險(限額10萬元),可以按小時租賃,也可以日租和夜租,比如上班族晚上開車回家,第二天早上開車上班后就近還車。
有人擔(dān)心,萬一路上遇到交通事故怎么辦?如果不會駕駛新能源車怎么辦?沒關(guān)系,這些租賃汽車?yán)锒紓浜昧藭T手冊以及事故快速處理協(xié)議書、車輛行駛本、保險協(xié)議。但用完車以后,不能像共享單車一樣隨便停放,必須要到有充電樁的網(wǎng)點停放。
北京的李先生家住十里堡附近,在亦莊上班。他給記者算了算他的出行賬單:如果乘地鐵出行,需要6號線換乘10號線再換乘亦莊線,步行10分鐘到達(dá)公司,全程需要1小時30分鐘,費用約8元;如果乘網(wǎng)約車出行,全程約20公里,拼車時間約50分鐘、費用約55元,不拼車時間約40分鐘,費用約66元。而如果租共享汽車,全程約20公里,駕駛時間40分鐘,租車費用約35元。在還車網(wǎng)點相對方便的情況下,分時租賃汽車還是更為實惠、快捷。
綠狗租車市場營銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前已實現(xiàn)北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車輛運營。會員超過12萬人,用戶男性居多,占比80%以上,主要為80后、90后的上班族,多從事IT、制造、金融等行業(yè)。受網(wǎng)點布局影響,分布在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的網(wǎng)點訂單以日租居多,而分布在城區(qū)和商務(wù)區(qū)的常規(guī)網(wǎng)點訂單以分時居多,日均行駛里程在60至80公里。
新能源車受車輛續(xù)航里程影響較大,運營和充電都需要依托大量人力進(jìn)行車輛調(diào)度。對于老百姓來說,新能源車分時租賃好不好用,首當(dāng)其沖的就是還車難、充電難等問題能不能解決。
對此,北京市租賃行業(yè)協(xié)會副會長范永躍說,共享汽車要發(fā)展到共享單車目前的水平,需要具備三個條件,一是車、停車位、充電樁三位一體;二是網(wǎng)點密集度能讓用戶方便租車;三是實現(xiàn)異地租還。但要達(dá)到這三個條件,共享汽車還需要一定時間,
目前,綠狗租車對每個網(wǎng)點進(jìn)行了智能互聯(lián),每個網(wǎng)點、每輛車都匹配一個充電樁,并培養(yǎng)用戶養(yǎng)成在每次車輛使用結(jié)束后將充電槍插上的習(xí)慣,以方便下一位用戶的車輛使用,同時開通異地租還網(wǎng)點,解決用戶最關(guān)心的續(xù)航里程問題。
當(dāng)前,急劇增長的汽車需求與道路資源、停車資源等有限的社會資源存在不可調(diào)和的矛盾。
交通運輸部2011年曾出臺關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的文件,明確提出今后5至10年,我國將初步形成與國際先進(jìn)水平接軌的汽車租賃服務(wù)體系。
國外分時共享租賃業(yè)起源于瑞士,法國巴黎市政府將分時租賃汽車納入城市公共服務(wù)體系,德國在2008年對分時租賃汽車給予路側(cè)免費停車政策、并允許建充電設(shè)施。
“使用而不擁有是共享經(jīng)濟(jì)的核心。分時租賃必然會革新人們的用車和出行觀念,車在消費者心目中,不再是必需品?!狈队儡S說,在城市人流集中的地方,如果每個小區(qū)、每個車站的接駁口都有分時租賃車,每500米就能夠看到一個租車網(wǎng)點,像共享單車一樣普及,那就沒必要自己買車了。
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