據(jù)外媒報(bào)道，因供應(yīng)商未能按時(shí)交付，寶馬數(shù)處工廠短暫停工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日，寶馬發(fā)布聲明，表示此次是因?yàn)椴┦兰瘓F(tuán)未能按時(shí)提供轉(zhuǎn)向齒輪造成生產(chǎn)速度放緩，沈陽鐵西工廠和南非羅斯林工廠的短暫停產(chǎn)狀態(tài)仍在持續(xù)。
寶馬在聲明中指出，“我們的供應(yīng)商博世目前尚不能為寶馬1系、2系、3系和4系車型提供足夠的轉(zhuǎn)向器。”此外，寶馬7系轎車和寶馬SUV未受此次事件影響。
寶馬表示將向博世尋求賠償?！澳壳?，我們正試圖靈活處理，以降低此次事件帶來的經(jīng)濟(jì)損失。我們也希望，作為責(zé)任方的博世，能夠?yàn)閾p失做出相應(yīng)賠償?！?/p>
寶馬發(fā)言人Michael Rebstock通過電話曾表示，目前尚不能預(yù)測此次供給短缺帶來的經(jīng)濟(jì)損失，也不清楚何時(shí)能恢復(fù)正常的生產(chǎn)工作。
《金融時(shí)報(bào)》指出，寶馬采用的是“及時(shí)生產(chǎn)”的方式，即只在需要零部件的時(shí)候才會定購。因此，此次供應(yīng)商未能及時(shí)供貨才會有著即時(shí)影響。據(jù)德國投資銀行Bankhaus Lampe的分析師Christian Ludwig表示，寶馬1系、2系、3系、4系每周產(chǎn)量最高可達(dá)17，500輛?！叭绻炯径任茨軓浹a(bǔ)此次停產(chǎn)耽擱的產(chǎn)量，銷量損失每周可達(dá)4億-5億歐元。”
博世方面表示，此次未能未能及時(shí)供貨是其在意大利一家供應(yīng)商造成，該供應(yīng)商未能準(zhǔn)時(shí)向博世的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼。目前，博世已派遣工作人員前去意大利解決該問題。
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