在眾多行業(yè)領(lǐng)域中，都會(huì)通過(guò)設(shè)立權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，來(lái)表彰對(duì)行業(yè)有著卓越貢獻(xiàn)的人或事，像電影行業(yè)的奧斯卡獎(jiǎng)就是其中之一。而在歷經(jīng)百年的汽車行業(yè)，自然也不乏權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，比如車型設(shè)計(jì)中的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，整車評(píng)選中的歐洲年度風(fēng)云車等等。而作為汽車最核心的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)自然也有著權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，其中“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”最為出名。該獎(jiǎng)項(xiàng)在全世界擁有頗高的知名度，被公認(rèn)為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域最具權(quán)威的排行榜。說(shuō)到“沃德十佳”，有一家廠商不得不提，那就是現(xiàn)代汽車。作為該榜單的常客，現(xiàn)代汽車自2009年首次入選以來(lái)已有11款動(dòng)力系統(tǒng)榜上有名，涵蓋大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、小排量渦輪增壓、混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及氫燃料動(dòng)力總成、純電動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車不但順應(yīng)了市場(chǎng)主流動(dòng)力系統(tǒng)向低碳環(huán)保方向的發(fā)展趨勢(shì)，更展現(xiàn)了其在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲(chǔ)備。其中，第十代索納塔搭載的Smart Stream 1.6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和KONA EV搭載的動(dòng)力總成系統(tǒng)，就雙雙入圍了“2020沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”榜單，這是現(xiàn)代汽車?yán)^2019年奪得兩席之后，再度有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)登榜。而在此前獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”的三款Kappa1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Gamma1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及TMED插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)也分別搭載于北京現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)動(dòng)、全新索納塔插電混動(dòng)等車型。
CVVD“黑科技”加持 彰顯硬核動(dòng)力技術(shù)
在2020年獲獎(jiǎng)的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，KONA EV正是北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的海外版車型。昂希諾純電動(dòng)很好的沿襲了KONA EV領(lǐng)先的技術(shù)基因，其最大功率達(dá)150kW，最大扭矩達(dá)310N·m，并擁有500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程、13.8千瓦時(shí)/百公里的超低能耗、同級(jí)首次配備雙液冷循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);第十代索納塔搭載的Smart Stream 1.6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則是首款采用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
CVVD技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破：它不僅能夠控制氣門的開(kāi)始/關(guān)閉時(shí)機(jī)和開(kāi)度大小，還能控制這扇門的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，而不會(huì)再向往常那樣，開(kāi)啟到最大開(kāi)度后就逐漸關(guān)閉，關(guān)閉后就要打開(kāi)的情況。此外，CVVD技術(shù)還能將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。
除了大幅提升燃油效率，CVVD技術(shù)還可以通過(guò)最佳氣門驅(qū)動(dòng)控制，提前激活三元催化劑，凈化排放的廢氣，同時(shí)在催化轉(zhuǎn)化器處于冷態(tài)時(shí)減少?gòu)U氣的排放。經(jīng)實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證，搭載CVVD技術(shù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提高4%，燃油效率提高5%。尾氣排放量可減少12%，實(shí)現(xiàn)真正意義上的增效節(jié)能。
CVVD技術(shù)的出現(xiàn)，完美解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，無(wú)法兼顧能耗與環(huán)保的世紀(jì)難題，被譽(yù)為30年來(lái)人類在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得的最大技術(shù)進(jìn)步。這一領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)隨著第十代索納塔的上市正式的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓中國(guó)消費(fèi)者率先體驗(yàn)到了北京現(xiàn)代創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)異駕乘體驗(yàn)。
得益于CVVD技術(shù)，使得1.5T第十代索納塔發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)125kW，最大扭矩達(dá)253N.m，在行車中只要輕踩油門就能得到較明顯的動(dòng)力反饋，絲毫沒(méi)有停滯感，而駕駛者在加速時(shí)仍能感受到明顯的推背感。在帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力之余，第十代索納塔還能兼顧低至5.6L的油耗，讓出行更具經(jīng)濟(jì)性，這樣的成績(jī)對(duì)于一輛B級(jí)車來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難得。
此外，將于今年二季度上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L，同樣將搭載CVVD技術(shù)，讓車輛在動(dòng)力性能、燃油效率、環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。
i-GMP平臺(tái)賦能 五大核心優(yōu)勢(shì)盡顯
不止通過(guò)領(lǐng)先的動(dòng)力總成提升車輛性能，北京現(xiàn)代創(chuàng)新的全球化平臺(tái)i-GMP也賦予了車型全面的優(yōu)勢(shì)。i-GMP平臺(tái)采用了全新的模塊化技術(shù)，在設(shè)計(jì)、碰撞、能效、操控、空間方面具有卓越成效。
北京現(xiàn)代在i-GMP上搭載的新一代SmartStream動(dòng)力總成系統(tǒng)，令基于平臺(tái)打造的車型擁有卓越的能效優(yōu)勢(shì)，而這一點(diǎn)在第七代伊蘭特上體現(xiàn)的尤為突出：搭載這一全新動(dòng)力系統(tǒng)后，車型提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器兩套動(dòng)力總成將最低綜合油耗保持在4.9L/100km，第七代伊蘭特的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大功率103kW，最大扭矩211N.m，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，百公里油耗也僅為5.2L。
現(xiàn)代汽車通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的不斷研發(fā)與創(chuàng)新，先后多次榮膺沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)出品牌在動(dòng)力總成領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。依托于現(xiàn)代汽車在全球領(lǐng)域頂尖技術(shù)的深厚儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代積極承載更多先進(jìn)的動(dòng)力總成，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，CVVD技術(shù)、i-GMP平臺(tái)等，也為北京現(xiàn)代的技術(shù)品牌形象持續(xù)賦能。未來(lái)，北京現(xiàn)代將會(huì)持續(xù)夯實(shí)技術(shù)實(shí)力，在為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，也逐漸樹(shù)立起新千萬(wàn)時(shí)代全面革新的技術(shù)品牌形象。
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