10年前，吉利收購沃爾沃，這場長達11年的收購之路圓滿落幕，前前后后吉利共花了27億美元，才在和其他競爭者的強勁pk中啃下沃爾沃這塊硬骨頭。10年后的今天，沃爾沃幾經波折后終于成功IPO，價值也翻漲幾十倍，這無論是對于中國汽車產業(yè)，還是放眼整個世界汽車工業(yè)發(fā)展史，都是精彩的一筆。對于沃爾沃來說，從當初”賣身”，到如今再度“飛上枝頭”，這背后李書福和他的吉利到底扮演了什么角色?作為一個民營企業(yè)家，李書福的格局對事態(tài)的發(fā)展又影響幾何?
身為一個商人，堅信相比利潤營收，堅持技術創(chuàng)新才是第一生產力
汽車行業(yè)是技術密集型的產業(yè)，李書福深知這一點，因此在創(chuàng)業(yè)之初，他便以半個技術人員的身份投身汽車行業(yè)，為了一個問題一泡車間就是一整天。而后，吉利的第一臺車“豪情”面世，由于價格上的優(yōu)勢，吉利一路高歌猛進。但李書福并沒有一味地堅持這種價格戰(zhàn)的打法，經過漫長而充分的市場調查后，為了做大做強，在2007年吉利在李書福的決策帶領下，迎來了第一次由價格優(yōu)勢取勝向技術先進的轉型。此次轉型建起了先進的整車、發(fā)動機、變速器等產品和核心零部件的研發(fā)體系，掌握了爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)等一批新技術。
技術是第一生產力，歷經了轉型升級的吉利，成功在2009年國際金融危機的影響下逆勢上揚，成為汽車行業(yè)中首屈一指的民企代表。也是這次轉型，為吉利后來收購沃爾沃汽車打下了堅實的基礎。
企業(yè)家就要保持“純真”，對技術發(fā)展的關注不能低于對營收利潤的關注，及時認清時勢，找準企業(yè)所在行業(yè)的關鍵核心點。如果是技術，就主抓技術，如果沒有掌握自己的核心技術，就只能跟著別人在后面跑，把企業(yè)的生死和第三方綁在一起，是很可惜的。所以企業(yè)家應該嚴謹思考，寧可慢一點，也要掌握自己的核心技術，利潤會像技術進步的獎勵一般同步而來。做人要做實在人，做企業(yè)家要做實干家。
熱度可以帶來關注，但大方撕掉外界賦予的標簽理性示眾，才是最好的公關策略
在2020年福布斯公布的的全球億萬富豪排行榜中，我國只有兩位企業(yè)家入圍，其中一位就是李書福。大多數人首先能想到的是，李書福是一個成功的企業(yè)家，是一個很有錢的人。因此，網絡上關于他身價和財力的輿論也一直沒有斷過，但他本人對這類富豪排行榜并不感興趣，也沒有任由輿論發(fā)酵，圍繞這一點制造更多話題，而是站出來大方和大家趣“侃”起自己的工資來：“我一年的工資加上香港的獎勵制度一共是39萬港元。”直接拒絕了流量帶來的所謂的“紅利”。
吉利作為推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，被大眾關注也是在所難免，這種情況下，保持清醒，真實對外就顯得尤為重要了。李書福就曾多次大方表達自己的財富觀，他曾說：“我基本都捐給了李書福慈善基金會，用于吉利的教育事業(yè)。”拒絕利用沒有營養(yǎng)的熱度來為自己貼上所謂的“有錢”的財富標簽，以理性的態(tài)度去面對網絡的輿論，做一個“人間清醒”，直截了當表達自己的真實想法，把時間花在真正該做的事情上面，也能離自己的夢想更近一步。
談到夢想，李書福直言不諱的說，他追求的是如何使整個中國的汽車工業(yè)不斷提高競爭力，在全球能夠受人尊敬?？梢妼τ诶顣碚f，對行業(yè)發(fā)展的關注要大于個人。企業(yè)家需要具備權衡夢想和金錢重量的能力，也要敢于為了長遠發(fā)展拒絕快速變現的物質誘惑。
條條大路通羅馬，但認準一個方向走下去也是成功的充分又必要條件
創(chuàng)業(yè)道路上，難免面對無數新的選擇和數不盡的坎坷，在嚴峻的大環(huán)境下被淘汰的企業(yè)更是數不勝數，以2019底爆發(fā)的新冠疫情為例，由于不可抗力因素導致幾乎所有的企業(yè)都受到了一定程度的影響，無數實體企業(yè)面臨經營“滑鐵盧”。不光是企業(yè)，許多個人實體戶經過這樣的大起大落也多少都有些坐不住了，十分擔心自己的未來。
面對人生路上的世事無常，李書福認為人們追求的應該是過程，而不是結果。人們感覺到失敗了沒意思，成功了也沒意思，要在成功和失敗之間才有意思。無論身處哪種境遇，保持初心，堅定做好一件事。李書福眼里就只有造汽車這一件事，因此吉利從0到1到現在成為中國民營汽車企業(yè)的領頭人也是請了無數的咨詢公司，經歷了無數次的技術變革，磨掉了無數層皮，才淬煉出來的。結果好在他不僅造出了汽車，還把吉利做成中國民營汽車企業(yè)的排頭兵。
企業(yè)家要有一顆“大心臟”和清醒的頭腦，不能因為環(huán)境的變故就像沒頭蒼蠅一樣亂撞，從而失去了獨立思考和化危機為機遇的能力，這樣只會導致路越走越窄，最終走到了死路。一遇到危機就開始懷疑人生，實在沒必要，有時候太急于向前尋找出路，也是一種后退。
正確利用“野心”，駐足長遠發(fā)展實現從1到多，同步促進國民經濟快速、健康發(fā)展
為造汽車放狠話，“野心”已經公之于眾，就必須要做點什么。為了保證吉利以技術上的突破升級維持長遠發(fā)展，吉利需要一個歷史久地基堅固的學習榜樣。于是李書福就咬著牙，2010年從福特手中收購了沃爾沃，這在當時引起了不小的轟動，從業(yè)內人士到普通民眾，無一不認為此舉是“蛇吞象”的現實版。但李書福有自己的一本賬，也有敏銳的判斷，未來的汽車工業(yè)新能源方向是大勢，而沃爾沃以新能源技術自居，從一開始這就是一筆著眼未來的投資。最終，他以27億美元的價格贏得了被他視為“夢中情人”的沃爾沃，也讓世人看到了這樣一部蛇吞象的好戲。收購以后沃爾沃的技術被吉利很好地吸收，吉利汽車現在已經是中國數一數二的民族汽車品牌了。
直到今天，歷史性的一幕又再次上演，沃爾沃重啟IPO計劃。不少人又會對這一行為表示不解：這不是放虎歸山嗎，李書福到底是怎么想的?實際上，李書福要做的，只不過是要把放虎歸山變成如虎添翼。
沃爾沃IPO后，從經濟學角度來看，價值成幾十倍猛漲，吉利控股集團仍將保留其大股東地位這一點對于吉利提高企業(yè)的自有資本的比例，改進企業(yè)的資本結構，從而提高自身抗風險的能力，增強企業(yè)的發(fā)展后勁是有很大好處的。對政府來說，大力發(fā)展資本市場，也促進了金融業(yè)和國民經濟快速、健康發(fā)展。而且從李書福本人的企業(yè)家格局和追求來看，沃爾沃IPO后的價值觀和他本人是一致的。沃爾沃表示會全面推進智能電動科技能力建設，正好滿足李書福想要提高整個中國的汽車工業(yè)的競爭力，促進汽車工業(yè)的發(fā)展的“野心”，從宏觀上來看，對于中國的汽車工業(yè)長期發(fā)展是雙贏的一舉，因此他也被不少網友評論為“心里有圖的人”。
企業(yè)家有野心是好事，每個干大事的人都必須有野心，要敢做夢，但什么事情都有AB面，水能載舟，亦能覆舟，“野心”會成就一個人，也會搞垮一個人。就好像，三碗大米飯既能讓人吃飽也能讓人開始吃藥，關鍵在于是不是在合適的時機做了對的事，把“野心”精準落實到位。此前收購沃爾沃就有人說吉利這是在逞一時之快，但事實證明，吉利爭的，不是一時長短，而是一生之長短。格局和眼界打開后，小樹苗何愁長不成一顆參天大樹呢?
格局，體現不出一個人的上限，但能決定一個人的下限。風卷殘云的商場上，為達到利益無數人無所不用其極，但李書福在經營吉利集團數十年間，有自己的一本生意經：“商業(yè)的樂趣在于既交朋友又做交易，商業(yè)的最高境界是既有經濟效益又有社會效益”。真正的企業(yè)家一言一行都是堂堂正正的，他們會將善意和友好化為扶搖直上的羽翼，而非傷己的軟肋和謀利的武器。
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