從第一次懂得利用火，到蒸汽機、內(nèi)燃機的發(fā)明，人類經(jīng)歷了數(shù)次能源革命與交通變革，帶來生產(chǎn)生活方式的數(shù)次飛躍。如今，伴隨“碳中和”成為全球共識，新一輪的能源與交通革命悄然興起，又會帶來何種改變?回溯歷史，我們或許能從過去找到答案。
Pass Buy：首次駕車旅行拉開百年加油模式
1888年，德國人伯莎?本茨駕駛著丈夫卡爾·本茨新發(fā)明的敞篷三輪汽車，前往144公里外的母親家，開啟了世界上第一次汽車長途旅行。在旅途中，伯莎不得不找農(nóng)村鐵匠鋪修理斷掉的鏈條，并多次購買汽油。人類的首次駕車之旅不經(jīng)意間開啟了汽車加油的Pass Buy(路過購買)模式，并且這種能源消費方式一直延續(xù)至今。
那時，人們對于加油站并沒有太多概念，汽油都是由零售商隨意售賣，當有汽車來加油時，零售商便用5加侖油壺先盛滿油再灌入汽車油箱。但隨著汽車數(shù)量的激增，汽油消耗量的增大，人們越來越需要一種為汽車提供專業(yè)加油服務的機構(gòu)。
1905年，美國密蘇里州圣路易斯的商人哈利?格倫納與克雷姆?雷辛格設想，在車流量較大的公路兩旁開辟出給汽車加油的場地，于是他們投資創(chuàng)辦了全球第一座加油站——美國圣路易斯汽車加油站。工作人員在給汽車加油時，要先在油罐連上一根橡膠軟管，然后再通過橡膠軟管給汽車加油。
1913年，海灣石油公司在匹茲堡建造了第一座非路肩加油站，包括混凝土地坪、圍欄、站房，并裝備了新式的加油機，這便是現(xiàn)代加油站的雛形。
殼牌、英國石油(BP)、?？松梨诘仁途揞^不斷開疆拓土，將業(yè)務觸角伸向了許多國家和地區(qū)。1924年，美孚石油公司在當時的上海市四川中路臨近廣東路的一處地段，興建了中國第一座公共加油站。
2020年，全國油站的總量已達到11.2萬座。油站行業(yè)的蓬勃發(fā)展并沒有改變延續(xù)百年的“路過購買，隨加隨走”能源消費方式，直到移動互聯(lián)網(wǎng)日益普及，才開始出現(xiàn)變化。
LBS：加油站首次試水互聯(lián)網(wǎng)的曇花一現(xiàn)
2015年，移動終端全面普及，圍繞手機而產(chǎn)生的商業(yè)模式層出不窮，基于地圖工具的“LBS(圍繞地理位置數(shù)據(jù)而展開的服務)+加油”的形態(tài)出現(xiàn)，成為傳統(tǒng)能源涉足互聯(lián)網(wǎng)領域的一次試水。
通過該模式，車主可以在地圖應用找到附近的加油站，不用再靠記憶和運氣去尋找加油站，尤其對于出遠門的車主來說，這無疑是一大福音。但在這個階段，雖然信息已經(jīng)流動起來，但加油站并沒有直接建立與車主之間的連接，由于背后缺乏數(shù)字化運營管理系統(tǒng)支持，無法對前來加油的車主進行主動管理，更不用說挖掘更多營銷機會。
其實，依靠手機實現(xiàn)簡單的定位功能并不新鮮，但僅僅通過單一的LBS功能，卻很難形成商業(yè)模式，這也是“LBS+加油”模式?jīng)]有發(fā)展起來的癥結(jié)所在。因此，搭建一個能將車主和加油站連接在一起，并具有足夠用戶黏性的平臺就顯得十分必要。對于傳統(tǒng)油站行業(yè)來說，開辟一條“互聯(lián)網(wǎng)+加油”的轉(zhuǎn)型之路無疑是正確的選擇，只不過這一過程絕無可能一蹴而就，對油站經(jīng)營者的能力、經(jīng)驗、智慧以及相關技術儲備都是極大考驗。
在大洋彼岸，美國的FleetCor正在為全球能源行業(yè)的數(shù)字化探索嘗新。在早期發(fā)展中，F(xiàn)leetCor敏銳地抓住車隊用戶在成本控制、管理效率方面的痛點，為車隊客戶提供快捷、安全的加油卡支付產(chǎn)品，可供員工在加油站購買燃料、支付過路費和住宿費等。同時，F(xiàn)leetCor還通過大數(shù)據(jù)分析，為客戶提供多項增值服務。后期，F(xiàn)leetCor通過業(yè)務延伸和外部并購，定制多種支付產(chǎn)品、服務組合及解決方案。
對于加油站而言，F(xiàn)leetCor成為其與客戶連接的橋梁，能夠讓加油站更便捷、低成本的獲取用戶，并且借助平臺服務提高客戶黏性，使客戶能夠與加油站保持良性互動，為后續(xù)價值挖掘創(chuàng)造可能。
DataBuy：以數(shù)據(jù)為核心要素推動油站數(shù)字化轉(zhuǎn)型
如果說LBS只是移動互聯(lián)網(wǎng)的曙光初現(xiàn)，那么5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的發(fā)展，則真正為加油站帶來了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的契機。在數(shù)字化方面，巨頭敏銳察覺到了這一趨勢，轉(zhuǎn)型動作更為迅捷。2019年，中石化易捷與中國銀聯(lián)、銀聯(lián)商務公司合作，打造無感支付無人店。殼牌于同年6月正式升級上線“殼保養(yǎng)智慧門店”，全面啟動了在中國的數(shù)字化戰(zhàn)略。
而對于占據(jù)中國半數(shù)市場份額的民營加油站，數(shù)字化轉(zhuǎn)型并非易事，更非一己之力能夠完成，受技術、服務、用戶等要素的局限，加油站需要學會借力，借助相關專業(yè)服務商的數(shù)字化能力去實現(xiàn)管理和運營效益的雙重提升。
在能源巨頭推進數(shù)字化的同時，以能鏈科技為代表的能源數(shù)字化管理服務商，依托數(shù)字化管理系統(tǒng)和龐大流量入口，開始幫助民營加油站實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也為用戶帶去數(shù)字化加油新體驗。
能鏈科技利用互聯(lián)網(wǎng)手段，將遍布全國的零散民營加油站進行整合，用戶通過App可以隨時查看附近加油站的汽油型號、距離、油價等多維度信息，并借助智能路線規(guī)劃功能，尋找沿途最近的加油站。用戶在加油時，可通過App在線填寫汽油型號、油槍編碼、加油金額等信息，待加油后進行在線支付即可，無需下車的“一鍵加油”徹底改變了用戶以往的“路過加油”方式，開始進入Data Buy模式。
數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通讓延續(xù)了百年的加油站真正邁出了數(shù)字化步伐。相比早期LBS模式，Data Buy模式開始推進油站經(jīng)營的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。能鏈科技推出的SaaS系統(tǒng)、智能終端硬件等解決方案不僅帶給用戶全新的加油體驗，還能通過油品零管系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、財務分析系統(tǒng)等各類智能管理系統(tǒng)，讓加油站經(jīng)營變得更加高效。
隨著數(shù)字技術日趨成熟，能源行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為其進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎?；ヂ?lián)網(wǎng)改變了傳統(tǒng)油站的經(jīng)營方式、營銷方式、交易方式，推動整個行業(yè)進行更為徹底的變革，同時也為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來更多可能。
AutoBuy：未來能源補給站將會是什么樣子？
從馬匹和馬掌鋪，到汽車和加油站，再到今天的電動汽車和充電站，每一次交通工具的變革都帶來能源消費的革命。雖然時代會變，但人們對于能源補給的需求永恒，未來加油站和充電站將會是什么樣子?西班牙《國家報》曾刊登一則報道，描繪出這樣的場景。
在未來，無需車主參與，汽車可自動完成給能源補給。配備了激光雷達、高精定位慣性導航等技術的車輛，可實現(xiàn)環(huán)境主動感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠程通訊等功能。當車輛加油時，加油機器人通過機械臂翻開車輛油蓋，把加油槍送入車輛油箱，待燃油加注完成后從車主綁定的賬戶中自動扣款。在給車輛充電時，電動汽車利用自動駕駛技術，在低電量時將自動尋找最近充電樁，并泊車入位進行感應式充電，充電完成后直接進行線上支付。
確實有一批已經(jīng)在探索實現(xiàn)這種未來場景。能鏈科技就推出了移動充電機器人(SATOROB)。該機器人產(chǎn)品基于深度學習、AIoT技術、RGBD算法、機器人-AMR等底層技術，具備集成深度相機的視覺引導系統(tǒng)，可在復雜多樣的環(huán)境中輸出高質(zhì)量3D數(shù)據(jù)，并結(jié)合智能算法定位目標充電口，自動將充電槍插入充電口實現(xiàn)自動智能充電。
事實上，在一些礦區(qū)、港口、園區(qū)等封閉場景，已經(jīng)實現(xiàn)無人駕駛卡車的自動充電。隨著科技的飛速發(fā)展，相信在不遠的將來，無人化、智能化的能源補給站將成為我們生活的日常。作為一個充滿想象力的行業(yè)，能鏈科技將繼續(xù)講述綿延百年的故事，并在科技力量的加持下，演繹出更加精彩的篇章。
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