就像小時候考試考砸了，最焦慮的時刻永遠是公布成績的前一秒一樣，隨著4月中國汽車市場整體銷量的正式出爐，所有汽車行業(yè)從業(yè)者心中的石頭也都落了地，只不過這塊石頭，過于沉重了些。不過相比于整體市場的全面失守，各家自主品牌受到的影響相對較小。能有如此韌性的背后，源于品牌大刀闊斧的自我革新。比亞迪壯士斷腕，徹底與燃油車說拜拜、長安汽車成立全新深藍品牌，進一步宣誓出擁抱新能源的決心。
相比于前兩家，最近幾年遍地開花的長城汽車似乎成為了最安靜的那一個，但是如果仔細(xì)觀察下長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，就能看到在長城汽車安靜的水面之下，一排巨浪正準(zhǔn)備向著未來奔涌而去。4月份，長城汽車15萬元以上車型銷售占比達18.7%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型銷售占比已達66.2%，智能化車型占比已達89%。換句話說，在整體市場相對低迷的當(dāng)下，長城汽車逆勢而行，高價值、高智能化的車型銷售占比反而不斷提升，自主品牌難以實現(xiàn)品牌向上的枷鎖，正被一點一點褪去。
如果說單月數(shù)據(jù)可能受到多種因素影響，那么在長城汽車公布銷量數(shù)據(jù)以后，其股票在11日迎來盤中漲停的成績，則表明了逐利的資本已經(jīng)嗅到了這家自主品牌向好的態(tài)勢以及更加優(yōu)異的盈利能力。而隨著進入5月份以后，外部內(nèi)部環(huán)境的持續(xù)轉(zhuǎn)好，長城汽車已經(jīng)為進一步上揚積攢了足夠的勢能，未來的投資潛力也更加巨大。
從外部環(huán)境來看，作為大宗消費類商品，同時也是國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的主要支柱，汽車市場波動受到了頂層設(shè)計者的高度關(guān)注。4月末，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》，通過要求不增加限購措施、逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、推動汽車消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變等舉措，松綁汽車限購等政策，為動蕩的汽車市場注入了一針強心劑。
而站在消費者的角度，疫情反復(fù)導(dǎo)致對于防護的需求不斷上升，將持續(xù)激發(fā)購車意向，同時隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏的加快，汽車產(chǎn)能的迅速恢復(fù)，供需關(guān)系的平衡將來到全新水位，再加上相關(guān)政策的促進作用，近期壓抑的購車需求可能將迎來報復(fù)性回彈。
從具體的購車需求來看，面對近幾年中國汽車消費者愈發(fā)成熟，購車目的也更加明確。隨著長城汽車由產(chǎn)品思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變，能夠收獲消費者更大的認(rèn)可度。例如2022款歐拉好貓創(chuàng)新開啟“1+N”訂制模式、將選擇權(quán)交到用戶手中，同時在兩個續(xù)航版本的尊貴型車型均標(biāo)配感應(yīng)式電動尾門、電加熱方向盤，及帶通風(fēng)、加熱、按摩功能的前排電動座椅等高階配置，與用戶共創(chuàng)同行的營銷理念已經(jīng)獲得了消費者的廣泛青睞。
當(dāng)然，汽車市場中打鐵還需自身硬。在外部環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好的同時，長城汽車內(nèi)部對于技術(shù)、產(chǎn)品以及市場的不斷深耕，同樣是致勝未來的關(guān)鍵所在。在全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單上，長城汽車專利公開量達3710份、專利授權(quán)量達3256份，居中國民營車企第一;在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量和授權(quán)量分別為1301份、914份，居在華車企第一，充分體現(xiàn)出長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域中的強大優(yōu)勢。
在產(chǎn)品層面，作為同時聚焦新能源與傳統(tǒng)燃油車市場的長城汽車，自身完善的產(chǎn)品布局，使其本就擁有強大的用戶基本盤，更擁有其他品牌難以逾越的抗震蕩能力。4月份，備受期待的中大型商務(wù)豪華SUV坦克500正式開啟交付，開創(chuàng)了國產(chǎn)高端SUV的全新格局、長城炮第30萬臺整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，成為首個突破30萬輛的中國高端皮卡品牌。各款特點鮮明的車型，仍在各自細(xì)分領(lǐng)域中吸引著一批又一批擁躉。
最后，作為始終將視野放眼全球的長城汽車來說，其在海外市場的號召力也在不斷增強，為品牌影響力的進一步擴大不斷注入強勁推力。
綜合來看，內(nèi)外部的多項向好條件，為長城汽車實現(xiàn)逆勢上揚提供了堅實基礎(chǔ)，同時伴隨著主流投資機構(gòu)的普遍看多，長城汽車在資本市場中投資價值的向上態(tài)勢理應(yīng)得到更多關(guān)注。
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