二手車行業(yè)接連迎來利好消息。近日國常會指出,要進一步釋放汽車消費潛力,活躍二手車市場,促進汽車更新消費;對小型非營運二手車,8月1日起全面取消遷入限制;10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌。除北京之外,珠三角、長三角及其他地區(qū)已出臺相應措施保證二手車流通。
加上此前二手車經銷增值稅由2%減至0.5%的政策,阻礙二手車流通的稅率過高、限遷、非商品化“三座大山”即將得到徹底移除。業(yè)內人士認為,二手車市場有望迎來一波爆發(fā)式增長。
01 政策利好 二手車行業(yè)轉型在即
國內二手車行業(yè)發(fā)展至今,盡管經歷了快速擴張和發(fā)展的階段,但市場經營主體仍普遍存在小、散、弱的狀態(tài)。
德易通過天眼查搜索,目前國內有超過10萬家企業(yè)的經營范圍包含“二手車”。大多數(shù)二手車市場還是以經營面積小、經營人員少的小微企業(yè)為主,提供的的服務多為售車、過戶、保險代辦等,同質化競爭激烈。
諸多利好政策的出臺及落地,意味著過去十幾年阻礙二手車流通的堵點痛點即將被全部打通,對傳統(tǒng)二手車市場經營模式帶來巨大沖擊,倒逼整個行業(yè)向市場化、規(guī)范化、規(guī)?；D型升級。對于二手車經營主體來說,在享受繁榮統(tǒng)一的全國大市場之前,勢必將迎來一場結構性洗牌。
02 轉型升級 從野蠻生長到服務至上
對二手車行業(yè)來說,轉型升級意味著從“野蠻生長”的發(fā)展模式,轉而進入到比拼服務能力的新階段。
對提供交易場景的二手車市場來說,其傳統(tǒng)盈利來源多為收租、開票。在這場行業(yè)變革中,德易認為,二手車市場應對自身重新定位,向服務于二手車商和消費者的綜合服務平臺、小微企業(yè)孵化平臺等方向轉變。
對二手車商來說,取消國五二手車限遷,意味著其面向的客戶突破本地面向全國。德易認為,轉換運營理念,積極擁抱“線上”,打造新媒體營銷能力,多渠道展開運營對二手車商而言已是迫在眉睫。據統(tǒng)計,在國內汽車用戶的手機應用中,抖音快手等短視頻應用“霸屏率”近80%,可以說大量短視頻應用用戶是汽車產品的潛在消費者,直播及短視頻銷售二手車可以滿足他們足不出戶實現(xiàn)全國海選。
另一方面,隨著二手車回歸商品屬性及異地看車的可能性,圍繞二手車交易鏈條所產生的系列衍生增值服務成為新的發(fā)展空間,從前期的車輛檢測評估,金融服務、流程代辦到后期的維修保養(yǎng)、保險代辦、售后服務等,應成為二手車商的重點關注。
寫在最后
可以說,“三座大山”的移除,將有助于形成全國統(tǒng)一、標準化、高效的二手車市場秩序,有利于全鏈條發(fā)展汽車流通,滿足消費者多元化的汽車消費需求。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在接受媒體采訪時表示,一旦政策落地且得到好的執(zhí)行,未來一到兩年內,我國二手車交易量就會達到或超過新車的銷售量。作為全球最大的汽車消費市場,我國去年的新車銷量為2627萬輛。二手車商應緊緊抓住這一歷史機遇,圍繞全交易鏈環(huán)節(jié)做精、做細、做透。市場這么大,苦練內功提升服務水平,方能吃得下。
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