隨著當(dāng)今汽車行業(yè)“五大趨勢”，即“輕量化、電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享”，汽車發(fā)動機(jī)氣缸的數(shù)量不斷減少，甚至傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)直接被電動機(jī)取代。為了保持發(fā)動機(jī)聲音的獨(dú)特性，使用主動發(fā)聲控制設(shè)計(jì)汽車引擎聲是最有效的方法之一。主動發(fā)聲控制是一項(xiàng)復(fù)雜的跨學(xué)科技術(shù)，涉及汽車聲學(xué)、電子聲學(xué)、音樂聲學(xué)、聲音信號處理等不同領(lǐng)域。
POTNIA模擬聲浪技術(shù)支持多階次合成，最多可達(dá)32個且階次可調(diào)。多種車機(jī)信號聯(lián)動，且每種信號的控制增益可按階次，全局可調(diào)支持倍速可調(diào)的多WAV播放，增加聲音合成的靈活度，自然噪聲模擬算法給予聲浪原始的真實(shí)感。對于無發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的電動車型，支持轉(zhuǎn)速模擬以及擋位模擬算法。在實(shí)際工程應(yīng)用中，還會根據(jù)不同的車型進(jìn)行微調(diào)，以達(dá)到最理想的聽覺效果。
合成出汽車引擎之后，需要使用車內(nèi)揚(yáng)聲器系統(tǒng)進(jìn)行重放。由于汽車引擎聲存在大量的低頻成分，因此對揚(yáng)聲器系統(tǒng)的低頻響應(yīng)要求非常高。因此，POTNIA還會結(jié)合實(shí)際車型對車內(nèi)揚(yáng)聲器系統(tǒng)進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)方案，使得在聽眾的雙耳位置處獲得平坦和穩(wěn)定的頻響曲線。此外，一些揚(yáng)聲器均衡以及空間均衡的數(shù)字信號處理算法也可以用于補(bǔ)償車內(nèi)揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶來的失真。
另外，POTNIA速度補(bǔ)償算法可解決在汽車運(yùn)行過程中，因車速導(dǎo)致車內(nèi)噪音增益變大，從而影響車內(nèi)人員的收聽效果問題。POTNIA速度補(bǔ)償算法通過對車速變化，動態(tài)調(diào)整音量增益和響度補(bǔ)償曲線，改善人耳對不同聲源聲壓級的主觀感受曲線來滿足車內(nèi)乘客高品質(zhì)的聽覺享受。
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