1997年，當(dāng)四川車手周光強駕駛著國產(chǎn)212環(huán)球遠(yuǎn)征抵達美國底特律的時候，很多人驚嘆“中國人居然也能造出越野車!”，彼時周光強直接回應(yīng)道：“212越野車勇于克服世界任何一條路”。
(圖：1997年，周光強駕駛212完成環(huán)球遠(yuǎn)征的壯舉)
中國越野車起源于212，周光強曾駕駛著它開創(chuàng)了中國人駕中國車環(huán)繞地球一周的歷史壯舉，也在中國越野文化史上寫下了濃重一筆。至今，人們還能在位于青島的北京汽車制造廠博物館中看到當(dāng)時周光強所駕駛的那輛212。
(圖：周光強環(huán)球遠(yuǎn)征的212現(xiàn)存于北京汽車制造廠博物館)
中國越野文化啟蒙：責(zé)任擔(dān)當(dāng)和開放探索
在中國汽車工業(yè)史上，沒有人會質(zhì)疑 212 曾帶來的轟動效應(yīng)。我國第一代輕型越野軍車是那個年代賦予它的特殊身份，也是中國越野文化啟蒙的核心載體，那些富有時代氣息的記憶成了現(xiàn)在很多人終生難以割舍的情結(jié)。
責(zé)任與擔(dān)當(dāng)是212勾勒出的中國越野文化最初的輪廓。面對戰(zhàn)場，1979年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，212將“可靠”二字刻入骨髓，在復(fù)雜的氣候環(huán)境和道路環(huán)境下，212經(jīng)受住了戰(zhàn)場的考驗，在戰(zhàn)場上扮演了指揮車、運兵車甚至作戰(zhàn)車等多種角色，以高通過性、高易用性、高可靠性的“三高”特性為戰(zhàn)爭的勝利和邊疆的穩(wěn)定作出了突出貢獻。
(圖：裝備無后坐力炮的212)
改革開放之后，隨著人民收入的增加和生活水平的提高，212成為私家越野車的購買首選。
彼時，越野車迷俱樂部聚攏了中國第一批越野愛好者，他們開始駕駛著212進行一些有挑戰(zhàn)的越野運動。帶有“三高”的特性的212 能爬山涉水、翻山越嶺，迅速成為了原初越野愛好者心目中的“神車”，點燃了中國越野文化的燎原之火。
時間來到了硬派越野盛行的今天，212憑借其可玩性和超高改裝潛力，在大名鼎鼎的虎克之路以及以艱苦著稱的達喀爾拉力賽中，仍在用一往無前、堅韌無畏的精神，續(xù)寫著與時共進的越野傳奇。
(圖：212狙擊手穿越虎克之路)
212品牌：詮釋越野文化的時代意義
越野文化是越野精神的載體，也是時代發(fā)展的注腳。212品牌復(fù)興的總舵手陸付軍說：“212 是中國汽車工業(yè)發(fā)展史的代表，212 承載著幾代人的記憶，它是一種情懷、是一種身份象征、是一種文化，是國寶品牌。我們耗時兩年多時間，共創(chuàng)出了全新212。這是一種責(zé)任，更是一種擔(dān)當(dāng)。”
(圖：魏橋新能源汽車管理總部總裁兼北京汽車制造廠董事長-陸付軍)
對未知的探索是人類的本能，越野則是對人類勇氣和耐力的終極考驗。但什么是最具中國原創(chuàng)精神的越野文化，這是時代留給中國汽車產(chǎn)業(yè)要思考探索實踐的課題。此時，212品牌的回歸和復(fù)興，或許能為中國越野文化植入更多鮮活的元素和力量，豎起一桿更為鮮明和扎實的旗幟。
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