電池起火曾是消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)的一大顧慮。近期懂車(chē)帝聯(lián)合北京質(zhì)檢院舉辦了一場(chǎng)30款熱門(mén)車(chē)型參與的大型碰撞測(cè)試，包括問(wèn)界M7、小米SU7、蔚來(lái)ET5T等在內(nèi)，中國(guó)品牌新能源車(chē)動(dòng)力電池全部未出現(xiàn)起火現(xiàn)象，整體安全性進(jìn)步明顯。專(zhuān)業(yè)測(cè)試也展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)在安全與品質(zhì)方面的整體進(jìn)步，尤其是在電池、電控方面，技術(shù)水平已走在行業(yè)前列。
據(jù)介紹，本次測(cè)試由北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)北京質(zhì)檢院)負(fù)責(zé)檢測(cè)，懂車(chē)帝負(fù)責(zé)影像記錄和內(nèi)容發(fā)布，車(chē)輛全部自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，測(cè)試全過(guò)程可追溯。30款新車(chē)在6個(gè)月內(nèi)共經(jīng)歷了90次碰撞，是目前國(guó)內(nèi)單次最大規(guī)模的汽車(chē)集中碰撞測(cè)試。參考中、美等多個(gè)國(guó)家公開(kāi)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試共設(shè)置64公里每小時(shí)40%重疊正面碰撞、80公里每小時(shí)70%重疊追尾碰撞和56公里每小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞等三項(xiàng)測(cè)試。
總體來(lái)看，相比合資和海外品牌，中國(guó)汽車(chē)安全性進(jìn)步明顯。在正面和追尾碰撞中，問(wèn)界、小米、蔚來(lái)、極氪等多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)優(yōu)秀，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)、緊急救援等方面排名靠前。卡車(chē)鉆撞測(cè)試模擬了“高速鉆卡”這一極限高危場(chǎng)景，由于碰撞角度特殊、測(cè)試條件嚴(yán)格，多數(shù)車(chē)型不能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘員提供足夠保護(hù)，車(chē)身?yè)p毀嚴(yán)重。但即便是在這樣激烈的碰撞測(cè)試中，問(wèn)界M7、小米SU7、蔚來(lái)ET5T等、比亞迪宋PLUS DM等中國(guó)新能源車(chē)電池?zé)o一起火，很多車(chē)甚至連電池包都沒(méi)有出現(xiàn)破損。
就在幾年前，電池碰撞后起火甚至自燃，還是電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)安全問(wèn)題之一。隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)以及電池行業(yè)進(jìn)步，目前已很少再發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題。懂車(chē)帝開(kāi)展的碰撞測(cè)試結(jié)果也說(shuō)明，中國(guó)新能源車(chē)安全性提升明顯。除整車(chē)外，以寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等企業(yè)為代表，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)無(wú)論在產(chǎn)能還是技術(shù)方面，也已全球領(lǐng)先。
據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)，2024年8月以來(lái)中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)3個(gè)月占比超過(guò)50%。新能源車(chē)已成為中國(guó)市場(chǎng)主流車(chē)型。技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑是推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)占有率提升的重要原因之一。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛安全、智能化水平高的新能源車(chē)已成為消費(fèi)首選。
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