李?。旱涂战洕型_到10萬億市場規(guī)模，比肩傳統(tǒng)航空工業(yè)

8月3日消息（李亞利）昨日，由未來移動通信論壇、鵬城實驗室聯(lián)合主辦的“2024數字低空大會”在深圳召開。會議圍繞低空這一未來全面應用6G綜合能力的典型場景，匯聚國內外院士、科研專家、產業(yè)領袖和企業(yè)代表，針對低空信息基礎設施建設和標準的總體規(guī)劃、低空經濟的場景與需求、空地智聯(lián)技術、相關標準以及技術/網絡/應用/服務創(chuàng)新，通過主旨報告、主題演講、圓桌論壇等形式交流探討、智慧碰撞，激發(fā)協(xié)作活力，共商產業(yè)發(fā)展。

在主旨報告環(huán)節(jié)，中國民用航空局原副局長李健表示，低空經濟作為新質生產力的典型代表和經濟發(fā)展的新引擎，正以前所未有的速度改變著我們的生活方式及產業(yè)結構。

李健指出，在全球經濟下行的背景下，低空經濟已經成為全球經濟發(fā)展和科技創(chuàng)新的新賽道，2025年將形成萬億市場，遠期有望達到10萬億市場規(guī)模，比肩傳統(tǒng)的航空工業(yè)。

中國將成為最大的eVTOL/UAM單一市場，全球占比28%以上

李健介紹，低空經濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合經濟形態(tài)。既包括傳統(tǒng)的通用航空產業(yè)，也包括無人機等新型業(yè)態(tài)，具有產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點。

根據統(tǒng)計，到2023年，國內低空經濟規(guī)模已經超過5000億產值，預計2025年將達到1.5萬億，2030年無人機貨運市場將達到2-3萬億的規(guī)模。根據摩根士丹利預測，2050年全球城市空中交通（UAM）市場規(guī)模將達到9萬億美元。其中，中國將成為最大的eVTOL/UAM單一市場，占全球行業(yè)規(guī)模的28%以上。

李健強調，通用航空的價值遠不止是經濟，也是維護國家安全穩(wěn)定的重要保障。通航飛行員和機務維修人員是國家安全的重要戰(zhàn)略儲備；通航體系是國家戰(zhàn)略投送能力重要支撐；通用航空是應急救援的重要力量，相比地面交通快3-5倍，覆蓋范圍是17倍，能有效降低死亡率40%以上。

通用航空也是構建國家綜合交通運輸體系的必要組成。電動垂直起降航空器（eVTOL）的發(fā)展推動城市空中交通需求快速增長，作為未來智慧交通發(fā)展的重要方向，推動低空融合運行對我國交通強國建設具有重要意義。

李健認為，相比傳統(tǒng)運輸，低空經濟的產業(yè)模式更加靈活多樣，大量的低空飛行活動和海量的飛行數據，對空中交通的精確管理提出了更高的要求。低空航空器既要具備自主感知能力，能夠實時感知氣象、障礙等復雜環(huán)境，又要能夠智能決策、優(yōu)化路線、調整參數，具備遠程數據傳輸、共享以及緊急管控等網絡體系，對信息技術及相關基礎設施提出更高要求。

低空經濟仍面臨多個亟待解決的問題

李健進一步指出，低空經濟作為三維立體交通、智慧城市新基建、數字經濟新引擎，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，但仍面臨多個亟待解決的問題。

首先是總體規(guī)劃與標準的缺失。信息基礎設施建設缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和標準體系，難以形成有效的互聯(lián)互通和資源共享，不同系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性較差。

二是場景需求與信息基礎設施不匹配。比如低空飛行器、地面站、其他飛行器及用戶終端的高效通信需求，在復雜多變的低空環(huán)境中進行高精度導航和定位服務的需求，以及對低空飛行器進行全天候、全方位監(jiān)測管理的需求等。

三是空地智聯(lián)技術存在瓶頸?？盏刂锹?lián)技術是實現(xiàn)低空高效運行的關鍵，然而目前存在明顯短板。例如頻譜資源矛盾突出，共享與安全控制難度大；部分關鍵技術尚未成熟，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性有待提高；監(jiān)管平臺涉及多個系統(tǒng)領域，集成難度大。

四是市場培育仍顯不足。低空經濟目前尚處于萌芽階段，商業(yè)模式構建與盈利能力提升面臨巨大的挑戰(zhàn)，但內部對高效信息基礎設施的建設投入需求迫切。

技術和模式創(chuàng)新將推動低空經濟快速發(fā)展

李健認為，隨著5G、物聯(lián)網、大數據、人工智能技術的快速發(fā)展，有望通過技術和模式創(chuàng)新解決上述問題，推動低空經濟快速發(fā)展。

一是加強頂層設計，完善協(xié)同機制。堅持市場主導和政府引導相結合，進一步加強統(tǒng)籌。明確低空信息基礎設施建設的總體規(guī)劃、布局和時序，避免盲目建設和資源浪費；加快推動行業(yè)相關標準的制訂，明確技術要求、建設規(guī)范和認證流程，提高標準建設的一致性和互操作性。

二是拓展應用場景，創(chuàng)新服務模式。深入挖掘應用場景，推動信息基礎設施應用普及，實現(xiàn)面向大眾的低空運營場景，培養(yǎng)廣泛的低空消費習慣，形成規(guī)模效應。

三是合理引入資本，促進產業(yè)發(fā)展。金融行業(yè)要加大對產業(yè)研發(fā)和基礎設施建設的投入支持，積極探索符合低空產業(yè)市場特征的金融模式，為培育低空經濟市場發(fā)揮應有的作用

四是推動產教融合，加速產業(yè)創(chuàng)新。充分發(fā)揮高校、科研機構的創(chuàng)新能力和技術優(yōu)勢，推動“政產學研用”融合發(fā)展，積極探索包括北斗、5G、6G、人工智能等技術的創(chuàng)新應用，持續(xù)加強經濟領域專業(yè)人才的培養(yǎng)，為低空經濟的發(fā)展積累人才儲備。

演講的最后，李健表示：“低空經濟正以其獨特的魅力和潛力引領經濟社會的新發(fā)展、新方向，讓我們攜手并進，共同開創(chuàng)低空經濟發(fā)展的美好未來?！?/p>

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