張洪海：城市空中交通是低空經(jīng)濟的核心領域

8月6日消息（岳明）低空空域是一種重要的自然資源，如何將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)要素和經(jīng)濟資源是當前亟需解決的問題。在2024數(shù)字低空大會上，南京航空航天大學通用航空與飛行學院副院長張洪海教授強調(diào)了城市空中交通在低空經(jīng)濟中的核心地位。他指出，城市空中交通涉及廣泛的應用場景，包括物流、應急、巡檢和空中出行等，是低空經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場。張洪海教授認為，城市空中交通不僅限于城市內(nèi)部，還涵蓋了城鄉(xiāng)之間和城際之間的交通，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

安全和效率是核心

張洪海教授認為城市空中交通的發(fā)展路徑分為獨立運行、混合運行和未來的高度智能和自主運行幾個階段。他指出，城市空中交通的發(fā)展需要經(jīng)歷這些階段，以逐步實現(xiàn)從初期探索到規(guī)范應用，再到普及應用的全面發(fā)展。

在獨立運行階段，城市空中交通主要依靠單一城市或區(qū)域的探索和試點。隨著技術的進步和政策的推動，混合運行階段將逐步實現(xiàn)，城市空中交通將開始跨區(qū)域協(xié)同，形成更加完善的空管體系。在未來的高度智能和自主運行階段，城市空中交通將實現(xiàn)高度的自主性和智能化，進一步提高運行效率和安全性。

張洪海教授強調(diào)，安全和效率是城市空中交通發(fā)展的核心問題。如何在保障安全的基礎上提高效率，同時兼顧噪聲控制、環(huán)保和法律法規(guī)的建設，是城市空中交通發(fā)展的關鍵挑戰(zhàn)。“如何主動智能的提前感知、預警、告知、協(xié)同處置是非常重要的，目的是實現(xiàn)空地協(xié)同的無人機、有人機的自主綠色運行。未來在空中更多是自主運行，自主運行不代表自由飛，而是和地面的保障協(xié)同起來的。”張洪海說。

低空經(jīng)濟，空管先行

展望未來，張洪海教授提出了一套系統(tǒng)性的策略來構(gòu)建低空經(jīng)濟體系。他強調(diào)，低空經(jīng)濟空管先行是非常重要的論斷，因為沒有飛機不行，沒有空管就飛不起來，飛得不安全。如何讓飛機飛得起來、飛得安全、飛出流量、飛出規(guī)模才有可能出現(xiàn)經(jīng)濟效益。

低空經(jīng)濟的發(fā)展需要空地協(xié)同，以運營為導向。具體而言，建立城市空管中心和低空服務中心至關重要，這些中心將提供數(shù)字化的空管服務云平臺，為各類場景提供統(tǒng)籌服務。

在他看來，技術平臺的建設必須服務于場景和產(chǎn)業(yè)應用，而不是為了建平臺而建平臺。他介紹了團隊開發(fā)的數(shù)智低空空管服務系統(tǒng)和天城無人機云系統(tǒng)，這些系統(tǒng)具有飛行計劃統(tǒng)籌管理和安全風險評估管控等能力，已獲民航局批準實施試運行，能夠保障各類無人機及有人機安全、高效、有序、合規(guī)運行。

此外，張洪海教授還特別提出，低空經(jīng)濟的發(fā)展需要政府主導、軍地民企協(xié)同參與和市場運作。政府、企業(yè)和科研機構(gòu)需要共同合作，構(gòu)建跨區(qū)域的協(xié)同發(fā)展機制，通過政產(chǎn)學研用的結(jié)合，推動低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全的良性互動。

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