專家：未來(lái)網(wǎng)約車價(jià)格應(yīng)高于出租車

（原標(biāo)題：專家：網(wǎng)約車與出租車要分類分層監(jiān)管 未來(lái)網(wǎng)約車價(jià)格應(yīng)高于出租車）

在6月15日深圳舉行的一個(gè)行業(yè)論壇上，交通運(yùn)輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，出租車及網(wǎng)約車在定價(jià)機(jī)制、客源分類方面要加以區(qū)分，一個(gè)走低價(jià)親民路線，一個(gè)走高端預(yù)約路線，形成差異互補(bǔ)。

上述論壇是由中國(guó)出租汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2017國(guó)際出租汽車發(fā)展論壇”，會(huì)議主旨是商討出租汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)問題。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速?zèng)_擊下，網(wǎng)約車對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)已經(jīng)造成了沖擊。那么，為什么首先沖擊的是出租車行業(yè)?

廣東省行政法研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉文靜認(rèn)為，道路交通和互聯(lián)網(wǎng)信息流通有著天然的相似性，而且傳統(tǒng)出租車行業(yè)有著很多未解決的問題，比如政府直接面對(duì)企業(yè)和司機(jī)，存在一定的監(jiān)管難度等。因而，出租汽車市場(chǎng)的適度開放是必然趨勢(shì)。

交通運(yùn)輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的出租汽車出行市場(chǎng)。傳統(tǒng)出租車單日運(yùn)送1億人次，全年運(yùn)輸量更是達(dá)到近400億人次規(guī)模。網(wǎng)約車單日出行規(guī)模大約為1000萬(wàn)人次左右，所以整個(gè)市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)出租車為出行主力。

在徐康明看來(lái)，未來(lái)網(wǎng)約車與出租車互爭(zhēng)市場(chǎng)的局面將得到改變。國(guó)內(nèi)相關(guān)政策也參考倫敦模式，對(duì)出租車及網(wǎng)約車在定價(jià)機(jī)制、客源分類方面加以區(qū)分，一個(gè)走低價(jià)親民路線，一個(gè)走高端預(yù)約路線，形成差異互補(bǔ)。

徐康明說：“國(guó)外對(duì)傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車的管理方法大多不同。日本因?yàn)槌鲎廛嚬┙o過剩，所以完全禁止網(wǎng)約車的發(fā)展。英國(guó)倫敦是全球出租車業(yè)態(tài)最老牌的城市，管理機(jī)制十分經(jīng)典。中國(guó)目前也借鑒了倫敦的一些管理思路，實(shí)行分類和分層監(jiān)管的模式。未來(lái)，在中國(guó)乘坐網(wǎng)約車的價(jià)格應(yīng)該會(huì)比出租車高?！?/p>

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