"悟空"第1個(gè)退出共享單車(chē) 洗牌等不到"大圣再歸來(lái)"

（原標(biāo)題：“悟空”第一個(gè)退出共享單車(chē) 行業(yè)洗牌等不到“大圣再歸來(lái)”）

紅橙黃綠青藍(lán)紫，五顏六色是共享單車(chē)平臺(tái)開(kāi)辟的另一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。在有人擔(dān)心顏色不夠用，甚至出現(xiàn)“我的意中人是個(gè)蓋世英雄，終有一天他會(huì)騎著七彩自行車(chē)來(lái)娶我……”之類的調(diào)侃時(shí)，其實(shí)，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)在不知不覺(jué)中發(fā)生了新的變化。

這種變化由悟空單車(chē)帶來(lái)——全國(guó)第一個(gè)退出行業(yè)的共享單車(chē)平臺(tái)，小紅車(chē)軍團(tuán)就此少了一員。這折射出的是當(dāng)前的行業(yè)的現(xiàn)狀：巨頭力量籠罩下，小公司步履維艱。

悟空單車(chē)的退場(chǎng)是偶發(fā)個(gè)例，還是行業(yè)“清場(chǎng)”迎來(lái)洗牌的前奏？當(dāng)行業(yè)面臨拐點(diǎn)時(shí)，類似悟空單車(chē)結(jié)局的企業(yè)應(yīng)該還將出現(xiàn)。

行業(yè)出現(xiàn)首個(gè)退出者

這個(gè)6月，對(duì)共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)或許是個(gè)分水嶺：一邊是巨頭的地位更加穩(wěn)固；一邊是已有小公司黯淡離場(chǎng)。

6月16日，摩拜宣布再獲超6億美元融資，幾乎同時(shí)，悟空單車(chē)宣布退出：“由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車(chē)提供支持服務(wù)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)?！逼湟渤蔀樾袠I(yè)首家退出的企業(yè)。

6月24日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到位于重慶市渝北區(qū)黃山大道的重慶縱情向前科技有限公司（悟空單車(chē)母體公司）?！拔覀兺斗帕?000多輛，最后只找回幾十輛。”前臺(tái)告訴記者，“現(xiàn)在公司職員有50人左右，此前回收的一小部分共享單車(chē)作為福利分發(fā)給了員工?！?/p>

而在位于重慶大學(xué)城核心區(qū)的熙街商業(yè)街及其周邊高校，記者發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)分布較為集中的區(qū)域，幾乎都被摩拜和ofo所占據(jù)，悟空單車(chē)蹤跡難覓。

回溯悟空單車(chē)的創(chuàng)立，其在重慶的起步較早。悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義介紹，悟空單車(chē)是最早宣布在重慶這座山城做共享單車(chē)的，今年1月7日進(jìn)入重慶大學(xué)城，和ofo等幾乎同時(shí)投車(chē)。

令市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)在于，為何這個(gè)重慶市場(chǎng)的先入者最終并未站穩(wěn)腳跟？

“因?yàn)閛fo等巨頭自2015年便開(kāi)始在多個(gè)城市探索商業(yè)模式，完善了供應(yīng)鏈，打通了各個(gè)環(huán)節(jié)，所以他們?cè)谥貞c搞共享單車(chē)只是1到N ，把其已有的成熟模式復(fù)制過(guò)來(lái)，而我們卻是0到1 ，還在探索，而且他們資金、供應(yīng)鏈資源都多?！崩缀窳x說(shuō)，“我們?cè)趺茨鼙饶?？?/p>

“兔死狐悲”或觸行業(yè)拐點(diǎn)

記者了解到，悟空單車(chē)前后運(yùn)營(yíng)的4個(gè)月里，累積了10000多用戶，收了押金100萬(wàn)元。最高的時(shí)候，每天日活兩三千，截至項(xiàng)目關(guān)閉，總計(jì)虧損300萬(wàn)元左右。

“我們最開(kāi)始對(duì)盈虧也有一定預(yù)判。當(dāng)時(shí)是抱著能做大的心態(tài)，想做到行業(yè)前幾名，等到行業(yè)清場(chǎng)了，慢慢實(shí)現(xiàn)盈利。”雷厚義向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“結(jié)果沒(méi)想到被清場(chǎng)的是我們?！?/p>

值得一提的是，6月24日，有消息稱由你單車(chē)將被摩拜收購(gòu)，摩拜CEO王曉峰對(duì)此傳聞的回應(yīng)頗為微妙，“目前沒(méi)有收購(gòu)其他單車(chē)的計(jì)劃?！保ā捌渌麊诬?chē)”是否是指“除由你單車(chē)之外的”其他單車(chē)尚不明確。）有分析認(rèn)為，若摩拜收購(gòu)由你，或?qū)⑼频箚诬?chē)“并購(gòu)潮”的第一張多米洛骨牌。

“由你單車(chē)被收購(gòu)傳聞如果是屬實(shí)，那可能有更多的小公司走向 被收購(gòu) 的出路，也不排除會(huì)有和悟空單車(chē)一樣退出的?！崩缀窳x說(shuō)，“恰好共享單車(chē)行業(yè)處在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們就站在這個(gè)位置上?！?/p>

讓行業(yè)投資者不得不警惕的是，悟空單車(chē)的退出或許只是一個(gè)開(kāi)端。

資本市場(chǎng)分析師唐川林認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)概念的共享單車(chē)模式，必須砸錢(qián)搶市場(chǎng)做規(guī)模，而共享單車(chē)行業(yè)頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重。對(duì)于小公司而言，共享單車(chē)行業(yè)面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)，小公司資金不足，規(guī)模做不起來(lái)，后起的單車(chē)品牌成長(zhǎng)空間并不大，類似悟空單車(chē)遭遇的企業(yè)還將出現(xiàn)。

“我們公司很小，但我們的失敗對(duì)行業(yè)的影響是巨大的?！崩缀窳x說(shuō)，“其他一些小公司看到我們的結(jié)局之后，也許會(huì)覺(jué)得行業(yè)的拐點(diǎn)到了，要么開(kāi)始退出，要么開(kāi)始找后路?！?/p>

小公司突圍面臨瓶頸

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，每一位用戶的騎行，每一次騎行沉淀的數(shù)據(jù)本身或許就是財(cái)富。因此，共享單車(chē)雖然現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)清晰的盈利模式，卻依然受到資本熱捧。小藍(lán)單車(chē)副總裁此前接受媒體采訪時(shí)更表示，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有100多家進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域的公司，行業(yè)已發(fā)展到中場(chǎng)階段。

根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》，全國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模接近2000萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年用戶數(shù)將大幅增長(zhǎng)，達(dá)到4965萬(wàn)人，同比增加163.2%。這么大的共享單車(chē)市場(chǎng)，日訂單量將超過(guò)千萬(wàn)。目前，共享單車(chē)市場(chǎng)還主要由摩拜和ofo兩家主導(dǎo)，兩家合計(jì)占當(dāng)前市場(chǎng)份額的91%。與此同時(shí)，還不斷有新加入者，如近期獲千萬(wàn)元天使輪投資的七彩單車(chē)。

財(cái)經(jīng)學(xué)者布娜新告訴記者，“共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者很多，但當(dāng)下階段拼的是資金實(shí)力，隨著時(shí)間的推移，小規(guī)模的企業(yè)最終會(huì)倒下，所有的資源都會(huì)向頭部集中，在這個(gè)過(guò)程中，小企業(yè)甚至連被收購(gòu)的價(jià)值都沒(méi)有。”

實(shí)際上，在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下，眾多小公司運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)平臺(tái)受資金短缺影響，力不從心只是時(shí)間問(wèn)題，其收購(gòu)價(jià)值也會(huì)在一定程度上受損。

雷厚義也表示，“小公司追風(fēng)口很難，還是適合小切口，至少要有收購(gòu)價(jià)值。比如定位的差異化，由你單車(chē)專心做校園就是定位的差異化，你占領(lǐng)一個(gè)碉堡人家打不下來(lái)，或者打下來(lái)需要錢(qián)，才可能并購(gòu)你，悟空就不具備這樣的價(jià)值?！?/p>

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