“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們

(原標(biāo)題:“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們……)

共享汽車的“入局者”又添新成員,新創(chuàng)汽車企業(yè)威馬汽車在9月25日發(fā)布了智慧出行品牌,這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來越激烈。

“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們

▲共享寶馬

在過去的一個(gè)月時(shí)間內(nèi),“共享寶馬”、“共享超豪華車”等一系列新聞事件讓共享汽車的話題不斷升溫。據(jù)普華永道思略特管理咨詢公司預(yù)計(jì),未來5年,共享汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展,到2020年,其整體規(guī)模有望達(dá)到17萬輛以上。

盡管當(dāng)前共享汽車受到各方關(guān)注,但其盈利難題卻始終困擾著經(jīng)營(yíng)者。以一輛奔馳Smart為例,用某租車軟件租行10公里僅需33.8元,和出租車相差無幾,低廉的“共享”價(jià)格讓共享汽車的盈利前景并不明朗。

反而是一些傳統(tǒng)車企,借著共享汽車的熱度入局,它們或許才是最大贏家。

“現(xiàn)在,車企和互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局‘共享汽車’。車企將此視為未來汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈條中的一環(huán),而互聯(lián)網(wǎng)公司只是單獨(dú)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng),成本與盈利壓力相對(duì)更大?!蔽⒆廛噭?chuàng)始人兼CEO楊洋對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾哒f。

“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們

共享汽車開始“瘋狂”

“近期,我們正在準(zhǔn)備新一輪融資?!?月26日,共享汽車平臺(tái)駕唄總裁徐征鵬向記者透露,“與之前的融資相比,這次的融資規(guī)模要更大一些。”

融資規(guī)模的大小能在一定程度上反映共享汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。今年8月8日,交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》),提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”,將其納入城市交通出行體系,并要求各地政府部門建立健全配套政策與措施。

“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們

該《指導(dǎo)意見》發(fā)布后,共享汽車迎來了一撥融資潮。包括駕唄、環(huán)球車享、盼達(dá)用車等共享汽車公司都在啟動(dòng)融資。

事實(shí)上,共享汽車行業(yè)早在幾年前便已經(jīng)存在,然而其發(fā)展一直相對(duì)緩慢,在融資、全國(guó)覆蓋度、話題熱度等方面都遠(yuǎn)不能和共享單車相比。

“共享汽車屬于重資產(chǎn)行業(yè),且盈利模式還未成熟,未來之路尚不明確,因此投資者也相對(duì)謹(jǐn)慎?!北本┢諅愅顿Y基金管理有限公司管理合伙人李劍對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾哒f。

這一狀態(tài)從今年開始發(fā)生改變。數(shù)據(jù)顯示,僅2017年上半年,就有多家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)獲得千萬甚至上億人民幣的投資。比如,4月,TOGO途歌完成4000萬元人民幣A+輪融資,由真格基金和拓璞基金共同投資;6月,一步用車獲得上市公司多氟多(002407,SZ)1.35億元人民幣A輪戰(zhàn)略投資;同月,Ponycar(小馬用車)宣布完成1.5億元人民幣的B輪融資,惠友資本領(lǐng)投,華峰資本跟投等等。

8月,《指導(dǎo)意見》下發(fā)后,共享汽車公司的融資熱情更加高漲,新加入者也越來越多。據(jù)了解,當(dāng)前共享汽車的入局者中,大玩家不僅有寶馬、北汽、比亞迪等諸多汽車廠商,也有上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車享EVCARD、首汽集團(tuán)旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租車,以及新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭滴滴等。

“淘汰期”將至?

盡管共享汽車公司的融資熱情較高,但這種商業(yè)模式能否適應(yīng)市場(chǎng)需求并獲得盈利,一直是業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的話題。

“目前,共享汽車公司基本沒能實(shí)現(xiàn)盈利。價(jià)格設(shè)立高,用戶體驗(yàn)就差,不利于平臺(tái)推廣;價(jià)格設(shè)立低,就無法攤平購車、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、產(chǎn)品研發(fā)等一系列成本。”楊洋對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呷缡钦f。

現(xiàn)在,不同的共享汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)面對(duì)的壓力并不相同。據(jù)了解,我國(guó)現(xiàn)有共享汽車平臺(tái)已達(dá)數(shù)百個(gè),其中以途歌、一步用車、駕唄等為代表的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司占多數(shù),同時(shí)也有北汽綠行、上汽環(huán)球車享為代表的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)所推出的共享汽車項(xiàng)目。

在楊洋看來,相比之下,傳統(tǒng)車企的共享汽車項(xiàng)目并不是單獨(dú)存在,而是與其整車業(yè)務(wù)相關(guān)。比如,車企推出的新能源汽車分時(shí)租賃,可以提高車企新能源汽車銷量,同時(shí)也可以讓車企滿足新能源積分、燃油消耗積分等法規(guī)要求,所以即使共享汽車項(xiàng)目本身尚處虧損狀態(tài),但其對(duì)車企的整體發(fā)展能起到積極的促進(jìn)作用。

“共享汽車可看作車企整體業(yè)務(wù)鏈中的一環(huán),像北汽的共享汽車項(xiàng)目對(duì)北汽的品牌傳播與銷量增長(zhǎng)都有重要意義。”一位北汽集團(tuán)內(nèi)部人士向每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)記者表示,北汽旗下現(xiàn)有5個(gè)共享汽車項(xiàng)目,其中“綠狗租車”針對(duì)私人用戶新能源分時(shí)租賃;“綠行”“北京出行”針對(duì)政府部門租賃用車;“輕享”針對(duì)二手車做三四線城市的新能源分時(shí)租賃;“華夏出行”則是傳統(tǒng)燃油車的分時(shí)租賃。

“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們

與傳統(tǒng)車企相比,互聯(lián)網(wǎng)投資公司的共享汽車平臺(tái)僅進(jìn)行平臺(tái)租車運(yùn)營(yíng),無法與其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián),面臨的運(yùn)營(yíng)壓力較大。

上述北汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者,根據(jù)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)推算,共享汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利恐將在6、7年以后,在此情況下,有幾家互聯(lián)網(wǎng)公司能否堅(jiān)持到盈利期很難判斷,“未來這類平臺(tái)有很多會(huì)倒閉或與車企合作。”

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2017-09-29
“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們
“共享寶馬”讓共享汽車火了!最大贏家卻是它們,共享汽車 寶馬 分時(shí)租賃 車享

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文