特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克:Model 3處于生產(chǎn)地獄

（原標(biāo)題：特斯拉推遲發(fā)布半卡 馬斯克稱Model 3處于“生產(chǎn)地獄”）

摘要：馬斯克今日發(fā)布推特稱，由于特斯拉Model 3遭遇生產(chǎn)瓶頸，且公司要去波多黎各救災(zāi)，特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。當(dāng)網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model 3時，馬斯克在推特中回復(fù)稱：“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄?！?/p>

馬斯克今日發(fā)布推特稱，由于特斯拉Model 3遭遇生產(chǎn)瓶頸，且公司要去波多黎各救災(zāi)，特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。

當(dāng)網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model 3時，馬斯克在推特中回復(fù)稱：“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄?！?/p>

10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數(shù)據(jù)，其中Model 3只交付了260輛，僅達到了預(yù)計交付量的17.3%（原計劃交付1500輛）。

7月初，馬斯克曾一天連發(fā)三條Twitter宣告Model 3產(chǎn)能的喜訊，并稱將在8月份生產(chǎn)100輛、9月份生產(chǎn)1500輛、12月 份生產(chǎn)2萬輛。但在10月2日的聲明中，特斯拉卻表示：其在加州的汽車工廠和內(nèi)華達州的電池工廠都已經(jīng)高負(fù)荷運行，由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量或許需要更長的時間才能達到預(yù)期。

9月、10月、11月……第三度推遲半卡發(fā)布

這已經(jīng)不是特斯拉第一次推遲純電動型半卡的發(fā)布了。馬斯克最初說這輛卡車將在9月份發(fā)布，但他后來又重新安排到了10月下旬，現(xiàn)在則又改成了11月中旬。

馬斯克在回答一個推特用戶的詢問時稱：“半卡的規(guī)格將比迄今為止你所見過的任何一輛卡車要好，它設(shè)計團隊的工作都是這個領(lǐng)域的絕頂高手。但是現(xiàn)在別的地方比它更需要電池和裝配人員，我們要把他們到那些地方去。”

當(dāng)天早些時候，Musk表示，颶風(fēng)Maria已經(jīng)在波多黎各肆虐了兩周，將島上的電力系統(tǒng)破壞殆盡。特斯拉將向該地派遣更多的電池安裝人員以幫助恢復(fù)電力。

八月份路透社報道說，特斯拉將推出的這款卡車的工作范圍為200-300英里，對電池的要求較高。

特斯拉純電動半卡型車概念圖

Model 3陷入生產(chǎn)地獄，部分還得靠手工制作

馬斯克的“生產(chǎn)地獄”可能并非夸大之詞。據(jù)華爾街日報報道，就在9月初，Model 3的大部分組件還要靠手工制作、組裝和拼接，特斯拉公司7月以來對外吹噓的高端生產(chǎn)線還未準(zhǔn)備就緒。對于一款即將面向市場銷售的汽車來說，這種做法“十分罕見”。

華爾街日報稱，手工組裝的汽車可能存在瑕疵，因此僅限于出售給投資者和公司內(nèi)部職員。出售給消費者們的汽車一般要經(jīng)過流水線和機械化流程，由此可知現(xiàn)在離特斯拉的粉絲們拿到Model 3還差了不少距離。

Model 3的產(chǎn)量與訂單量之間的差距在迅速擴大，生產(chǎn)壓力空前。在8月份財報電話會議上，馬斯克曾透露Model 3累計收到51.8萬臺訂單，取消訂單達6.3萬，從首批Model 3交付儀式之后到財報發(fā)布日，特斯拉平均每天可以收到1800臺新訂單。但9月全月加起來，特斯拉能交付的Model 3僅260臺。

特斯拉員工“施壓”Model 3預(yù)訂者：放棄訂單

在巨大的生產(chǎn)壓力面前，特斯拉甚至選擇勸說Model 3預(yù)訂者放棄訂單，轉(zhuǎn)向售價更高的Model S。

在一個名為Reddit的國外論壇上，一名叫Turtlesz的用戶透露了上述自己被特斯拉員工施壓的經(jīng)歷：他在Model 3開放預(yù)定當(dāng)天就支付了定金，但隨后銷售人員以“如果你硬要買Model 3，你將無法得到7500美元的聯(lián)邦補貼，因此不如買更高級別的Model S”及類似的理由，來說服預(yù)訂者改變主意。

將這段經(jīng)歷發(fā)在Reddit之后，Turtlesz發(fā)現(xiàn)他的遭遇并不是個例，論壇中還有不少人跟他有相同經(jīng)歷。

對于特斯拉而言，Model 3不僅是它的第三款量產(chǎn)車，更是決定著這家公司能否成為一家“汽車制造商”的關(guān)鍵產(chǎn)品。此前，無論是產(chǎn)銷量和產(chǎn)品質(zhì)量，特斯拉都無法稱為一家真正的汽車制造商，而依靠Model 3，特斯拉希望獲得一個“名分”，并以此將電動汽車帶向主流社會。

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