(原標(biāo)題:“日本制造”繼續(xù)出“丑”:說改未改日產(chǎn)停產(chǎn)整頓)
日本日產(chǎn)汽車公司19日承認(rèn),上月被查出無資質(zhì)人員充當(dāng)出廠車正式檢查員后,旗下4家工廠并未整改,而是繼續(xù)這一做法。鑒于這種情況,日產(chǎn)暫停全部在日工廠面向日本國內(nèi)市場的汽車生產(chǎn)和銷售。
日產(chǎn)9月29日公布,根據(jù)日本國土交通省9月中旬的現(xiàn)場檢查,日產(chǎn)在日本國內(nèi)的全部6座工廠有使用無資質(zhì)人員對所產(chǎn)車輛做出廠檢查的現(xiàn)象。
另外,日本媒體報道,國土交通省發(fā)現(xiàn),這些無資質(zhì)人員還使用正式檢查員的印章給檢查結(jié)果書蓋章,因而懷疑日產(chǎn)公司長年、有組織地在出廠檢查環(huán)節(jié)造假。《朝日新聞》說,作為日本制造業(yè)的龍頭企業(yè)之一,日產(chǎn)公司可能因為生產(chǎn)競爭壓力放松了質(zhì)量安全意識,以無資質(zhì)人員冒充正規(guī)檢查員做車檢很可能是慣例。國土交通省已經(jīng)敦促其他汽車廠商開展檢查并提交報告?!叭绻麨榱搜谏w錯誤做法而蓄意偽造文件,那就成了大問題,”一名國土交通省人員告訴《朝日新聞》。
本月2日,日產(chǎn)社長西川廣人在記者會上道歉,并稱“9月20日以后100%使用有資質(zhì)的檢查員”。6日,日產(chǎn)宣布召回大約116萬輛車。
然而,日本媒體18日披露,一個第三方檢查組本月11日發(fā)現(xiàn)一座日產(chǎn)工廠仍在用無資質(zhì)人員充當(dāng)檢查員。次日,日產(chǎn)公司向國土交通省通報這一最新情況,同時要求涉事工廠暫時停止發(fā)貨以確認(rèn)汽車質(zhì)量,于16日恢復(fù)發(fā)貨。但是,日產(chǎn)并未向外界公布這次事件。
19日,日產(chǎn)承認(rèn),使用無資質(zhì)檢查員丑聞曝光后,實際上有4座工廠繼續(xù)使用無資質(zhì)檢查員。
西川廣人在當(dāng)天晚上召開的記者會上宣布,由于上述情況,日產(chǎn)決定,全部6座工廠做出整改,為期大約兩周,在此期間暫停面向日本國內(nèi)市場的汽車生產(chǎn)和待出廠車輛發(fā)貨,并打算追加召回大約4000輛車。
至于海外市場,共同社援引一名日產(chǎn)公司發(fā)言人的話說,采用無資質(zhì)人員充當(dāng)檢查員“違反日本的規(guī)定,不影響(面向)海外市場(的產(chǎn)品)”。
西川把丑聞曝光后未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”,致使公司高層指令未能貫徹到生產(chǎn)一線。
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