“萬向系”圖譜:4000元起家 參控股數(shù)十家公司

(原標(biāo)題:“萬向系”圖譜:參控股數(shù)十家公司,4000元起家、現(xiàn)今盈利超百億)

多家媒體披露,第一代浙商大佬魯冠球昨天去世,享年72歲。魯冠球出生于1945年,現(xiàn)任萬向集團(tuán)董事長。

魯冠球作為創(chuàng)始人的萬向集團(tuán)創(chuàng)建于1969年,最初只是是6位農(nóng)民集資4000元創(chuàng)辦的公社農(nóng)機修理廠,如今卻已發(fā)展成以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)年營收超千億的企業(yè),旗下產(chǎn)業(yè)橫跨汽車、農(nóng)業(yè)、能源、金融等領(lǐng)域。

如今,“萬向系”員工人數(shù)超過4萬名,總營收破千億,盈利超百億,還擁有遍布亞、美、歐、非的龐大非上市產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)胡潤研究院發(fā)布《36計·胡潤百富榜2017》萬向集團(tuán)的魯冠球家族,財富為490億元。

萬向系參控股公司

根據(jù)媒體報道,迄今為止,“萬向系”至少掌握了萬向錢潮(000559.SZ)、承德露露(000848.SZ)、萬向德農(nóng)(600371.SH)、順發(fā)恒業(yè)(000631.SZ)等4家上市公司控制權(quán),并參股了華誼兄弟(300027.SZ)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、新和成(002001.SZ)等18家A股、港股公司;布局有頌大教育(430244.OC)、商安信(832754.OC)等14家新三板掛牌公司;金融方面,則取得了除券商之外的幾乎所有金融牌照。

萬向集團(tuán)、萬向控股、萬向三農(nóng)三個核心企業(yè)之間相互持股,為整個““萬向系””的最核心組成。其中,萬向集團(tuán)負(fù)責(zé)汽車零部件、新能源產(chǎn)業(yè)整合;萬向三農(nóng)是以成為綜合實力強的大農(nóng)業(yè)品牌企業(yè)為目標(biāo);萬向控股負(fù)責(zé)在金融領(lǐng)域開疆拓土,1996年成立的萬向租賃、1999年成立的萬向期貨(現(xiàn)通惠期貨),當(dāng)時都劃歸旗下。

“野馬財經(jīng)”分析稱,從這些企業(yè)主營業(yè)務(wù)可以看出,大都集中在農(nóng)業(yè)、汽車、新能源領(lǐng)域,與“萬向系”非上市公司集群高度吻合。

“萬向系”圖譜:4000元起家 參控股數(shù)十家公司

15歲輟學(xué),打鐵出身

1945年01月17日,魯冠球出生在農(nóng)家,15歲輟學(xué)。16歲時,魯冠球找?guī)煾祵W(xué)鐵匠手藝,那時候魯冠球只想當(dāng)一個車床工人,能夠養(yǎng)家糊口。魯冠球當(dāng)過鐵匠、開過面粉加工廠、修過自行車、干過鐵匠鋪。

1969年中央出臺文件,每個人民公社,可以搞一個農(nóng)機修配廠。他變賣所有家產(chǎn),籌集了4000元,帶領(lǐng)著6個農(nóng)民,靠著一只火爐、幾把榔頭,在一個84平米的平房里,辦起了公社的農(nóng)機廠,魯冠球的事業(yè)總算是開始了。

1979年,魯冠球看到《人民日報》的一篇社論《國民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,交通運輸是關(guān)鍵》。他判斷中國將大力發(fā)展汽車業(yè),于是決定砍掉其他項目,專攻萬向節(jié)。這個汽車底部不起眼的小零件,就成為了魯冠球事業(yè)的起步,成為了中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM。

首家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) “吞下”海外上市公司

1980年的全國汽車零部件訂貨會,是魯冠球及蕭山萬向節(jié)廠的第一個爆發(fā)點,這也成為魯冠球創(chuàng)業(yè)史和萬向集團(tuán)企業(yè)史上不可忽視的節(jié)點。當(dāng)時,魯冠球親自帶隊,拉著兩卡車“錢潮牌”萬向節(jié)到主辦地山東膠南縣,但當(dāng)時的蕭山萬向節(jié)廠屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),被拒絕入場。最后他派人進(jìn)場探得“內(nèi)情”,場內(nèi)的買賣雙方糾纏的只是“價格”,于是他以低于場內(nèi)20%的價格斬獲了210萬元的定單。

此后數(shù)年,他一直靠低價戰(zhàn)略,使“錢潮牌”產(chǎn)品牢牢控制著國內(nèi)大部分市場,創(chuàng)造了“萬向節(jié)奇效”。

1990年開始,魯冠球提出“大集團(tuán)戰(zhàn)略、小核算體系、資本式運作、國際化市場”的戰(zhàn)略方針。他用“錢潮牌”萬向產(chǎn)品打開了日本、意大利、法國、澳大利亞、香港等18個國家和地區(qū)的市場,每年創(chuàng)匯在229萬美元以上。1994年,魯冠球的萬向錢潮在深圳上市,成為中國首家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),并獨資成立了萬向美國公司。上市時,萬向錢潮總股本只有1.09億股,到2017年,股本達(dá)到27.53億股,20年擴(kuò)大了近27倍。

在WTO與國際化大潮洶涌而來之際,魯冠球再一次成為故事的主角:國內(nèi)第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM廠商,2001年8月28日,他還一舉收購了納斯達(dá)克的上市公司UAL,開創(chuàng)中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司的先河。

向特斯拉叫板

萬向集團(tuán)在市場站住腳跟后,逐漸向新能源車領(lǐng)域發(fā)力。

從1999年到2013年,魯冠球投入電動汽車領(lǐng)域共50億元,2013年下半年,工信部發(fā)布新一批電動汽車生產(chǎn)“牌照”,萬向上榜。

2014年的一樁收購,讓萬向以及魯冠球高調(diào)重回公眾視野。成立于2007年、位于美國洛杉磯的豪華混合動力跑車制造商菲斯克,因為經(jīng)營不佳,2013年11月申請破產(chǎn)保護(hù)。萬向集團(tuán)以1.492億美元的報價拿下菲斯克。

2015年7月,萬向集團(tuán)與上汽集團(tuán)(600104.SH)建立合資公司,將共同生產(chǎn)新能源客車。據(jù)第一財經(jīng)此前采訪,已成立的合資公司名為上汽萬向新能源客車有限公司。其中萬向集團(tuán)占有合資公司51%的股份,上汽集團(tuán)占49%,規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車5000輛。

做不到前三領(lǐng)域,萬向不進(jìn)入

在2015年一次媒體采訪中,魯冠球提到,萬向創(chuàng)新聚能城包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心就是電池,電池的技術(shù)風(fēng)險巨大,這不是改進(jìn)與否,而是突破的問題。一旦有新技術(shù)突破,那對行業(yè)就是顛覆性的變革,“不成功便成仁”。雖然他們聚集了全球頂尖技術(shù)和優(yōu)秀人才,每天都獲得進(jìn)展,但電池技術(shù)依然面臨顛覆性的危險。他在這樣的情況下還要進(jìn)入這個市場,風(fēng)險絕對大,但他已經(jīng)認(rèn)定,必須進(jìn),沒有退路,因為市場需求在那里,總要有人作出犧牲。

此外,在產(chǎn)業(yè)布局上,魯冠球2015年時曾對媒體表示,做不到前三的領(lǐng)域,萬向就不進(jìn)入了。他當(dāng)時表示,萬向接手之后,恢復(fù)Karma汽車的生產(chǎn)后,國外社交媒體上官方主頁的點擊量已經(jīng)達(dá)到1200萬了。若未來推向市場后,將會是特斯拉強有力的競爭對手。萬向從一開始就把新能源的起點定位在國際化高度上,參與全球競爭。

創(chuàng)造性地實行按資分配

回首魯冠球的創(chuàng)業(yè)軌跡不難發(fā)現(xiàn),他對時局的精確把握和商業(yè)手段的扎實運用方能把握住每個稍縱即逝的機會。

雖然沒有受過太多的正規(guī)教育,魯冠球在商業(yè)領(lǐng)域的智慧卻非同一般。

比如,他還在工廠實行按勞動效益分配的制度,即類似于今天所講的獎金或績效。按勞之外,他還創(chuàng)造性地實行按資分配,即類似于今天所講的入股分紅

早在1991年,魯冠球就登上了美國《新聞周刊》的封面,成為繼鄧小平之后第二個登上該雜志封面的中國人。

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2017-10-26
“萬向系”圖譜:4000元起家 參控股數(shù)十家公司
“萬向系”圖譜:4000元起家 參控股數(shù)十家公司,萬向系 魯冠球 萬向集團(tuán)

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