沃爾沃多名總裁級高管離職 二線豪華車梯隊無緣前3

（原標(biāo)題：沃爾沃人事變動頻繁）

2015年就上市的沃爾沃旗艦產(chǎn)品XC90在中國市場并沒達到預(yù)期銷量。2016年，沃爾沃調(diào)整了XC90的價格，售價降至68.8萬至93.86萬元。

2018年1月1日，顧建民以法雷奧中國區(qū)CTO的身份出現(xiàn)在公眾的視野中。而就在幾周前，他還是沃爾沃亞太區(qū)的研發(fā)總監(jiān)。2017年，雖然在華年銷量首次突破10萬輛，但沃爾沃經(jīng)歷著不同于往常的人事震動，從年初到年末不斷有高管離職。

與此同時，沃爾沃在華市場仍面臨諸多尷尬。在二線豪華品牌梯隊中，沃爾沃仍然無法挺進前三席位，而被給予厚望的XC90也始終難當(dāng)重任。

多名高管陸續(xù)離職

顧建民的離開，意味著沃爾沃持續(xù)了1年多的人事動蕩仍未停止。

在2017年，沃爾沃先后有多名高管陸續(xù)離職，其中不乏總裁級別高管——

4月，原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職，隨后加盟觀致汽車；

5月，原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒離職，調(diào)入領(lǐng)克汽車；

10月，原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平離職，加盟電咖汽車；

12月，原沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰離職，加盟蔚來汽車。

更早以前，2016年沃爾沃曾損失兩員大將，分別是原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強，和原沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕。

從上面這一串離職高管的名單中不難看出，沃爾沃內(nèi)部包括傳播、品牌、銷售、研發(fā)在內(nèi)的多個領(lǐng)域都經(jīng)歷了變動。

不過，一位接近沃爾沃的消息人士也表示，雖然過去這一年沃爾沃離職高管多，內(nèi)部調(diào)整和變化也多，這是沃爾沃到了該調(diào)整的時候做出的調(diào)整。

1月12日，沃爾沃方面對高層離職頻繁并沒有正面回復(fù)新京報記者，只是稱“一個優(yōu)秀的團隊，是由一群具有清晰的共同目標(biāo)，知識與經(jīng)驗可以形成互補且能夠緊密合作的人組成的。我們一直按照這個標(biāo)準(zhǔn)，進行團隊的磨合和優(yōu)化?！?/p>

二線豪華車梯隊難突進

遭遇人事動蕩的沃爾沃，會受到哪些影響尚未可知。不過，如今二線豪華品牌陣營中的競爭愈發(fā)激烈，身處其中的沃爾沃想要挺進二線梯隊前三席位并不容易。

目前，中國市場已連續(xù)4年成為沃爾沃汽車最大單一市場，25.8%的同比增速領(lǐng)漲沃爾沃全球市場，也超過中國市場豪華品牌平均增速。但在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、林肯等二線豪華品牌中，沃爾沃的銷量排名仍保持在第四的位置上。

根據(jù)各家公布的銷售數(shù)據(jù)，目前排在沃爾沃前面的三個品牌分別是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，是沃爾沃的老對手。2017年，除了凱迪拉克銷量增幅達47%外，捷豹路虎和雷克薩斯與沃爾沃在產(chǎn)品銷量和增長幅度上的差距并不大。

差距不大也意味著沃爾沃仍難以較大增幅超越捷豹路虎和雷克薩斯。在業(yè)內(nèi)看來，與豪華品牌前三強奧迪、奔馳、寶馬相比，二線豪華品牌普遍存在產(chǎn)品線不夠豐富的問題，這也是其銷量無法快速提升的主要原因之一。沃爾沃XC90換代用了12年，S80L用了8年。而面對當(dāng)下火熱的SUV市場，沃爾沃的XC40可能在2018年才能在國內(nèi)上市。

重回高點仍有困難

沃爾沃一直希望的目標(biāo)是“成為所在豪華車細分市場上傳統(tǒng)強勢品牌的替代者，實現(xiàn)穩(wěn)健的增長和可持續(xù)性的盈利?！?/p>

2010年，沃爾沃被吉利收購100%股權(quán)之后，就開始謀求品牌復(fù)興。第一階段的任務(wù)是扭虧為盈，沃爾沃在2013年實現(xiàn)了。據(jù)沃爾沃此前的財報顯示，2012年時沃爾沃凈虧損5.42億美元，到2013年沃爾沃銷量增長，凈利潤達到1.5億美元。

現(xiàn)在是沃爾沃品牌復(fù)興的第二階段。沃爾沃增長快速而平穩(wěn)，但仍有不盡如人意之處。沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷量最高的是XC60，2017年總銷量達到14.65萬輛，其次就是XC90，全年銷量8.75萬輛。

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