攜程飛豬下線南航選座功能 航企緣何禁止在線選座?

(原標(biāo)題:攜程、飛豬等OTA平臺(tái)已無法提供南航值機(jī)和選座服務(wù) 航企緣何禁止部分平臺(tái)提前選座)

攜程飛豬下線南航選座功能 航企緣何禁止在線選座?
航旅縱橫APP昨晚發(fā)布公告,南航手機(jī)值機(jī)功能已下線,并提示用戶提前規(guī)劃行程
攜程飛豬下線南航選座功能 航企緣何禁止在線選座?
攜程APP的值機(jī)功能里,“在線選座”選擇航空公司時(shí),已無南航選項(xiàng)

近日,南航發(fā)布《關(guān)于規(guī)范南航網(wǎng)絡(luò)選座、值機(jī)業(yè)務(wù)的通告》,乘客只能在南航官網(wǎng)或APP提前選座。南航表示非授權(quán)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力,可能會(huì)導(dǎo)致航空安全風(fēng)險(xiǎn)。

近日,第三方平臺(tái)提前值機(jī)之所以引發(fā)了較大關(guān)注,是因?yàn)槟壳安簧俪丝鸵呀?jīng)習(xí)慣提前通過平臺(tái)在線辦理值機(jī)手續(xù)和選座。那么,南航此次發(fā)出通告規(guī)定乘客只能在南航官網(wǎng)或APP提前選座,真的是為了防止乘客隱私泄露還是另有想法?乘客通過第三方平臺(tái)提前值機(jī)是不是真的存在乘客隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)?南航拒為未授權(quán)第三方平臺(tái)提前值機(jī)會(huì)不會(huì)被其他航空公司效仿?北京青年報(bào)記者對(duì)這些問題進(jìn)行了調(diào)查。

事件

南航拒為未授權(quán)第三方平臺(tái)“選座”

近日,南航發(fā)布《關(guān)于規(guī)范南航網(wǎng)絡(luò)選座、值機(jī)業(yè)務(wù)的通告》。這意味著選擇南航航班的乘客,在非授權(quán)第三方平臺(tái)無法提前值機(jī)和選座服務(wù),乘客只能在南航官網(wǎng)或APP提前選座。這引起了很多乘客的關(guān)注,有乘客稱,此舉帶來了很多不方便。

對(duì)此,南航方面解釋說,此舉是因?yàn)榉鞘跈?quán)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)缺乏有效信息安全監(jiān)管,可能非法截存旅客身份數(shù)據(jù)、賬號(hào)數(shù)據(jù)和行程數(shù)據(jù)等信息,并由此產(chǎn)生旅客個(gè)人隱私泄露和會(huì)員賬戶被盜用的風(fēng)險(xiǎn)。

北青報(bào)記者調(diào)查了解到,此前,南航還推過一個(gè)新舉措,南航直銷渠道產(chǎn)品全面支持電子發(fā)票開具,而通過代理渠道購票的乘客,仍只能通過郵寄的方式獲得紙質(zhì)版發(fā)票。也正是如此,有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此猜測(cè),南航連續(xù)對(duì)第三方平臺(tái)“出手”,目的是進(jìn)一步為機(jī)票直銷引流,通過差別化服務(wù),增加直銷用戶的忠誠度。

調(diào)查

南航第三方平臺(tái)確實(shí)已不能選座

不少網(wǎng)友在微信朋友圈吐槽,在某OTA網(wǎng)站選座后,不能在機(jī)場自助打印機(jī)打印登機(jī)牌,必須到柜臺(tái)辦理,耽誤乘機(jī)時(shí)間。還有網(wǎng)友反映值機(jī)后,不能取消,影響后續(xù)的退改簽。

北青報(bào)記者在攜程、飛豬等OTA平臺(tái)看到,南航機(jī)票的查詢、購買均正常,但確實(shí)暫時(shí)無法提供值機(jī)和選座服務(wù)。中航信航旅縱橫軟件內(nèi)客服中心顯示“南航自助打印機(jī)已不支持所有非南航官網(wǎng)渠道辦理的座位”。

南航還表示非授權(quán)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力,可能會(huì)導(dǎo)致航空安全風(fēng)險(xiǎn)。比如,按要求,緊急出口座位的旅客必須到機(jī)場南航人工柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù),而此前也曾發(fā)生過第三方選座平臺(tái)誤將老人、兒童等安排在緊急通道座位的不安全事件。

攜程在辦理“手機(jī)選座”的選項(xiàng)中移除了“南方航空”,航旅縱橫則在“客服中心”里提示:“目前,南航自助打印機(jī)已不支持所有非南航官網(wǎng)渠道辦理的座位”;飛常準(zhǔn)的所有南航航班均顯示“該航班暫不支持網(wǎng)上值機(jī)”。在航旅縱橫APP上,國航、東航在線值機(jī)和選座并未受到影響。國航客服人員表示:“第三方機(jī)構(gòu)值機(jī)我們無法查詢,一旦出現(xiàn)問題會(huì)比較麻煩。還是建議在國航的官方網(wǎng)站、APP和客服電話中值機(jī)、選座,我們的系統(tǒng)可以查到,且方便及時(shí)處理”。

追訪

第三方平臺(tái)值機(jī)確有隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)

調(diào)查顯示,目前不少乘客已經(jīng)習(xí)慣提前通過平臺(tái)在線辦理值機(jī)手續(xù)和選座。事實(shí)上,在線辦理值機(jī)手續(xù)和選座已成第三方旅行平臺(tái)的“標(biāo)配”。那么,南航的此番舉動(dòng),是真的為了防止乘客隱私泄露還是另有想法?乘客通過第三方平臺(tái)提前值機(jī)是不是真的存在乘客隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)?

民航資深評(píng)論員綦琦接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示,網(wǎng)絡(luò)選座和值機(jī)業(yè)務(wù),涉及到航空安全問題。今年確有部分非航司渠道通過API數(shù)據(jù)連接技術(shù),在未經(jīng)航司授權(quán)的情況下為旅客提供該服務(wù),嚴(yán)重影響了航司的正常業(yè)務(wù)開展。南航新規(guī)為了明確相關(guān)操作的不合規(guī)性質(zhì),沒有不妥。

此外,北青報(bào)記者調(diào)查采訪了多位業(yè)內(nèi)人士,得到的回答基本相同,大體如下:旅客通過第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)辦理南航航班值機(jī)手續(xù)后,通過機(jī)場服務(wù)柜臺(tái)或自助設(shè)備補(bǔ)打登機(jī)牌時(shí),時(shí)有發(fā)生值機(jī)手續(xù)無效,還需要重新辦理的情況,引發(fā)不少旅客的不解和投訴。還有個(gè)人信息泄露、旅客投訴等事件時(shí)有發(fā)生。

關(guān)注

航企差別服務(wù)是為了直銷引流?

調(diào)查中,也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),南航連續(xù)對(duì)第三方平臺(tái)“出手”,目的是進(jìn)一步為機(jī)票直銷引流,通過差別化服務(wù),增加直銷用戶的忠誠度。

對(duì)此,北青報(bào)記者在調(diào)查中了解到,2015年時(shí),國資委要求3年內(nèi)三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%,代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。翻看三大國有航空公司2017年半年報(bào):隨著提直降代的繼續(xù)深入,南航電子直銷收入同比增長64.9%;東航直銷收入同比增長29.4%,直銷收入占比同比提升?9.4?個(gè)百分點(diǎn);而國航則并未披露直銷相關(guān)數(shù)據(jù)。但在2017年第一季度財(cái)報(bào)中,國航的直銷占比已達(dá)到41.6%。

綦琦告訴北青報(bào)記者,“三大航雖然未直接公布直銷比例,但據(jù)我了解,在2017年均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)直銷比例超過50%的目標(biāo)。但是,從財(cái)報(bào)看到,直銷比例提升并未帶來預(yù)期的航司銷售成本降低。”這意味著,雖然各航空公司都有直銷渠道,但機(jī)票代理行業(yè)提供機(jī)票分銷服務(wù)的價(jià)值仍然存在。代理行業(yè)可以跨航空公司銷售和整合產(chǎn)品,可以為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的信息服務(wù),至少在未來一段時(shí)間內(nèi),這是任何一家單獨(dú)的航空公司都難以實(shí)現(xiàn)的。

熱點(diǎn)

南航此舉會(huì)不會(huì)給乘客帶來不便?

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2018-04-23
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