蔚來(lái)“生死狙擊”：股價(jià)低至1美元 或面臨退市風(fēng)險(xiǎn)

極客網(wǎng)·極客財(cái)經(jīng)10月9日，“中國(guó)特斯拉”正面臨艱難時(shí)刻。

在過(guò)去的一周當(dāng)中，蔚來(lái)的股價(jià)一路直轉(zhuǎn)急下。十一小長(zhǎng)假期間最低股價(jià)跌至1.19美元；中國(guó)新勢(shì)力造車第一股從巔峰時(shí)期的13美元反反復(fù)復(fù)上漲下跌，直接倒退至1美元關(guān)口。

就連國(guó)外投資機(jī)構(gòu)的分析師對(duì)于蔚來(lái)的前景也并不看好。他們認(rèn)為蔚來(lái)正在面臨著非常明顯的現(xiàn)實(shí)危機(jī)，甚至已經(jīng)把蔚來(lái)汽車的12個(gè)月目標(biāo)價(jià)下調(diào)到了1美元之下，為0.9美元。

國(guó)內(nèi)光大證券的分析師也認(rèn)為鑒于行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，業(yè)績(jī)以及再融資等存在的問(wèn)題，長(zhǎng)期業(yè)務(wù)模式仍然處于待觀望撞他，在下調(diào)蔚來(lái)的目標(biāo)價(jià)同時(shí)也第一次給出了“減持”的評(píng)級(jí)。

按照分析師的預(yù)期，蔚來(lái)極有可能會(huì)面臨著退市的風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)市場(chǎng)上有個(gè)“1美元退市法則”，如果上市公司的股票每股價(jià)格不足1美元，并且這種狀態(tài)持續(xù)30個(gè)交易日，納斯達(dá)克市場(chǎng)將會(huì)發(fā)出預(yù)虧警告，被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天內(nèi)，仍然不能夠采取相應(yīng)的措施進(jìn)行自救以改變其股價(jià)，將被宣布停止股票交易。而從前至今其實(shí)也已經(jīng)有多家公司遭到了這項(xiàng)法則的打擊。

對(duì)于新勢(shì)力造車而言，錢是生存之本，有錢不一定能夠量產(chǎn)車，但是沒(méi)錢肯定寸步難行。而對(duì)于現(xiàn)在的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)也正面臨著資金困境。

2018年9月12日，蔚來(lái)在眾人矚目的光環(huán)中成功登上紐交所的舞臺(tái)，創(chuàng)始人李斌和其妻子深情相擁的照片也被放出來(lái)，鮮花與掌聲簇?fù)淼臅r(shí)刻都昭示著蔚來(lái)彼時(shí)的無(wú)限風(fēng)光。

誰(shuí)也不會(huì)想到在一年后的日子里，蔚來(lái)的境地卻如此令人唏噓。在新能源造車的道路上，蔚來(lái)想要盈利可謂是道阻且長(zhǎng)。4年累計(jì)虧損達(dá)到50億美元，對(duì)于任何一家公司而言也經(jīng)不住這個(gè)燒錢的速度。

在財(cái)報(bào)公布期間蔚來(lái)取消電話會(huì)議又補(bǔ)辦會(huì)議的操作在上市公司里面也實(shí)屬罕見(jiàn)。對(duì)此蔚來(lái)的解釋是NIO China Fund募資的敏感性而取消了會(huì)議。

李斌隨后也表示會(huì)減少支出，提高公司的運(yùn)營(yíng)效率，能夠確保公司的正常運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)和量產(chǎn)本身都是需要投入巨大成本的，如果沒(méi)有足夠健康的資金流來(lái)維持整個(gè)公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即便是當(dāng)初再過(guò)于耀眼都難以再續(xù)出新的故事。

留給新能源汽車的時(shí)間正在逐漸縮短，面對(duì)市場(chǎng)上的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，各家造車新勢(shì)力的生存空間都在不斷地遭受著排擠，有些公司可能還停留在產(chǎn)品研發(fā)的階段，有的公司即便已經(jīng)推出了產(chǎn)品，但是要等到真正實(shí)現(xiàn)盈利的那一天可能也很渺茫。

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