造車新門檻：“懂行”之后再“入行”

國內汽車市場經(jīng)過近二十二年的高速發(fā)展，在強增勢經(jīng)濟和人口紅利的雙重效應下，已成體量龐大的市場。經(jīng)歷了出行升級浪潮，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭模式正面臨一場新的升級。

根據(jù)德勤數(shù)據(jù)的研究報告顯示，汽車消費結構變化正在重塑車企經(jīng)營環(huán)境；隨著存量市場時代到來、消費者認知轉變、數(shù)字化營銷模式創(chuàng)新、物聯(lián)網(wǎng)技術應用、未來出行生態(tài)構建等，車企將面臨新的挑戰(zhàn)。近兩年金融、稅收以及中長期經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境又在一定程度上抑制著汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?p>

這一切似乎都標志著——中國汽車品牌已經(jīng)步入后發(fā)展時代。

在如今未來出行轉型的大背景下，基本的產(chǎn)品功能已經(jīng)無法提供新的競爭力，企業(yè)需要實現(xiàn)從“銷售產(chǎn)品”向“經(jīng)營客戶價值”商業(yè)思維的轉變，傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來了亟需“升級換代”的時刻。越是“重量級”的企業(yè)轉型起來往往越難，但一旦開啟卻容易取得顯著的成效。

近年來，汽車行業(yè)對品牌煥新的需求空前迫切。借助互聯(lián)網(wǎng)與出行技術的不斷交叉革新，以及5G、自動駕駛等技術的推動，越來越多的汽車企業(yè)已經(jīng)加入到“品牌煥新”的戰(zhàn)場，渴望通過變革驅動企業(yè)在未來出行市場中割據(jù)一席之地。

從吉利領克和長城WEY聯(lián)手開啟了自主品牌的沖高之路，到造車新勢力的蔚來、理想、小鵬三劍客聯(lián)手，“中國汽車品牌向上走”的目標像接力棒一樣在民營車企間傳遞。隨著一汽紅旗、東風嵐圖、長安UNIT、廣汽埃安的入局，這道給歲月以答案的考題，終于交到了傳統(tǒng)汽車巨頭的手中。

畢竟，中國汽車品牌升級的實現(xiàn)，既需要資深的汽車行業(yè)經(jīng)驗專家，也需要能合縱未來出行資源的巨擘。這就使上汽全新R汽車成為行業(yè)矚目的發(fā)展范本。

考官變考生

以往的汽車產(chǎn)品開發(fā)是單一的——專注產(chǎn)品更迭，而不是全面的出行服務。在過去，一家汽車企業(yè)的發(fā)展能力取決于三個核心條件：規(guī)模、成本、速度，就是比誰車型更豐富，誰的造車成本更低，誰能更快的鋪設市場。

隨著私人汽車出行市場從無到有到繁榮的發(fā)展，幾乎所有的車企都吃到了時代紅利。

經(jīng)歷了過去20年的高速發(fā)展，目前對大多數(shù)人來說汽車已經(jīng)不是稀缺品，人口紅利也在逐漸消失，汽車行業(yè)從共同做大蛋糕的階段逐漸步入到了互相搶蛋糕的階段，有競爭力的企業(yè)在這時候逐漸顯現(xiàn)出來，更不要提像特斯拉這樣的“鯰魚”入局，更加劇了中國品牌的競爭壓力。

這讓中國汽車市場的競態(tài)發(fā)生了轉移——不再在規(guī)模、成本、速度上競爭，產(chǎn)品線變得愈加個性化，品牌營銷和過去面臨全新的升級。企業(yè)需要在體系建設、產(chǎn)品開發(fā)、銷售策略和用戶服務上設定新的路線。

要成功在這四個層面實現(xiàn)自我革新，汽車企業(yè)需要從以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)制造企業(yè)轉變?yōu)橹腔燮髽I(yè)，圍繞用戶則是變革的最高標準，它賦能于數(shù)字化，推動著企業(yè)進行一系列的自我變革。

今年5月10日中國品牌日期間，R汽車以“兌現(xiàn)用戶未來出行想象”之名誕生。通過幾個月的發(fā)展，和榮威、MG構成了上汽乘用車的三大品牌；11月20日，第18屆廣州國際車展開幕，上汽R汽車正式開啟旗下5G智能電動SUV MARVEL R的全球預售。195天的時間，R汽車已經(jīng)完成品牌成立、新車上市熱銷、服務體系構建等一系列動作，為“國家隊”效率樹立起行業(yè)標桿，也佐證了“大象轉身”的迅速。

思想變換之間，靴子已經(jīng)落地

對傳統(tǒng)車企而言，從四個層面進行自我革新時，如何將舊模式積累的龐大資源、經(jīng)驗匹配到新業(yè)務模式，是要解決的核心問題，也是決定了新品牌能否快速實現(xiàn)原始積累的關鍵。

從R汽車195天的快速轉型和產(chǎn)品的落地，可以窺到答案。

商業(yè)模式上，上汽R汽車將告別傳統(tǒng)4S店的運營模式，采用全新的“主機廠服務商+用戶”新零售模式。全新的模式意味著上汽R汽車的組織、合作關系都將發(fā)生根本性改變，主機廠與用戶從買賣關系向互相賦能的關系轉變。

企業(yè)的最小單元是產(chǎn)品，產(chǎn)品是智慧車企的基石；打造產(chǎn)品對于汽車企業(yè)來說就是打造團隊的關鍵抓手，與從零開始的新勢力們相比，上汽R汽車背靠三大汽車國企之一的上汽集團，在技術、供應鏈、制造能力等方面擁有多年積累。

MARVEL R是上汽多年，集設計積淀大成的集智設計理念首秀，將上汽乘用車的設計能力從高點完整的繼承并進行了充分釋放，直接錨定了未來數(shù)年上汽的設計風格，高可靠設計和智能工廠的無縫打造，4.8s的零百加速成績，也為用戶追求更強性能提供了有力支撐；結合三電硬實力，讓MARVEL R延續(xù)了“上汽制造”的可靠。

重點在于，以科技為抓手，上汽的科技出行積淀通過MARVEL R得以盡數(shù)釋放，成就了R汽車的核心品牌價值。5G智能駕駛、R PILOT 3.0自動駕駛輔助，充分展現(xiàn)了上汽在未來駕駛系統(tǒng)上的積淀。

MARVEL R作為R汽車首款SUV，從硬件到軟件充滿了科技感。從基礎硬件上，全車配備了28個車身傳感器，包括11個超清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，構建了三重感知體系，能夠實現(xiàn)R PILOT 3.0級別的自動駕駛。

MARVEL R還為用戶打造R Space智能空間，其MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)融合了AR和VR技術，適應更多的用車場景。

進入小區(qū)時，AR增強現(xiàn)實功能能夠快速將周邊建筑路況顯示在導航上，方便認路、停車；高速行駛時，VR技術則能夠將遠方的路況實時同步在導航上，遠處的路況一目了然。

MARVEL R還首次實現(xiàn)聲控智駕，“跟緊點”、“跟上前車”、“快一點”、“慢一點”等常用語，它都能聽懂，車機系統(tǒng)還支持方言語音的迭代，聽懂每一位家庭成員的指令。此外，MARVEL R還運用了智能物聯(lián)等技術，讓車家實時互聯(lián)，在車上就能遠程控制家里的空調、加濕器等智能家居，讓出行空間與居住空間無縫銜接。

科技向外，人文向內，R汽車用自己的踐行傳遞了品牌理念的第一稿。在品牌上與年輕人打成一片，在技術上“站在巨大的肩膀上”，在產(chǎn)品上充分解放生產(chǎn)力，勵新圖新，上汽R汽車背后是上汽乘用車用戶思維的轉變和面向新四化轉型的決心。

面向未來，造車或者說，出行方案需要多樣化的綜合能力，這顯然不是車企或者互聯(lián)網(wǎng)公司一家所能完成的。R汽車“再入新勢力”的過程，也是自我涅槃的過程。

R汽車“懂行”，是因為上汽可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今最均衡最優(yōu)秀的優(yōu)等生，它匯聚了上海這座城市的靈氣和務實，又在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一個階段都有著充足的資源和市場支持，始終有著清晰且明確的目標，而客戶與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴則展現(xiàn)了“內行”的優(yōu)勢，以“懂行”+“內行”聯(lián)合創(chuàng)新，這家伴隨中國汽車業(yè)成長的優(yōu)秀生，才能夠轉型更為順利。

這也讓R汽車有可能成為市場上競爭力最強的造車“新勢力”。

中國汽車，再入創(chuàng)業(yè)時代

傳統(tǒng)汽車集團和自主品牌、造車新勢力之間正在形成新的博弈關系。過去鐵板一般壟斷市場的格局正在逐漸松動出新的縫隙。

上汽R汽車、東風嵐圖、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等一批新品牌興起的同時，也正在將出行新思想帶向全國，科技是說服市場最好的產(chǎn)品力，也是最佳的溝通媒介。

從引進合資開始，培育產(chǎn)業(yè)鏈，到“造車就是四個輪子加沙發(fā)”開始培育自主品牌產(chǎn)業(yè)；自主汽車品牌創(chuàng)始人懷揣激情和夢想，賭上所有的聲望和財富，驗證了中國造車產(chǎn)業(yè)具備產(chǎn)品沖高的基礎，到蔚來小鵬理想篳路藍縷，趟出了中國汽車品牌的創(chuàng)新之路，中國汽車產(chǎn)業(yè)終于在密不透風的高端江湖廝殺出了一縷機會。

如今，年輕一代消費者有著濃厚的“養(yǎng)成”心態(tài)——他們不喜歡成熟老舊的品牌，反而喜歡和年輕品牌共同成長，看著品牌一點點長大。這讓以上汽為代表的巨擘們終于舍得勇敢一躍，利用成熟的產(chǎn)品制造和技術積淀打造產(chǎn)品，展開社會化營銷，以此喚醒、交互、沉淀用戶——對創(chuàng)業(yè)品牌而言，試錯的成本變得更低了，節(jié)奏也更快了。

今天，在上海這座百年洋場，以R汽車為代表的中國本土汽車廠商，憑借成熟制造業(yè)和數(shù)字化商業(yè)重新尋找自己的市場位置，詮釋著時代背景下，商業(yè)文明和技術變革的融合之道。(來源：獵云網(wǎng))

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