3月31日，極客網(wǎng)了解到，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)車企的影響進(jìn)行了解答。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華認(rèn)為，短期來(lái)看，汽車芯片的短缺，是市場(chǎng)供需不平衡的問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)行政手段解決;中長(zhǎng)期來(lái)看，這是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)界勢(shì)必要高度重視，加速推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。
此外，李邵華還表示：“自去年11月底，中汽協(xié)對(duì)部分國(guó)內(nèi)汽車整車、零部件企業(yè)就芯片供應(yīng)情況進(jìn)行了一場(chǎng)調(diào)查。芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)能帶來(lái)了一定的影響。2021年前兩個(gè)月，受芯片供應(yīng)不足影響，國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)能減產(chǎn)5%-8%?！?/p>
此次汽車行業(yè)芯片短缺，其影響基本覆蓋全球汽車市場(chǎng)，尤其是車企生產(chǎn)的中高端車型以及豪華車型受影響比較明顯。在上周，蔚來(lái)汽車發(fā)布公告表示，蔚來(lái)合肥工廠從3月29日起，停產(chǎn)5個(gè)工作日。此前曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車領(lǐng)域芯片短缺在今年二季度將會(huì)更加嚴(yán)重，預(yù)計(jì)到今年三季度才有望開始緩解。
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