4月29日晚間，A股公司*ST海航(600221.SH)發(fā)布2020年年報，報告顯示，去年凈虧損640.03億元，上年同期凈利潤5.19億元，由盈轉(zhuǎn)虧。由此超越了2019年的*ST鹽湖，成為A股有史以來最大的單一公司年度虧損紀(jì)錄。同時也超過了此前年報預(yù)告中的虧損金額上限。
【*ST海航面臨退市風(fēng)險】
因?yàn)?ST海航2020年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，且公司2020年度財務(wù)報告被普華永道中天出具無法表示意見的審計報告，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》13.3.2的相關(guān)規(guī)定，公司觸發(fā)了“上市公司股票被實(shí)施退市風(fēng)險警示”的相應(yīng)情形，將在2020年年度報告披露后被實(shí)施退市風(fēng)險警示。
根據(jù)規(guī)定，如果連續(xù)兩年凈資產(chǎn)為負(fù)或連續(xù)兩年被出具拒絕(無法)表示意見，則會被暫停上市一年。三年為負(fù)值，就會被退市，也就是退到老三板交易。所以，除非*ST海航引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST海航在公告中表示，公司將積極引入戰(zhàn)略投資者，緩解公司資金壓力。
另外，*ST海航表示，海南省高院已于2021年2月10日裁定債權(quán)人對公司的重整申請，公司存在因重整失敗被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算，根據(jù)《股票上市規(guī)則》第13.4.14條的規(guī)定，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險。
如果公司實(shí)施重整并執(zhí)行完畢，重整計劃將有利于改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，減輕或消除歷史負(fù)擔(dān)，提高公司的盈利能力。但公司后續(xù)經(jīng)營和財務(wù)指標(biāo)如果不符合《股票上市規(guī)則》等相關(guān)監(jiān)管法規(guī)要求，公司股票仍存在被實(shí)施退市風(fēng)險警示或終止上市的風(fēng)險。
【三大航空股一季度巨虧】
當(dāng)然除了*ST海航，國內(nèi)三大航空股的情況也難言滿意。根據(jù)一季報顯示，中國國航、南方航空、東方航空，三大航空股合計虧損超140億元。
具體來看，中國國航一季度實(shí)現(xiàn)營收145.8億元，同比下降15.5%，凈虧損62.08億元，上年同期虧損48.05億元;南方航空一季度實(shí)現(xiàn)營收212.53億元，同比上升0.53%，凈虧損40億元，上年同期虧損52.62億元;東方航空一季度實(shí)現(xiàn)133.95億元，同比下降13.32%，凈虧損38.05億元，上年同期虧損39.33億元。
值得注意的是，與2020年一季度相比，東方航空、南方航空今年一季度虧損均有所收窄，中國國航虧損有所擴(kuò)大。
在民營航空公司方面，春秋航空一季度實(shí)現(xiàn)營收22.23億元，同比下降6.75%，凈虧損2.85億元，2020年同期虧損2.27億元;吉祥航空一季度實(shí)現(xiàn)營收24.57億元，同比增長3.25%，凈虧損2.78億元，2020年同期虧損4.91億元，虧損有大幅縮窄。
對于業(yè)績繼續(xù)巨虧，南方航空表示，2021年一季度，受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，航空業(yè)復(fù)蘇面臨挑戰(zhàn)。隨著國內(nèi)疫苗接種進(jìn)度加速，國內(nèi)航空需求持續(xù)向好，但境外疫情持續(xù)蔓延，國際航線運(yùn)力投入和市場需求仍處于低位。
東方航空表示，疫情對全球航空業(yè)造成巨大沖擊，全球疫情發(fā)展趨勢仍存在較大的復(fù)雜性和不確定性，公司預(yù)計2021年半年度的經(jīng)營業(yè)績?nèi)钥赡苁艿揭咔榈牟焕绊憽?/p>
展望未來，中國國航表示，若新冠疫情影響延續(xù)至下一報告期，則預(yù)計年初至下一報告期末業(yè)績將受到影響。隨著國內(nèi)疫情得到控制，疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，民航出行需求將持續(xù)恢復(fù)。
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