6月18日,上證指數(shù)午后回暖微幅收跌-0.01%,創(chuàng)業(yè)板指漲1.59%;汽車,新能源產(chǎn)業(yè)鏈集體大漲。
汽車ETF(516110)漲5.16%,新能車ETF(159806)漲4.74%
數(shù)據(jù)來源:wind
汽車及新能源汽車板塊上漲原因分析:缺芯問題預(yù)期緩解+銷量亮眼+成本負面預(yù)期改善+智能汽車概念催化
缺芯問題預(yù)期緩解:2020年11月汽車行業(yè)出現(xiàn)芯片供應(yīng)問題,整車廠向上游提高芯片采購量,芯片產(chǎn)能擴張一般需要6個月,根據(jù)臺積電近期公告,預(yù)計21年MCU出貨量較20年同比增長60%。臺積電一季度汽車業(yè)務(wù)營收較20/19年同期分別增長16.7%/32.6%,占比由3%提升至4%。因此下半年芯片供應(yīng)不足問題大概率將得到解決。下游客戶主動補庫存,產(chǎn)量和銷量有望超預(yù)期,公司基本面修復(fù)。
銷量亮眼:市場對新能源汽車銷量的預(yù)期持續(xù)改善,主要有幾方面的因素,一方面是美國市場,5月,美國新能源汽車產(chǎn)銷量為57763輛,同比增長3.04倍,環(huán)比增長39.6%,創(chuàng)月度銷售新高。美國政府為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出《美國清潔能源法案》從而促進新能源汽車銷量的增長,美國2021年電動汽車市場類似于歐洲2020年的情況。2020年,歐洲在政府支持力度加大,歐洲七國電動汽車銷量同比+164%。美國電動化發(fā)展有望在2021年持續(xù)提速。
另一方面是國內(nèi)汽車行業(yè)需求持續(xù)向好,新能源汽車銷量刷新記錄。中汽協(xié)發(fā)布5月新能源汽車產(chǎn)銷量均為21.7萬輛,環(huán)比分別增長0.5%和5.4%,同比增長151.7%和159.7%,繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷記錄。
成本負面預(yù)期改善:政策監(jiān)管和調(diào)控下,國內(nèi)大宗價格上漲幅度有限且趨緩。原材料成本上升對汽車板塊影響較短期且有限。優(yōu)質(zhì)公司憑產(chǎn)能利用率提升、價值升級、生產(chǎn)模式特殊性等進一步改善盈利。
智能汽車概念催化:華為近期連續(xù)的重大事件深刻影響市場,鴻蒙操作系統(tǒng)作為華為智能汽車的戰(zhàn)略支點,引發(fā)市場關(guān)注。全球正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之中。汽車智能化程度不斷升級,汽車正逐漸從傳統(tǒng)的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ艿闹悄芤苿涌臻g,行業(yè)消息面偏利多。
估值面:中證800汽車指數(shù)估值PE目前32.79,目前已經(jīng)處于近五年以來89%位數(shù),中證新能源汽車指數(shù)估值PE目前131.05,目前已經(jīng)處于近五年以來85%位數(shù)。相較于去年年底估值情況,仍有一定空間。
數(shù)據(jù)來源:wind
總結(jié):
宏觀來看,國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)期、政策暖風(fēng)期、流動性友好期,三期疊加。海外歐美經(jīng)濟恢復(fù)期、流動性寬松期、疫情擴散放緩期,三期重合。
行業(yè)來看,景氣上升。興業(yè)汽車團隊指出,21年初芯片短缺與大宗漲價壓制市場對乘用車量和利的預(yù)期,預(yù)計芯片供應(yīng)7月份左右反轉(zhuǎn)向上,臨近二季度結(jié)束整個市場的情緒面改善。
國內(nèi)方面,伴隨著“十四五”周期的開啟,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持逐步加強,2035技術(shù)路線圖的逐步落地實現(xiàn),新能車的產(chǎn)銷將進入持續(xù)向好的景氣周期,近期多個品牌新款車型上市,有望帶動市場銷量。
全球來看,中信研究員指出,中長期看,汽車電動化、智能化趨勢不可逆轉(zhuǎn),判斷2025年中國、歐洲的新能源汽車滲透率有望超過20%。而2020年全球新能源車產(chǎn)銷不到300萬輛,滲透率僅3%。投資者可以對汽車ETF(516110)和新能車ETF(159806)持續(xù)保持關(guān)注。
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投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險,不能保證投資人獲得收益,也不是替代儲蓄的等效理財方式。
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