曾經(jīng)的“A股虧損王”變?yōu)槭兄?000億巨頭，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計上半年凈賺371億元

7月8日，極客網(wǎng)了解到，4000億市值的“周期之王”中遠(yuǎn)?？?601919.SH)業(yè)績預(yù)告來了。

公司7月7日晚間披露業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)盈370.93億元，業(yè)績增幅高達3162%，上年同期凈利潤為11.37億元。

除了業(yè)績增長，中遠(yuǎn)?？刈罱荒甑墓蓛r走勢也格外的好，7月7日，中遠(yuǎn)海控低開高走，一度漲近8%，收盤報32.6元，漲幅為5.37%，由此中遠(yuǎn)?？厥袌鲞_到4015億元。

【業(yè)績暴增】

公開資料顯示，中遠(yuǎn)?？厍吧頌橹袊h(yuǎn)洋，2007年上市后股價一度攀升至68.4元后，國際航運開始轉(zhuǎn)向低迷。2011-2012年兩年累計虧超200億元，2016年再度虧損約99億元，一度被稱為A股的“虧損王”。

2015年，中遠(yuǎn)集團和中海集團重組，中國遠(yuǎn)洋更名中遠(yuǎn)海控，主營業(yè)務(wù)為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業(yè)務(wù)。隨著疫情下的海運價格暴漲，2020年三季度開始，中遠(yuǎn)?？貜亩径鹊?.46億元大幅提升至27.23億元，此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。

財報顯示，公司2021年度一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，上年同期盈利2.92億元，同比增長5200.62%。僅一季度，就已經(jīng)完全可以與過往全年數(shù)據(jù)對比。歷史上，中遠(yuǎn)?？乩麧櫡逯禐?007年，彼時尚不過190.85億元。

本期的業(yè)績預(yù)告顯示，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤370.93億元，上年同期凈利潤約11.37億元，業(yè)績增幅高達3162%，值得一提的是，公司扣非后凈利依舊高達約370億元，同比增長約有41倍。以此估算，這只曾被稱為“虧損王”的航運股，上半年卻是每天凈賺2億元。

中遠(yuǎn)海控對此表示，報告期內(nèi)，集裝箱航運市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

此外，公司積極推動“十四五”規(guī)劃良好開局，克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，始終秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，通過增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)，實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。

業(yè)績大增的同時，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布轉(zhuǎn)增公告，每10股轉(zhuǎn)增3股。本次轉(zhuǎn)增股本以方案實施前的公司總股本123.16億股為基數(shù)，以資本公積金向全體股東每股轉(zhuǎn)增0.3股，共計轉(zhuǎn)增36.95億股，本次分配后總股本為160.11億股。

【股價暴漲】

業(yè)績增長的同時，中遠(yuǎn)?？毓蓛r也是一路飆漲，7月7日當(dāng)天，中遠(yuǎn)?？毓蓛r暴漲，A股大漲5.37%至32.6元/股，期間還創(chuàng)出33.4元/股的階段新高，此外，中遠(yuǎn)海控H股今日大漲9.81%，并帶動了整個港股港口運輸板塊，該股總市值達到4015億元。

消息面上，中遠(yuǎn)?？赜谙愀劢灰姿l(fā)布公告稱，公司2021年第二季度股票期權(quán)激勵計劃行權(quán)且完成股份過戶登記5646.97萬股，占可行權(quán)股票期權(quán)總量的93.31%。

其實，由于行業(yè)景氣度攀升，業(yè)績持續(xù)爆發(fā)，中遠(yuǎn)?？刈罱荒甓鄟淼墓蓛r都是一路上行，漲幅非常驚人。一年前的2020年5月，該股股價最低低至3.14元，到如今盤中暴漲至33.4元，A股已經(jīng)暴漲約8倍，公司H股同期間股價更是拉漲了逾9倍。

關(guān)于行業(yè)高景氣度是否能夠再持續(xù)的問題，早前公司一季報披露后，業(yè)內(nèi)便普遍預(yù)計中遠(yuǎn)?？囟径葮I(yè)績或不輸于一季度，依舊可觀。

對于行業(yè)后市，有券商發(fā)布近期研報認(rèn)為，集運高景氣有望跨越三季度。一方面，供給端維持緊張態(tài)勢，集裝箱運價持續(xù)攀升。受今年新造船訂單增速放緩影響，運力供給維持緊張態(tài)勢。海外多國疫情仍嚴(yán)峻，港口人工不足，集裝箱港口積壓問題仍然嚴(yán)重。另外疊加蘇伊士運河堵塞等事件，繼續(xù)沖擊著亞歐等航線運價，不斷推動集裝箱運價續(xù)創(chuàng)歷史新高。

另一方面，出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)分化，海外需求整體旺盛延續(xù)。5月出口總額為17160.4億元，同比增長27.9%，低于預(yù)期31.9%和前值32.2%，出口增速短期小幅下跌。主要受美歐疫情持續(xù)企穩(wěn)及高基數(shù)影響，防疫品出口需求增速下降。但由于印度等亞洲國家疫情的反復(fù)，我國出口替代效應(yīng)會持續(xù)，疊加外國經(jīng)濟復(fù)蘇對機電產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品的需求持續(xù)旺盛，將推動我國出口景氣度將會進一步延續(xù)。

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