滴滴全面下架后 我們和網(wǎng)約車司機(jī)聊了聊

7月6日,滴滴快車司機(jī)蘭師傅接到美團(tuán)打車客服的電話,讓他完善在美團(tuán)打車平臺(tái)上提交的司機(jī)注冊資料。

“就挺突然的”,蘭師傅向TechWeb說到,“我是兩年前申請注冊的美團(tuán)打車,后來因?yàn)槊缊F(tuán)延遲開通北京站,就不了了之了,沒想到又突然聯(lián)系我?!?/p>

7月7日,更多北京用戶收到美團(tuán)打車發(fā)送的邀請短信,短信顯示,“美團(tuán)打車于7月8日北京正式上線,誠邀加盟?!?/p>


美團(tuán)打車在北京卷土重來,與滴滴出行APP全面下架整改有關(guān)。滴滴旗下全系A(chǔ)PP矩陣目前已不存在增量空間,這給網(wǎng)約車市場帶來了一定的真空期,包括美團(tuán)打車在內(nèi)的眾多網(wǎng)約車平臺(tái)都在通過發(fā)放優(yōu)惠券、加大司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)等手段加速市場擴(kuò)張。

TechWeb了解到,不少滴滴司機(jī)已經(jīng)開始申請注冊美團(tuán)打車,倒不是要馬上轉(zhuǎn)換平臺(tái),更多人是想做兩手準(zhǔn)備,盡管他們相信滴滴不會(huì)真的倒下,但萬一呢?

美團(tuán)高德們成為滴滴司機(jī)的Plan B

“人生要有Plan A,也要有突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)足以應(yīng)對的Plan B?!边@是滴滴被全面下架后,很多司機(jī)選擇注冊其他平臺(tái)的一大原因。美團(tuán)打車、高德、T3都是其中的熱門選項(xiàng)。

這些平臺(tái)發(fā)布了力度很大的司機(jī)招募政策,以美團(tuán)打車為例,在北京凡注冊美團(tuán)打車的司機(jī),可享受限時(shí)專享3日單單流水+20%,最高1000元階梯大獎(jiǎng)等。美團(tuán)打車司機(jī)李師傅告訴TechWeb,“早晚高峰期,每個(gè)訂單確實(shí)能拿到1.2倍流水?!?/p>

在乘客端,美團(tuán)打車也放出了很多優(yōu)惠券,新人驚喜紅包低至4.5折,還有一個(gè)新人首單13元的紅包。TechWeb用美團(tuán)打車從京儀科技大廈到味多美(雙安店),僅用了1分錢。


同樣是“挖人”,聚合平臺(tái)高德則打出了“免傭”牌,對于7-9月暑期打車高峰季,高德打車免傭聯(lián)盟在全國范圍內(nèi)針對新司機(jī)推出了新手免傭卡,連續(xù)7天,每天前三單享受免傭。與此同時(shí),司機(jī)在早晚高峰接單也免收傭金。

“現(xiàn)在就是先搶運(yùn)力”,在出行行業(yè)從業(yè)多年的李山向TechWeb表示,很多城市的網(wǎng)約車市場已經(jīng)飽和,哪個(gè)平臺(tái)能夠有更多的運(yùn)力,就能吸引到更多的乘客。從滴滴手里搶司機(jī)成為各大網(wǎng)約車平臺(tái)的共同目標(biāo)。

T3出行為此開啟全員戰(zhàn)斗模式,甚至主動(dòng)實(shí)行007。網(wǎng)上流出的一份T3內(nèi)部文件顯示,T3認(rèn)為當(dāng)下面臨千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,決定緊急調(diào)整開城計(jì)劃,本月內(nèi)要連開15城,日均單量突破百萬。


“我的朋友圈這幾天被T3出行的廣告轟炸,只要打開立馬飄出來?!痹谖⒉┑壬缃幻襟w上,類似的吐槽很多。此外,曹操出行、享道出行、陽光出行、萬順叫車等網(wǎng)約車平臺(tái)亦紛紛在微博、抖音、朋友圈上打廣告拉新。一時(shí)間,網(wǎng)約車江湖再度被激活。

那么,問題來了,這些網(wǎng)約車平臺(tái)的激勵(lì)政策真的能讓司機(jī)放棄滴滴,長期加入嗎?滴滴的江湖地位會(huì)被動(dòng)搖嗎?

未必。

滴滴開始加大司機(jī)端獎(jiǎng)勵(lì)

競爭對手們紛紛推出針對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)政策,滴滴也坐不住了。

“滴滴司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)又高了?!钡蔚蝺?yōu)享司機(jī)石師傅告訴TechWeb,“主要是跑夠5單獎(jiǎng)22元,再跑8單獎(jiǎng)勵(lì)38元之類的活動(dòng),在早晚高峰跑夠要求的單數(shù)也會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)?!?/p>

據(jù)了解,這些活動(dòng)在疫情前其實(shí)常有,只是現(xiàn)在重新回歸了,跟其他平臺(tái)相比,力度并不大。從傭金的角度看,高德打車免傭、美團(tuán)打車抽傭18%,滴滴抽傭28%,也不占優(yōu)勢??杉幢闳绱?,司機(jī)們也不會(huì)輕易離開滴滴。

多位滴滴司機(jī)向TechWeb反映,這主要是因?yàn)榈蔚我?guī)模大,派單量最多。美團(tuán)打車剛上線這兩天,司機(jī)一天跑夠29單就能拿100多元獎(jiǎng)勵(lì),但是根本沒有那么多單子,要拿到獎(jiǎng)勵(lì)很難。

另一方面,滴滴雖然下架了,不能拉新,但是不影響既有用戶的日常使用。司機(jī)們目前接單、收入等都未受到影響。石師傅說,“現(xiàn)在平均一個(gè)月能拿到一萬五六,一個(gè)月休息4天,一天工作12、13個(gè)小時(shí)?!彼麑ΜF(xiàn)在的收入很滿意,再加上“已經(jīng)習(xí)慣了滴滴,換平臺(tái)要重新熟悉,所以不考慮動(dòng),除非滴滴用不了了”。

值得一提的是,被市場教育多年的車主們已經(jīng)參透一個(gè)道理:天下烏鴉一般黑。“這些平臺(tái)一開始都會(huì)大搞補(bǔ)貼搶用戶,有點(diǎn)規(guī)模之后就會(huì)取消了,甚至要求更嚴(yán)苛?!币晃慌艿蔚?年多的快車司機(jī)如此表示。

無論車主還是乘客,一個(gè)明顯的感知是,網(wǎng)約車初期的大規(guī)模補(bǔ)貼不會(huì)再有了?,F(xiàn)在看似熱鬧的補(bǔ)貼大戰(zhàn),不過是其他網(wǎng)約車平臺(tái)趁著滴滴下架的空檔期,盡可能多的搶占市場。

網(wǎng)約車市場格局難動(dòng)搖

T3出行在內(nèi)部文件中稱,“市場給我們的窗口期只有40天”,這大概相當(dāng)于滴滴被審查的時(shí)間。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》發(fā)布時(shí)的解讀:通常情況下,網(wǎng)絡(luò)安全審查在30個(gè)工作日內(nèi)完成,情況復(fù)雜的會(huì)延長15個(gè)工作日。進(jìn)入特別審查程序的審查項(xiàng)目,可能還需要45個(gè)工作日或者更長。這輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)來勢洶洶,滴滴能挺過去嗎?

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為,“就目前來看,滴滴的領(lǐng)先優(yōu)勢較為明顯,短時(shí)間內(nèi)其市場格局較難被撼動(dòng)。”

網(wǎng)約車市場經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)形成以滴滴為龍頭,美團(tuán)、高德、首汽、T3、哈啰出行、嘀嗒出行等追趕的“一超多強(qiáng)”格局。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),去年10月全國共收到網(wǎng)約車訂單信息6.3億單,其中滴滴出行的月訂單量達(dá)到5.62億單,花小豬月訂單量320萬單,二者合計(jì)訂單量占全國總訂單量的九成。滴滴招股書披露,截至2021年3月31日,滴滴年活躍用戶數(shù)為4.93億,平均月活用戶數(shù)為1.56億。

2018年,美團(tuán)打車曾與滴滴正面交鋒,在上海、南京等多地展開補(bǔ)貼大戰(zhàn)。根據(jù)公開報(bào)道,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元,而且上不封頂。王興說,“打車,美團(tuán)是一定要做成的?!背叹S則喊出“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)?!痹?jīng)交好的兩人,硬是變成了友商。

但是,那次大戰(zhàn)并沒有像王興想象中那樣打開局面,美團(tuán)打車市場占有率不到2%,最終因合規(guī)、虧損等問題敗下陣來,于2019年5月在各大應(yīng)用商店下架。此次美團(tuán)打車重新上線,可以看出王興做出行的心不死。李山告訴TechWeb,“本地生活類型的服務(wù),實(shí)際上是極利好美團(tuán)的,他們有優(yōu)勢。”

比如,你在美團(tuán)上面看到一個(gè)不錯(cuò)的餐廳或者景點(diǎn),直接在當(dāng)前頁面就能選擇打車,不需要單獨(dú)打開出行APP,也不需要輸入目的地,對乘客來說,非常方便。

滴滴地位難以撼動(dòng),但把握住窗口期也能擁有相對優(yōu)勢。畢竟有嘀嗒出行的案例在先,2018年滴滴順風(fēng)車因安全事故下架,嘀嗒出行抓住窗口期,一躍成為如今順風(fēng)車市場的老大。

如今的網(wǎng)約車市場,政策才是最大的變量。陳禮騰稱,“滴滴出行如果能挺過這次國家監(jiān)管部門的‘錘煉’重新上線,平臺(tái)合規(guī)性將進(jìn)一步完善與成熟,這對于其他平臺(tái)來說壓力反增不減,美團(tuán)打車、T3出行在內(nèi)的后者反而將面臨更多監(jiān)管的嚴(yán)峻考驗(yàn)。”

至于滴滴能不能挺過這次“錘煉”,我們拭目以待。但可以預(yù)料的是,整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)不會(huì)太輕松了,哈啰出行們的上市進(jìn)程也將面臨很大變數(shù)。

(文中李山為化名)

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2021-07-14
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