網(wǎng)傳特斯拉年底前或?qū)⒃俅谓祪r(jià)

11月22日消息，在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期，所以將會(huì)在年底前進(jìn)一步推出新的“降價(jià)手段”以促進(jìn)銷量。

值得一提的是，特斯拉在 10 月底宣布 Model 3、Model Y 降價(jià)，降幅達(dá) 1.4 萬-3.7 萬元。在宣布降價(jià)后，特斯拉中國的官網(wǎng)一度被蜂擁而至的流量擠到“癱瘓”。

消息來源稱，這兩輪促銷下來并沒有收到預(yù)想的效果。

根據(jù)招銀國際的一份報(bào)告顯示，10 月特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為 87706 輛，高出交付量 71704 輛（中國市場交付 + 出口）約 1.6 萬輛。據(jù)了解，這是自特斯拉 2019 年年底開設(shè)上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。

從特斯拉官網(wǎng)不難發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，Model 3 / Y 目前顯示的預(yù)期交付時(shí)間均為“1~5 周”，也就是說都可以在 2022 年內(nèi)提到車 ，足以趕上國家補(bǔ)貼的末班車。

消息人士指出，隨著上海超級(jí)工廠兩大車型產(chǎn)線在今年 7 月、8 月完成升級(jí)后，特斯拉本土產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其在中國市場的銷量增速。

根據(jù)公開信息顯示，特斯拉上海工廠在 2021 年的產(chǎn)能為 484130 輛。而在今年完成工廠改造升級(jí)后，上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至 110 萬輛，增幅約 127%。

今年 1-10 月，特斯拉一共向中國市場交付了 335351 輛新車，較去年增長了 53.5%，與產(chǎn)量增幅不成比例。

作為一輛發(fā)布超過 6 年，且基本沒有經(jīng)過改款和換代的電動(dòng)汽車來說，Model 3 在面臨愈發(fā)擁擠的中國市場時(shí)，戰(zhàn)斗力正在持續(xù)降低。

隨著今年涌現(xiàn)出了極氪 001、比亞迪海豹、零跑 C01 等一眾競品后，這種入門級(jí)車型已經(jīng)很難通過直接降價(jià)取得明顯的銷量增長。

而且，特斯拉中國至今依舊沒有像其他汽車企業(yè)那樣建立完整的市場研究團(tuán)隊(duì)，針對(duì)競品的動(dòng)態(tài)為公司決策層和一線銷售提供及時(shí)且有效的應(yīng)對(duì)策略。這也許就是為什么，特斯拉在中國的最近兩輪促銷活動(dòng)，成果都不盡如人意。

生成海報(bào)

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