零跑汽車推開生門

編輯｜李信馬

撰文｜小不董

頭圖｜IC Photo

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自去年9月底，零跑汽車在港交所上市，至今已經(jīng)過了一年多的時間。10月16日，零跑汽車發(fā)布2023年第三季度未經(jīng)審核財務業(yè)績，總體表現(xiàn)亮眼。?

本季度，零跑汽車營收56.56億元（人民幣，下同），單季度營收破紀錄。同比增長31.9%，環(huán)比增長29.4%。

在年初“降價潮”的影響下，各車企紛紛實施降價措施，以此拉動銷量。而零跑汽車沒有在競爭最激烈的時候降價，于是賣不動也成了一季度營收下降的主要原因。?

到了第一季度后期，零跑汽車完成2023款全系車型的轉換的同時，也將全系產(chǎn)品進行了降價處理，其中降價幅度最大的是新上市沒多久的零跑C01——起售價從19.38萬元降低至14.98萬元，降價的幅度超過20%，并在3月1日推出第一款增程式車型C11增程，入門價低至14.98萬元。

5月份，零跑汽車交付量再次達到1萬大關，C系列車型交付量也首次過萬，今年第二季度共交付33993量，在今年上半年交付的44502輛新能源乘用車中，C11和C01占比為80%。

C11超級增程 圖片來源：零跑汽車官網(wǎng)

9月20日，千呼萬喚的C01增程版終于正式上市，價格區(qū)間在14.58萬-16.98萬元。第三季度，C01總交付量為8325輛，較去年同期大幅上升1384%。

C01超級增程 圖片來源：零跑汽車官網(wǎng)

而T03交付量為8622輛，較去年同期的17790輛減少51.5%，但零跑汽車并沒有放棄T03，促銷的方法可以說是簡單粗暴，直接降價低至4.99萬元，補貼最高一萬元，7萬元級價位就能擁有超400公里長續(xù)航和L2級智能駕駛輔助功能。

估計到下個季度能看到T03銷量回升了，畢竟降價是比起“擠牙膏”式改版更能讓消費者開心的了。不得不說零跑這家車企挺神奇的，以為它沒什么利潤，結果還總是能再降降價。

圖片來源：零跑汽車公眾號

本季度，零跑汽車的經(jīng)營虧損也從去年同期的13.61億元減少至10.25億元。

值得關注的是，上市一年，零跑汽車的毛利率終于由負轉正至1.2%，與去年同期的-8.9%、今年二季度的-5.2%相比持續(xù)改善，而且還比原計劃提早了一個季度實現(xiàn)轉正。

并且零跑汽車采用的是經(jīng)銷商模式，而不是蔚小理之類采用的直營模式，也就是說，這1.2%的毛利率還刨去了給經(jīng)銷商的利潤。

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管理層在財報交流會中表示，給消費者的讓利空間可能會消耗一定的毛利，但隨著技術降本的實施，以及未來在制造成本上還會有一定的持續(xù)下降空間，加上銷量的增長，預計Q4的毛利率還是會向更好的方向發(fā)展。?

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在本季度財報總結時也表示，汽車產(chǎn)業(yè)如果沒有規(guī)模，盈利是不現(xiàn)實的，“為什么我們一定要量，一定要把規(guī)模視為比毛利轉正更重要，主要是希望通過規(guī)模優(yōu)勢來降低整體的成本?！敝旖髡f到。

開支方面，由于研發(fā)投入力度的加大，特別是智能駕駛、智能座艙方面，以及研發(fā)人員的增加，第三季度的研發(fā)開支為4.74億元，同比增加了17.3%，環(huán)比增加了15.4%。

銷售開支為4.41億元，同比增長了13.1%，歸因為品牌建設、拓展銷售渠道和雇員增加；環(huán)比增長了3.3%，這是因為C01增程版上市加大了廣宣投放力度，從銷量來看這筆費用花的還是很值的。

行政開支有所減少，本季度為2.11億元，而去年同期為2.18億元，上季度為2.15億元。

三季度經(jīng)營活動現(xiàn)金凈額達14億元，在手資金116.3億元。

財報發(fā)布當天，零跑汽車港股收盤價為33.8港元/股，截止文章發(fā)布，報33.65港元/股，總市值384.52億港元。

圖片來源：百度股市通?

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