中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng):央企重組不能穿新鞋、走老路

（原標(biāo)題：專(zhuān)訪(fǎng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)： 央企重組不能“穿新鞋、走老路”）

去年2月，由中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)兩大集團(tuán)重組而來(lái)的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在上海宣告成立，成為全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。這也被稱(chēng)為“史上最難的企業(yè)重組”。

重組一年多來(lái)，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷的不利形勢(shì)下，新集團(tuán)在2016年實(shí)現(xiàn)160億元的利潤(rùn)。特別是在協(xié)同效應(yīng)方面，2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總成本同比下降8.77%，改革成效顯現(xiàn)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的重組路徑有哪些經(jīng)驗(yàn)？如何實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的重組效果？下一步如何深化？帶著這些問(wèn)題，博鰲論壇期間，第一財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪(fǎng)了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮。

第一財(cái)經(jīng)：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略重組已經(jīng)一年多，目前取得了哪些進(jìn)展？

許立榮：重組整合不能是簡(jiǎn)單的“1+1”合并，更不能“穿新鞋、走老路”，而要把經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新作為一條主線(xiàn)，以深度創(chuàng)新求最大改革紅利。

重組之后，新集團(tuán)確立了打造“全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)”的發(fā)展愿景，制定了航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

一年多來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)持“深改”“快改”，順利完成了七個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組，完成了集團(tuán)總部、集裝箱、能源、港口、金融等10項(xiàng)重大改革重組項(xiàng)目，打造了集裝箱運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營(yíng)、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸四大上市平臺(tái)。

通過(guò)改革重組，新集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)和雜貨特種船隊(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的“四個(gè)世界第一”，以及碼頭經(jīng)營(yíng)、集裝箱租賃、集裝箱船隊(duì)、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造規(guī)模等的“六個(gè)世界前列”。主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合，協(xié)同效應(yīng)效益迅速體現(xiàn)。

第一財(cái)經(jīng)：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在重組過(guò)程中有哪些經(jīng)驗(yàn)值得其他央企借鑒？

許立榮：新集團(tuán)僅在短短半年時(shí)間內(nèi)就完成了平穩(wěn)快速組建，又利用不到一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果。這其中有幾個(gè)方面的體會(huì)：

強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，從根本上解決企業(yè)發(fā)展癥結(jié)問(wèn)題。改革重組不是簡(jiǎn)單“1+1”，而是要從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)和癥結(jié)問(wèn)題。

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