Uber無人駕駛黃了？法官禁原負(fù)責(zé)人研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

（原標(biāo)題：Uber無人駕駛要黃了？法官禁止原項目負(fù)責(zé)人研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)）

美國法官禁止Uber的一位高級工程師、原項目負(fù)責(zé)人繼續(xù)研發(fā)無人駕駛的一項關(guān)鍵技術(shù)。面臨谷歌封殺威脅的Uber無人駕駛汽車項目遭到一記重?fù)簟?/p>

當(dāng)?shù)貢r間本周一，美國加州北方法院的法官William Alsup發(fā)布初步禁制令，要求原Uber先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊（ATG）的負(fù)責(zé)人Anthony Levandowski不得再從事任何有關(guān)LiDAR技術(shù)的項目工作，認(rèn)定

“證據(jù)顯示，在收購期間，Uber可能已知或至少應(yīng)該了解，Levandowski獲取并留存了Waymo的機密文件。Waymo也已經(jīng)展示，超過1.4萬份失竊文件可能至少包含部分商業(yè)秘密。”

上述禁制令并未禁止Uber研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，但法官對Levandowski下達(dá)禁令的LiDAR是被無人駕駛廣泛采用的關(guān)鍵傳感器，被稱為無人駕駛汽車的眼睛。

Lidar可發(fā)射激光束，通過捕捉激光反射的信號繪制周圍環(huán)境的3D模型。除特斯拉以外，谷歌、Uber和豐田等公司測試的無人駕駛汽車都依賴LiDAR系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的自我定位，以及對行人和過往車輛的識別。

此前Uber已經(jīng)將Levandowski調(diào)離了ATG的管理崗位，他不再監(jiān)管和參與LiDAR的研發(fā)。美國科技博客Techcrunch評論稱，加州法官顯然裁量尺度更嚴(yán)，不止是要讓Levandowski自愿疏遠(yuǎn)相關(guān)技術(shù)而已。

這次初裁給深陷與谷歌官司的Uber發(fā)出了危險信號。

今年3月，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo向法院提交文件，指控Uber無人駕駛汽車項目使用了前谷歌員工Levandowski從Waymo盜取的文件，兩名谷歌工程師則是文件失竊的“內(nèi)鬼”，希望通過禁令方式封殺Uber的無人駕駛汽車。

Levandowski于2016年5月離開谷歌，創(chuàng)辦了無人駕駛卡車公司Otto，公司成立6個月后被Uber以6.8億美元收購，他成為Uber副總裁，負(fù)責(zé)無人駕駛汽車項目。

Uber自己的無人駕駛汽車項目遇2016年9月正式啟動，上述兩名幫助Levandowski下載文件的前谷歌工程師也隨其一同加盟Uber。

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