每10位用戶7個來自ofo：共享單車洗牌“大結局”將至

今天（7月6日），ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資，融資總額行業(yè)第一。據悉，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業(yè)基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投。

一邊是ofo和摩拜單車快速融資，鏖戰(zhàn)“免費騎”、拼盈利，一邊是悟空單車、3Vbike相繼宣布倒閉，種種跡象表明，共享單車的市場競爭，恐怕已經進入了“大結局”的倒計時階段。

如今，ofo和摩拜已經瓜分了大量市場份額，其中ofo更是略勝不止“一籌”。根據國內5家三方機構各自發(fā)布的中國共享單車市場研究報告的數據均顯示，ofo和摩拜已共同瓜分市場9成以上份額，且ofo又跑在摩拜之前。

最近，又有一家美國權威研究機構 7park data 通過調查中國5000萬以上手機用戶的應用信息，發(fā)布報告說明：ofo、摩拜兩大巨頭已占據共享單車市場絕大市場份額，其他玩家規(guī)模均小到可忽略不計。

而在兩巨頭的市場份額分布方面，ofo已占據了近7成的市場份額，摩拜占據了近3成左右的市場份額，ofo處于行業(yè)第一的領先地位。這也意味著，在中國，每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo。

ofo和摩拜對共享單車市場已成“合圍”之勢

共享單車潮流自2016年爆發(fā)以來，似乎就一直是以ofo、摩拜為首的“二人轉”，其他廠家的存在感相當低，要不就是曇花一現。很多人都有這樣的共同印象，而這種印象確實是有合理依據的。在殘酷的市場競爭下，共享單車行業(yè)現在已有悟空單車、3Vbike兩家平臺宣布倒閉退出，這也讓新入局者感到了更多的尷尬，甚至絕望。

近日在一個公開活動上，五家共享單車企業(yè)負責人輪番上場，除了醒目黃色的ofo之外，還有藍色、白色、綠色的其他單車上臺。不出眾人意料，各家“小玩家”都是陪著ofo形成了“眾星拱月”之勢。其中一家的負責人直接說道競爭的殘酷性，“其實第一天我們做這個業(yè)務，就拿了一手非常不好的‘牌’?！?/p>

“二線”共享單車品牌在某些資本想要賭一把的心態(tài)影響下，依然試圖攻占所謂二三線城市的“藍?！笔袌?。不過，對共享單車企業(yè)來說，經營中小城市難度不小。今年2月倒閉的3Vbike就是在河北保定這個典型“藍海”投放，結果大量丟車，企業(yè)無力維持。

業(yè)內專家認為，ofo和摩拜已在第一競爭陣營中占據絕對優(yōu)勢，而第二梯隊的競爭較為乏力。

在 7park data 發(fā)布的最新報告中，也證實了ofo和摩拜聯手絞殺全行業(yè)其他玩家的態(tài)勢已成定局。ofo和摩拜加在一起，占據了99%甚至是100%的市場份額，建立了極高的行業(yè)競爭壁壘。至于其他單車運營商，報告也顯示它們加在一起也不到ofo和摩拜的零頭，而且部分小廠商還開始減少產能。

可以說，共享單車行業(yè)已經從“風口”上迅速退燒，玩家再想從零開始進入已經難比登天。

ofo最可能成為笑到最后的唯一贏家

共享單車行業(yè)的發(fā)展歷史重演了打車軟件、視頻播放、分類信息等國內互聯網細分行業(yè)的歷史，從千軍萬馬涌入的混戰(zhàn)變成兩強爭霸，再到超級巨頭的誕生。最近，針對ofo、摩拜誰才是第一的行業(yè)熱點話題，還引發(fā)了摩拜投資人馬化騰與ofo投資人朱嘯虎在微信朋友圈的激烈爭論，“啞終端”等陌生的字眼也火爆了輿論場。

7park data 發(fā)布的最新報告通過監(jiān)測應用信息，能直觀的得知有多少停放在路邊的單車最終成功轉化為真正的騎行大數據，為運營者和商家創(chuàng)造了價值。結果顯示，ofo應用的超高使用率，特別是長過摩拜的使用時長，不僅說明了人們對ofo的熱愛，更證明了一些人以前擔心的非記錄用車對積累數據的影響有限，所謂“啞終端”的質疑也不攻自破。

ofo相對摩拜的全面競爭優(yōu)勢，構成了共享單車大戰(zhàn)現階段的一個關鍵轉折點。除了多方報告的權威認證之外，我們還能從以下幾個層面，發(fā)現ofo領先摩拜的事實邏輯：

產能層面：ofo占據了70%的共享單車行業(yè)產能，并與老牌自行車廠鳳凰、飛鴿、富士達等多個產能豐富的車廠合作，擠壓其他廠家的生存空間，讓對手很難有大規(guī)模量產的能力。ofo采用經過驗證的標準自行車制式，相比摩拜的特殊定制車型，生產周期更短，生產和維修成本也都更低。

市場層面：ofo以足夠大的規(guī)?；瘍?yōu)勢，建立起了快速盈利能力，這也是互聯網競爭最關鍵的核心競爭力。ofo的營銷策略也從單一的免費，過渡到廠商花樣合作，借鹿晗和小黃人等知名IP，推出多款定制車型，拓展想象空間，創(chuàng)造除了低價免費騎之外的品牌含金量和用戶忠誠度。

用戶認知層面：ofo車輛投放密度大，在路上看到最多的是小黃車，增加了用戶認知。用戶在無提示的情況下提起共享單車，也會率先想到小黃車，之后才是摩拜。ofo擁有舒適的體驗，更低的押金以及上海、杭州、廣州、深圳、廈門信用免押金的低門檻，都讓用戶從注冊到騎行的用車體驗一路暢通。

總的來說，在ofo跟摩拜拿了共享單車行業(yè)絕大部分投資的前提下，資本市場會繼續(xù)向這兩家當中的第一傾斜。而從產能，市場，用戶認知等多方面考慮，ofo都最有可能成為笑到最后的唯一贏家。由此看來，共享單車這個故事的“大結局”也近在眼前了。

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