北京地鐵全線支持NFC，移動(dòng)支付的新機(jī)遇？

近日，北京市政一卡通公司宣布，北京地鐵全線支持“刷手機(jī)”進(jìn)站，但刷的并不是我們所熟悉的二維碼，而是利用手機(jī)中的NFC功能，在手機(jī)中生成一張?zhí)摂M公交一卡通，從而實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)等于刷公交卡的功能。

為什么是NFC而不是二維碼？

面對(duì)這一新措施，大多數(shù)人都?xì)g呼雀躍，稱贊地鐵公司跟得上時(shí)代的腳步。有了這一功能，我們就可以把公交卡扔掉了，也免去了忘記帶公交卡或者公交卡遺失時(shí)的尷尬。但是，很多人就提出了質(zhì)疑，為什么選擇的是NFC而不是時(shí)下流行的二維碼呢？

NFC和二維碼其實(shí)都是移動(dòng)支付的一種手段，二者可以說是一對(duì)水火不容的冤家，互相爭(zhēng)奪著移動(dòng)支付的市場(chǎng)份額。

其實(shí)，NFC技術(shù)的產(chǎn)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于二維碼掃碼支付技術(shù)，從2003年誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了14個(gè)年頭，而第一次實(shí)現(xiàn)NFC移動(dòng)支付是在2007年，至今為止已經(jīng)10年。反觀二維碼掃碼支付，從2014年正式推廣到現(xiàn)在也不過是3個(gè)年頭。從“出生時(shí)間”上看，NFC更像是二維碼掃碼的大哥。

再比較二者的技術(shù)與科技含量，很顯然二維碼掃碼幾乎是零技術(shù)的，沒有多少科技含量，而NFC則相比較來說更先進(jìn)、更安全，二者就像是小學(xué)老師與大學(xué)教授的較量。然而就是這樣一個(gè)大哥、大學(xué)教授偏偏輸給了作為小弟和小學(xué)老師的二維碼。

二維碼掃碼支付已經(jīng)深入人心，通過支付寶和微信對(duì)人們的教育后，掀起了一股“全民掃碼”的風(fēng)潮，無論是街邊小販還是超市酒店，到處可見藍(lán)色或者綠色的二維碼貼紙，結(jié)賬的時(shí)候不再是拿出錢包一張一張地?cái)?shù)，而是掏出手機(jī)打開APP，掃碼支付。

所以，人們的質(zhì)疑不無道理，為什么二維碼如此流行與方便，北京地鐵卻選擇與NFC“合作”呢？這里就必須指出一點(diǎn)——二維碼掃碼真的足夠方便嗎？

實(shí)際上，在便捷性與支付速度這一方面，NFC是遠(yuǎn)勝于二維碼的。NFC全稱近距離無線通訊技術(shù)，在支付的時(shí)候，只需要將手機(jī)靠近終端設(shè)備，在整個(gè)過程里面，我們無需點(diǎn)亮屏幕甚至無需聯(lián)網(wǎng)，花費(fèi)的時(shí)間可以忽略不計(jì)。那么二維碼呢？使用掃碼支付時(shí)，我們就必須要經(jīng)過至少3個(gè)步驟才能完成支付，并且要在網(wǎng)絡(luò)良好的條件下。

試想一下，在人流量如此巨大的北京地鐵里面，如果每個(gè)人進(jìn)站時(shí)都要先打開APP然后掃碼才能進(jìn)去，那將會(huì)造成堵塞甚至秩序混亂。而且在地下環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)并不能保證時(shí)時(shí)良好，這對(duì)二維碼的考驗(yàn)就大得多了。

二維碼越來越不適應(yīng)更多的場(chǎng)景

場(chǎng)景對(duì)于移動(dòng)支付來說是極為重要的，得場(chǎng)景者就得天下，雖然目前微信和支付寶的二維碼掃碼“掌握”了國(guó)內(nèi)9成的場(chǎng)景。可是隨著未來越來越多的場(chǎng)景被挖掘出來后，那些注重便捷性與安全性的場(chǎng)景就不可能再由二維碼“霸占”了。

比如說公共交通出行的地鐵和公交車，雖然現(xiàn)在某些城市的公交車也支持支付寶掃碼，可是與NFC相比較，二維碼還是落后了些。

當(dāng)前，以共享單車為主的共享經(jīng)濟(jì)正在大肆發(fā)展，它們也是一個(gè)重要的場(chǎng)景。其中，騰訊投資的摩拜單車和阿里巴巴投資的OFO單車正在大批量投入市場(chǎng)，與其說它們?cè)跔?zhēng)奪共享單車領(lǐng)域的話語權(quán)，不如說是微信支付與支付寶又一次的高成本線下推廣，通過貼在單車上的二維碼率先搶占這一場(chǎng)景。

可是，人們對(duì)移動(dòng)支付的要求正朝著簡(jiǎn)單化、安全化、便捷化的方向發(fā)展。共享單車的使用與支付更是如此，雖然我們覺得掃碼然后自動(dòng)開鎖這一過程似乎很快很方便，其實(shí)那不過是因?yàn)槲覀円呀?jīng)被支付寶和微信“教育”已久了，它讓我們認(rèn)為這是一種理所當(dāng)然并且應(yīng)該習(xí)以為常的行為，因此當(dāng)我們找到一輛單車的時(shí)候，要站在烈日底下，在亮度不夠的手機(jī)屏幕上不厭其煩地打開APP、掃碼，最后還要等上幾十秒才會(huì)開鎖。

另外，二維碼的安全問題也一直被人們吐槽，共享單車發(fā)展至今也不過短短的一年多，由二維碼帶來的問題卻不少。比如說被惡意破壞二維碼導(dǎo)致無碼可掃，甚至乎被貼上偽造的二維碼，使得用戶掃碼之后中毒、被套錢等等。

試想一下，如果共享單車使用的不是二維碼而是NFC，以上的這些問題是不是就迎刃而解了？答案是肯定的！首先，如果共享單車內(nèi)置了NFC，那么我們要解鎖單車的時(shí)候只需要將手機(jī)輕輕觸碰單車就能夠輕松解鎖，而無需點(diǎn)亮屏幕再作操作。由于NFC是內(nèi)置在單車內(nèi)部，并且以芯片的形式存在，那么被破壞與替換的可能性就為零了。并且NFC支付相比二維碼，本身也更加安全。

除此之外，在停車場(chǎng)付費(fèi)、門禁等場(chǎng)景應(yīng)用上，二維碼也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如NFC。

當(dāng)所有手機(jī)標(biāo)配NFC后，支付寶微信支付的麻煩就來了

二維碼之所以推廣得這么快，一個(gè)重要的原因在于低成本，商家只需要打印一張二維碼貼紙就能夠讓消費(fèi)者進(jìn)行掃碼支付。

而反觀NFC支付，門檻與成本就高的多了，首先需要手機(jī)內(nèi)置NFC功能，第二需要商家購(gòu)買支持NFC的設(shè)備。正是因?yàn)槌杀镜脑?，使得NFC得不到有效的推廣。

但是，NFC的成本也在逐步下降。隨著越來越多的場(chǎng)景需要用到NFC，比如說地鐵、公交，那么手機(jī)產(chǎn)商必然不會(huì)放過這一功能，很快，NFC模塊就會(huì)像攝像頭一樣作為智能手機(jī)的標(biāo)配，而數(shù)量的增加則會(huì)降低生產(chǎn)的成本，無論是手機(jī)的NFC芯片還是商家要用的NFC設(shè)備，成本都會(huì)大大降低，成本的降低必然會(huì)擴(kuò)寬推廣與應(yīng)用的場(chǎng)景。

當(dāng)然，單一的移動(dòng)支付技術(shù)不可能滿足所有場(chǎng)景，二維碼與NFC都有其優(yōu)劣，總有場(chǎng)景是需要用到二維碼或者NFC的，在當(dāng)前，我們還不能去判定哪一種支付技術(shù)會(huì)率先消亡。

但是，有一點(diǎn)可以肯定，隨著越來越多的智能手機(jī)（智能硬件）支持NFC，二維碼將會(huì)失去現(xiàn)在占領(lǐng)大部分場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，甚至在某些場(chǎng)景里NFC是占主導(dǎo)地位的。

NFC的逐步普及和發(fā)展對(duì)微信和支付寶來說卻并非好事，它更簡(jiǎn)單的使用方式、更快捷的支付速度，給了其他企業(yè)可能染指移動(dòng)支付的機(jī)會(huì)。比如智能手機(jī)廠商，特別是排名靠前的蘋果、三星、華為等。

面對(duì)移動(dòng)支付如此巨大的市場(chǎng)，有誰能不動(dòng)心？一旦有手機(jī)廠商決心進(jìn)軍移動(dòng)支付，并大力去推廣自己的“手機(jī)錢包”，這對(duì)支付寶和微信來說都是不小的麻煩，如果稍有不慎，必將丟失不少疆土。

NFC來了，支付寶微信支付們顫抖吧！

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