成唯一正式進(jìn)入美國市場單車企業(yè)：ofo小黃車憑何出海？

共享單車在中國市場已經(jīng)走過了數(shù)年光陰,在這場蓬勃發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)浪潮中，不同品牌的共享單車各使神通、競相競技。

然而在短短數(shù)年時(shí)間的市場洗禮中，不同品牌的共享單車也迎來了結(jié)局各異的局面，一些本著風(fēng)口逐利的品牌已經(jīng)煙消云散，而一些自始至終堅(jiān)持服務(wù)、技術(shù)與創(chuàng)新的共享單車品牌，卻得到了市場的青睞并成為這場浪潮的決勝者。在這場更迭的浪潮中，ofo小黃車以及一些其他共享單車品牌，是這股浪潮的引領(lǐng)者與推動(dòng)者。

而日前有報(bào)道稱ofo小黃車已獲西雅圖共享單車運(yùn)營許可、成為唯一一家正式進(jìn)入美國市場的中國共享單車企業(yè)的消息，頓時(shí)成為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

進(jìn)軍美國市場，ofo小黃車攜技術(shù)出海

ofo小黃車并不是唯一“覬覦”海外市場的共享單車品牌，但在目前所有“出?！钡膯诬嚻放粕砩希琽fo小黃車無論是規(guī)模還是效率，都較之行業(yè)其他共享單車品牌更有效率和實(shí)踐舉動(dòng)。

最為知名的事件源于蘋果公司首席執(zhí)行長庫克此前到訪ofo小黃車北京總部時(shí)，不僅親自試騎了一輛小黃車，而且還特別贊賞ofo正在改變?nèi)藗兂鲂欣砟畹膭?chuàng)新。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo現(xiàn)已在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球8個(gè)國家超170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺(tái)。

在這種浪潮下，美國市場成為ofo小黃車的必然登錄區(qū)域便已自在情理之中，日前媒體報(bào)道ofo正式進(jìn)入西雅圖的消息，正是ofo日前繼攜手軟銀開拓日本市場之后的又一創(chuàng)舉。

尤其值得注意的是，ofo小黃車的“出海”并非其他共享單車品牌身上常見的普通市場擴(kuò)張，而是凝聚了ofo小黃車在天王星智能鎖方面的技術(shù)為方式的“技術(shù)出?！?。

這種天王星智能鎖具有北斗和GPS雙模定位功能，除了具備更加易用便利的用戶使用特征外，還具備底層硬件上為電子圍欄實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備前提等技術(shù)特征——通過平臺(tái)的硬件設(shè)備和精密計(jì)量方，天王星智能鎖可實(shí)現(xiàn)建立數(shù)據(jù)規(guī)范、高精度定位的使用需求，便于共享單車的線下運(yùn)維、調(diào)度和巡檢規(guī)范化管理。在這個(gè)流程中，ofo實(shí)現(xiàn)了從打通技術(shù)研發(fā)、實(shí)地測驗(yàn)到上線運(yùn)營的第一家具備電子圍欄技術(shù)的企業(yè)。

商業(yè)模式革新：共享單車迎創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)

ofo小黃車攜技術(shù)出海的舉動(dòng)為整個(gè)共享單車領(lǐng)域帶來了新的氣息，但在此之前，關(guān)于共享單車的商業(yè)模式一度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

知名科技自媒體人磐石之心在評(píng)論摩拜依靠投資而活的現(xiàn)象時(shí)認(rèn)為，摩拜自身缺乏造血能力只能依靠資本支撐，這樣的商業(yè)模式并不會(huì)長久，如果共享單車品牌過于依賴資本輸血，那么一旦資本終燒錢結(jié)果的話，摩拜這樣的企業(yè)或?qū)⒅荒苁撬赖艚Y(jié)局。這種論斷雖然看起來有些讓人愕然，但沒有明確商業(yè)模式確實(shí)是目前大多共享單車品牌共存的難題。

但此次ofo攜技術(shù)出海不僅帶來了新型市場的繁榮，還讓中國“智造”和中國式商業(yè)模式走出海外并獲認(rèn)可的舉動(dòng)，一定程度上或?qū)⒊蔀檎麄€(gè)共享單車品牌發(fā)生革新的節(jié)點(diǎn)，或完全引領(lǐng)整個(gè)共享單車品牌的后續(xù)發(fā)展走向。

這是因?yàn)?，以共享單車為代表的共享?jīng)濟(jì)商業(yè)模式雖然起源于美國市場，但卻是ofo等單車品牌將其發(fā)揚(yáng)光大，并通過中國市場的成功運(yùn)營證明了這種商業(yè)模式的可行性與科學(xué)性。與此同時(shí)，ofo等共享單車品牌在取得成功證明的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)軍海外市場拓展業(yè)務(wù)到其他國家的舉動(dòng)，以身體力行的方式傳播和普及著這種創(chuàng)新的商業(yè)模式理念，這對(duì)促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、提升中國國際形象、打造中國品牌等維度來說均有著切實(shí)的實(shí)際意義。

尤其是ofo小黃車從一帶一路的順風(fēng)車，到入選“新四大發(fā)明”，這些案例和舉措都無一不在說明ofo小黃車的模式不僅得到行業(yè)認(rèn)可，而且以ofo小黃車為代表的共享單車品牌正在給行業(yè)和產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)一個(gè)新的窗口，這對(duì)于引領(lǐng)和推進(jìn)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展方向變革，亦有著切實(shí)的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)+商業(yè)模式：新節(jié)點(diǎn)或洗牌共享單車

如磐石之心所說，共享單車并非只是單純掃碼解鎖、開鎖騎行般簡單流程，在貫徹到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與用戶體驗(yàn)方面，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式革新，是目前整個(gè)共享單車領(lǐng)域均需面對(duì)的變革話題。

一方面，共享單車并不能完全依賴資本輸血和媒體炒作，在解鎖開鎖、騎行體驗(yàn)方面，共享單車品牌之間亟須做到精益求精才能滿足普通用戶的騎行需求。在當(dāng)前共享單車品牌琳瑯滿目的狀態(tài)下，良好的騎行體驗(yàn)是決定用戶存留的基礎(chǔ)，ofo小黃車推出的天王星智能鎖不僅具備更加安全和便利的開鎖與解鎖體驗(yàn)，在維護(hù)線下管理方面亦有著高效的流程表現(xiàn)，這正是其他共享單車品牌需要學(xué)習(xí)和效仿的關(guān)鍵。

另一方面，共享單車在服務(wù)與商業(yè)模式方面需要?jiǎng)?chuàng)新。

這就要求共享單車企業(yè)具備蓬勃完整的生態(tài)架構(gòu)方式，或是具備長眼光、大市場的胸襟與氣魄，如果共享單車只是將目光局限于依靠收取用戶押金等傳統(tǒng)思維，那么這樣的共享單車品牌被市場淘汰只是時(shí)間問題——這也意味著，不具備夯實(shí)服務(wù)和優(yōu)質(zhì)競爭力的共享單車品牌或?qū)⒃俅斡瓉硇袠I(yè)的淘汰賽。

從目前的行業(yè)發(fā)展情況來看，這種狀況的變革跡象將導(dǎo)致強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱的趨勢現(xiàn)象，比如據(jù)全球知名科技媒體TechNode報(bào)道，美國紐約的知名研究公司7Park Data此前發(fā)布了關(guān)于中國共享單車市場的研究報(bào)告，該報(bào)告稱ofo以65%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一地位。而其他并不具備夯實(shí)競爭的共享單車品牌，遭遇的則可能是相反結(jié)局。

我們且拭目以待。

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