資本押注智慧停車 能催生滴滴一樣的新巨頭么？

編者按：每次工作完回家，看著小區(qū)那捉襟見肘的停車位，長庚君都覺得汽車限購搖號是有必要的，可是從公平原則去看，又是另外一番道理了。這幾年，滴滴用技術解決了打車難的問題，共享單車用技術解決了出行最后一公里的問題，停車難的問題能不能也通過技術的方式？直到我們發(fā)現(xiàn)了這家叫喜泊客的創(chuàng)業(yè)公司，他們就在做這樣的解決方案。

其實，不僅在一線城市，隨著中國城市化進程的加快，人們擁有私家車數(shù)量在不斷增加，一、二、三線城市都面臨停車難的問題。除了增加停車位外，合理利用現(xiàn)有停車資源，進行智慧停車管理也是解決問題的關鍵。

“智慧停車”不僅可以讓車主的停車過程變得更加簡單，同時也能讓停車場的車位得到充分利用，其在國外已經(jīng)發(fā)展多年并相對成熟。比如在美國、新加坡、日本等國家，已經(jīng)形成系統(tǒng)的智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。但目前國內(nèi)，智慧停車的使用卻十分有限。

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)研究顯示，北上廣深四座超級城市的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此形成反差的是，大量經(jīng)營性停車場卻存在長期空置的問題，近五成停車泊位并沒有得到合理利用，可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場整體覆蓋率不足十分之一。

智慧停車市場潛力巨大，但同時，整個行業(yè)也處于激烈競爭期。據(jù)媒體公開消息，從2015年開始，智慧停車行業(yè)迎來爆發(fā)式發(fā)展，200多家企業(yè)蜂擁入局。

在智慧停車業(yè)務模式上，大部分企業(yè)主要是通過對現(xiàn)有停車場進行智能化改造與聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)。比如ETCP、宜停車、停簡單等企業(yè)，他們通過APP對停車場進行聯(lián)網(wǎng)，讓車主在APP上可進行查詢空余車位、車場導航、不停車進出停車場、自動電子支付等停車支付體驗。

還有一部分企業(yè)則利用“車位共享”概念，通過地鎖將閑置車位進行出租的形式來解決停車難的問題。智能車位地鎖與手機APP連接，當車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時段出租給有需求的其他車主。

無論何種模式，其根本解決停車難的關鍵是協(xié)調(diào)車與車位的供需關系，其中，數(shù)據(jù)處理是關鍵。對于企業(yè)，這意味著，1、需要海量的實時停車數(shù)據(jù)；2、需要對龐大數(shù)據(jù)的運算能力。

海量的實時停車數(shù)據(jù)，這不僅僅是數(shù)十個或數(shù)百個停車場數(shù)據(jù)的概念。而是能覆蓋到全國乃至全球主流數(shù)據(jù)。達到這一標準的企業(yè)并不多。目前全世界范圍內(nèi)能提供商用級別的城市實時停車數(shù)據(jù)RTPI(Real Time Parking Information)公司僅有三家，其中唯一一家中國公司就是上文中提到的喜泊客。

2009年成立之初，喜泊客就確定了以“互聯(lián)網(wǎng)+”停車為核心，提供實時停車數(shù)據(jù)服務的模式。目前，喜泊客的實時停車數(shù)據(jù)服務已經(jīng)覆蓋了中國30大汽車消費主流城市的近500多萬個停車位，運營包含35000條數(shù)據(jù)。

同時，喜泊客也擁有大數(shù)據(jù)處理與分析能力。2011年就成為奔馳、沃爾沃等汽車廠商以及高德地圖的供應商，且服務至今。去年，喜泊客僅停車數(shù)據(jù)這部分的收入就已經(jīng)超過了1500萬人民幣。如今，喜泊客又將數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢應用到更全面的運營中。在其專利算法的基礎上，喜泊客推出全流程智慧停車解決方案。與其他方案不同，喜泊客的智慧停車解決方案是將汽車聯(lián)網(wǎng)、停車場聯(lián)網(wǎng)和硬件設備聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)互聯(lián)，而非簡單地用手機連接停車場出入口設備。

整個業(yè)務核心是基于“汽車”這一載體。也就是當汽車還在路上行駛時，系統(tǒng)已經(jīng)在自動判斷，為其做停車場推薦、車位查詢、預約等規(guī)劃服務了。停車時，又能通過車牌來自動識別完成出入停車場、室內(nèi)導航、快捷支付等服務。

這是全球第一個基于物聯(lián)網(wǎng)及室內(nèi)定位技術相關的全流程智慧停車解決方案， “我們就是要讓車主能夠在車機端就能看到一個完整的停車場景、一個智慧互聯(lián)的停車場景，讓車主有一個無干擾的停車環(huán)境?！毕膊纯虲EO俞錚說到。

出行，作為“衣食住行”四大命題之一，一直深受關注。同打車出行細分領域一樣，智慧停車領域也越來越受到資本的青睞和社會的期待，熱度持續(xù)攀升。據(jù)了解，目前已獲得風險投資的智慧停車同類企業(yè)不下十家，資本的助力也在加劇整個行業(yè)的競爭。

去年11月，喜泊客完成B輪融資。據(jù)了解，公司從智慧停車運營管理和建設獲益到停車平臺挖掘數(shù)據(jù)商用變現(xiàn)，已形成停車生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)的清晰盈利模式?！澳壳暗纳虡I(yè)模式肯定不是終極形態(tài)，未來會朝著規(guī)模化和生態(tài)化進行演變。”俞錚表示。

就目前的業(yè)務模式和商業(yè)模式來看，喜泊客都有自己最獨特的優(yōu)勢。而關于未來，CEO俞錚也有一個清晰的著力方向。俞錚表示，未來喜泊客將會加大對大數(shù)據(jù)的提煉與開發(fā)，以及對車庫基礎IT設備的改善，為未來無人駕駛提供基本設施服務?！耙驗槲磥黼S著場庫的基礎設施提升，如何滿足無人駕駛的場景，這將是未來停車的課題”。

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