晴空霹靂張大爺吐槽眾泰，車評行業(yè)會(huì)出現(xiàn)莫博士嗎？

這幾天微博上有一個(gè)車評人火了，為流浪狗讓路的車評人@晴空霹靂張大爺，不只是上了微博熱搜，還得到了人民網(wǎng)等權(quán)威媒體的報(bào)道。

不過，我更關(guān)注的是@晴空霹靂張大爺在8日推送的一條車評內(nèi)容：“速看，我冒屎揭露Z泰總部…… 視頻可能馬上被某泰刪掉”，吐槽國產(chǎn)汽車品牌眾泰汽車，引發(fā)車迷爭議，@晴空霹靂張大爺因此也得到了空前關(guān)注。

@晴空霹靂張大爺究竟是誰？

眾所周知，眾泰一直將“借鑒”當(dāng)做自己的一個(gè)競爭策略，從奧迪等車企挖來設(shè)計(jì)師，旗下車型不斷“借鑒”豐田、大眾、奧迪、保時(shí)捷等名車品牌。有意思的是，眾泰董事長吳建中并不認(rèn)為這有什么不對：

“眾泰汽車每一款產(chǎn)品都是根據(jù)市場需求完整地自主開發(fā)的，可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素，但這對于現(xiàn)階段的眾泰來說，并不是丟臉的事情。”

眾泰眼下熱衷于“借鑒”的做法是行業(yè)和大眾都知道的事實(shí)，也是眾泰自身承認(rèn)的一個(gè)顯性化策略。不過，一般車評人在評價(jià)眾泰涉嫌“借鑒”的車型時(shí)，卻從來不會(huì)說出這一點(diǎn)。畢竟，熱衷于“借鑒”對于品牌形象沒有太大幫助。因此，商業(yè)車評有直接合作自不必說，非商業(yè)車評，車評人考慮到與眾泰之間的利益關(guān)系，也不會(huì)貿(mào)然得罪這個(gè)品牌。

@晴空霹靂張大爺卻打破潛規(guī)則，直接點(diǎn)出了眾泰“借鑒”的問題，在車評行業(yè)算是敢想敢說?；蛟S@晴空霹靂張大爺會(huì)失去與眾泰合作的機(jī)會(huì)，甚至雙方互相拉黑，但是卻大幅提升了其知名度，通過一期視頻形成“敢想敢說，獨(dú)立靠譜”的形象，在“春秋筆法”盛行的車評行業(yè)很稀缺。要知道，目前車評行業(yè)一般都是只選好的說，問題都說得不痛不癢，看完視頻還是不知道一款車好不好，究竟有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

事實(shí)上，最近一段時(shí)間以來，@晴空霹靂張大爺在國內(nèi)最大的汽車平臺汽車之家上都有很強(qiáng)的表現(xiàn)，除了敢說真話外，內(nèi)容比較有創(chuàng)意，比如內(nèi)容結(jié)尾都會(huì)加上好玩兒的RAP，兼具車評與娛樂屬性，且敢說真話，可以持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)車評創(chuàng)業(yè)內(nèi)容，是汽車之家車家號“造星計(jì)劃”重點(diǎn)扶持和打造的頭部網(wǎng)紅，其個(gè)人專屬欄目《嗚啦啦車評記》已經(jīng)是汽車之家官方平臺頭牌。

@晴空霹靂張大爺，讓我想起了科技評測界的莫博士。

誰能成為車評界的莫博士？

剛剛宣布退休的莫博士（Walt Mossberg)堪稱科技評測的始祖。1970年加入《華爾街日報(bào)》，1990年從時(shí)政記者轉(zhuǎn)戰(zhàn)科技評論及評測，這一轉(zhuǎn)型成就了今天的“莫博士”。他是美國科技界最有影響力的科技媒體人之一，也算得上大師級的科技評測始祖，他是喬布斯最信任的媒體人，也是喬布斯在產(chǎn)品上的外部智囊，只有他可以在蘋果團(tuán)隊(duì)之外第一個(gè)看到蘋果真品，每一代iPhone發(fā)布后，全世界不少權(quán)威媒體都會(huì)關(guān)注和引用莫博士的評測文章。

科技大鱷的產(chǎn)品大都以被莫博士評測為榮，哪怕說的不是好話。他對一款產(chǎn)品的評測可以左右一個(gè)公司的股價(jià)，在其2000年對Cube表示看好之后蘋果股價(jià)暴漲10%，他的觀點(diǎn)不止一次讓科技巨頭在產(chǎn)品上做出改變，包括傲慢的微軟和蘋果，莫博士的影響力之所以如此之大，就是因?yàn)楦艺f真話。

莫博士從來不標(biāo)榜自己客觀獨(dú)立，每一件產(chǎn)品評測前都親自試用，不看廠商的介紹和新聞稿，只從個(gè)人角度測試和使用。我不在乎什么客觀性，只在乎公平對待每一件產(chǎn)品，然后把自己的親身感受告訴讀者，告訴他們產(chǎn)品的不同之處。讀者花錢來看我的評測，就是為了看我的觀點(diǎn)，而不是那種似是而非的中立性，他形象地將做評測比喻為寫影評，每個(gè)人都可以對一部電影有完全不同的體驗(yàn)，產(chǎn)品同樣如此。莫博士只是將“我喜歡的、不喜歡的、產(chǎn)品有什么優(yōu)點(diǎn)、有什么缺點(diǎn)告訴大家讓用戶自行決定是否購買”。

@晴空霹靂張大爺敢說真話，如果能夠一直堅(jiān)持，就可以成為車評界的莫博士。不過，莫博士之所以可以成功，還有一個(gè)重要的原因是美國科技產(chǎn)業(yè)的包容心——企業(yè)特別是企業(yè)主聽得進(jìn)第三方的刺耳的聲音，善于納諫，不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就起訴或撕逼，車企如果有這樣的心態(tài)，相信更多車評人敢說真話，@晴空霹靂張大爺開了個(gè)好頭。

內(nèi)容付費(fèi)在車評業(yè)會(huì)流行嗎？

莫博士之所以敢于說真話，還有一個(gè)重要原因是商業(yè)模式的不同。

莫博士的收入來自于讀者付費(fèi)（報(bào)紙），在幾十年評測中從來沒有要過任何一樣被評產(chǎn)品，不少都是自己買或者說評測完寄回。他從來不要辛苦費(fèi)，不要企業(yè)報(bào)銷差旅費(fèi)用（車馬費(fèi)），雖然主觀但卻做得“純粹獨(dú)立”。

美國還有一個(gè)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志，創(chuàng)刊80多年，從來不做廣告，只做真正中立的導(dǎo)購，盈利模式就是賣內(nèi)容為主、捐贈(zèng)為輔，一年收入2.63億美元，反觀中國的導(dǎo)購網(wǎng)站，都缺乏中立性，內(nèi)容與商業(yè)深度捆綁導(dǎo)致消費(fèi)者看不到好的導(dǎo)購。

從莫博士和《消費(fèi)者報(bào)告》都能看到，采取讀者付費(fèi)模式的評測模式，會(huì)更具獨(dú)立性。在車評行業(yè)，目前大部分都是采取“羊毛出在豬身上”的后向模式，說白了還是找廠商要廣告費(fèi)。在這種情況下，要確保內(nèi)容的獨(dú)立性，需要車評人的堅(jiān)持，也需要汽車品牌的包容和理解。

不過，目前汽車媒體已經(jīng)在積極轉(zhuǎn)型，比如汽車之家就上線了汽車垂直領(lǐng)域的知識付費(fèi)產(chǎn)品“老司機(jī)”，提供付費(fèi)內(nèi)容解決選車、用車等難題。去年底，汽車之家啟動(dòng)“4+1”新數(shù)字戰(zhàn)略，布局汽車媒體、汽車電子商務(wù)、汽車金融和汽車生活，從媒體公司轉(zhuǎn)型為基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。未來，汽車之家車家號也可能推出付費(fèi)閱讀產(chǎn)品。如果車評和導(dǎo)購可以不依賴廣告模式，整個(gè)行業(yè)像@晴空霹靂張大爺這樣敢于說真話的只會(huì)越來越多。

汽車媒體行業(yè)有其特殊性，讀者付費(fèi)短時(shí)間難上規(guī)模，廣告模式是主流。有消息稱@晴空霹靂張大爺每期商業(yè)車評廣告費(fèi)用已達(dá)百萬，秒殺咪蒙、papi醬，排期已排滿至今年11月，汽車品牌也比較認(rèn)。從吐槽眾泰來看，@晴空霹靂張大爺還是有很強(qiáng)的獨(dú)立性的，如果他可以堅(jiān)持下去，評車態(tài)度不受廣告影響，再加上優(yōu)秀的創(chuàng)造能力以及汽車之家的支持，成為車評行業(yè)的老大只是時(shí)間問題。

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