共享單車要登記牌照、還要上保險？真是越玩越大！

　　對于共享單車而言，顯然已經(jīng)從草莽期走了出來，隨著政策的收緊，一部分共享單車被清退了出去，而成立較早的摩拜和ofo則依靠強大的資金流迅速占領了很大的市場，相比較而言，政策的收緊為摩拜和ofo擋住了很多需要靠資金清退的對手。

　　當然了，政策針對性的對于某些城市禁止投放共享單車，這對于早期就有很大市場的摩拜和ofo來說增大了對于二者的使用率，也盤活了曾經(jīng)流失在其他平臺的共享單車用戶。不過，反過來想，市場之所以對于共享單車叫停，原因還不是因為共享單車數(shù)量過于龐大以致于影響了原有的交通出行市場，這大大的破壞了市場上的原有平衡性，因為共享單車是有需要的人群，但也有不需要的人群，在扶持綠色出行的時候是否也要兼顧不需要單車輔助的出行人士呢？所以為了二者兼顧，只能緊急叫停！

　　不過，叫停了目的除了保障出行的平衡利益外，更多的是要對原有的單車市場進行規(guī)范整頓。

　　上海昨日公布《上海市鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(試行)》。《指導意見》中明確，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車應當經(jīng)上海公安機關交通管理部門登記，取得非機動車號牌；要求企業(yè)加強用戶身份信息注冊和車輛使用管理，禁止未滿12周歲兒童使用，并為用戶購買人身意外傷害險。

　　什么，上牌？購買人身意外傷害險？看來共享單車真是越玩越大！

　　不過，小編更加關心的共享單車以后的出行價格會不會漲？

　　因為在處理關于共享單車亂停亂放的問題上，《指導意見》鼓勵企業(yè)運用電子地圖、電子圍欄等技術手段，采取經(jīng)濟獎懲、信用管理等措施有效規(guī)范用戶停放行為；同時，交管、城管、公安等部門也將加大對違停的查處力度。不僅如此，《指導意見》還要求企業(yè)退出運營前，要將所有投放車輛回收，按環(huán)保要求處理。

　　從早期的隨意停放到如今的電子圍欄，從曾經(jīng)的無牌亂竄到如今的上牌騎行等等，共享單車在技術和市場的運作下可以說越來越規(guī)范了，在降低出行風險的同時也抵擋了一些低劣素質(zhì)人士的破壞行徑，但這些額外的企業(yè)支出最后會不會都降到用戶身上真的很難說，畢竟企業(yè)不是你的生養(yǎng)父母，沒必要為你無償?shù)母冻觯?/p>

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