美團(tuán)主攻快車，嘀嗒主攻出租，出行市場格局重塑？

自從滴滴先后合并了快的和Uber中國之后，很多人認(rèn)為出行市場格局已定，不會再有任何變數(shù)。但是，隨后嘀嗒出行、首汽約車等出行平臺的崛起讓人意識到這仍然是一個充滿變數(shù)的市場。

而在近日，美團(tuán)打車經(jīng)過在南京一年多的試點(diǎn)正式登陸上海，并還將在北京、成都、杭州、溫州、福州和廈門等其他城市也開展打車業(yè)務(wù)，這讓出行市場格局再次面臨變局。

美團(tuán)殺入快車市場，滴滴恐迎來最大競爭對手

首先，美團(tuán)的殺入，行業(yè)必將遭遇洗牌，尤其是一些在資金、資源和業(yè)務(wù)方面不具備優(yōu)勢，且在產(chǎn)品方面沒有差異化競爭優(yōu)勢的一些老玩家很可能擠出市場。實(shí)際上，在此前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多輪洗牌，在上一輪洗牌之后，滴滴成為出行市場的巨無霸，快的、Uber等都相繼消失，易到伴隨著股東的幾次易主風(fēng)光不再，而嘀嗒出行則憑借在順路拼車的深耕和在出租車業(yè)務(wù)方面的大力推進(jìn)，逐漸坐穩(wěn)了行業(yè)老二的位置。

其次，從運(yùn)營模式來看，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)采取的司機(jī)加盟而不是自營車輛的方式，因此其切入的無疑是快車市場。所以，目標(biāo)直指滴滴。而與滴滴等其他網(wǎng)約車產(chǎn)品進(jìn)入市場時所采用的手段類似，美團(tuán)打車同樣采用以給用戶和司機(jī)補(bǔ)貼的方式進(jìn)行搶占市場。而根據(jù)美團(tuán)打車方面透露，美團(tuán)打車在上海首日就完成單量突破15萬單，如果美團(tuán)打車業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展壯大，無疑對于滴滴出行的快車業(yè)務(wù)是一個巨大的市場分流。

美團(tuán)殺入，嘀嗒崛起，滴滴遭遇兩面夾擊？

事實(shí)上，這并不是滴滴第一次被市場分流。嘀嗒出行在去年10月份上線出租車業(yè)務(wù)，將嘀嗒出租車平臺定位成沒有快車專車的出租車平臺之后，就已深得出租車司機(jī)的認(rèn)可，發(fā)展勢頭迅猛，可謂異軍突起，據(jù)嘀嗒出行提供的最新數(shù)據(jù)顯示，僅在以上北京、上海、天津和廣州等四個城市中，嘀嗒平臺認(rèn)證通過的出租車的數(shù)量已經(jīng)超過12萬，而據(jù)統(tǒng)計這四大出租車總數(shù)量近17萬輛，這意味著，嘀嗒出租車司機(jī)端APP在這四個城市的市場占有率已經(jīng)超過70%。

這主要因?yàn)猷粥鲂衅脚_上沒有快車和專車業(yè)務(wù)，事實(shí)上，在出租車師傅的心里，凡有快車專車介入的平臺，都不是一心一意只為出租車服務(wù)的平臺，而嘀嗒出租車在此時承諾自己平臺上沒有快車專車，也就使得出租車司機(jī)不再擔(dān)心自己的訂單在嘀嗒平臺上被快車搶走，出租車司機(jī)的利益也就更容易得到保障。反觀滴滴出行平臺上不僅有出租車業(yè)務(wù)，而且還有專車和快車業(yè)務(wù)，特別是快車業(yè)務(wù)，因?yàn)槠湓趦r格方面與出租車接近，所以本質(zhì)上競爭關(guān)系，因此兩者的矛盾可不調(diào)和，特別是在滴滴大力發(fā)展快車業(yè)務(wù)時，出租車司機(jī)的利益也更加得不到保障，這加速了出租車司機(jī)的流失。

根據(jù)近日易觀千帆公布的2018年2月的App Top1000榜單數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒出行的月活躍用戶量實(shí)現(xiàn)環(huán)比7.69%的增長，增至456.8萬人，同時，在AppTop1000的名次從2017年12月的第382位，躍升至357位。目前，嘀嗒出行在月活躍用戶量和排名方面，穩(wěn)居城市叫車類App第二，行業(yè)位置進(jìn)一步穩(wěn)固。而在各大應(yīng)用市場之中，嘀嗒出行也是緊隨滴滴出行之后的第二大移動出行熱門應(yīng)用。

因此，對于目前出行市場行業(yè)老大滴滴來說，在專車市場面臨神州專車、首汽約車等貼身追擊，而在出租車市場正在被嘀嗒出行不斷蠶食市場，而在快車領(lǐng)域這次又有美團(tuán)打車的加入，可謂壓力不小。

況且這次美團(tuán)打車可謂來勢洶洶。針對司機(jī)端，美團(tuán)打車給出的優(yōu)惠是，0 抽成，每天保底 600 元，月收入至少 18000 元。而在乘客方面，目前上海用戶前三單每單最高可享減免 14 元優(yōu)惠?；诘蔚魏兔缊F(tuán)激烈的競爭關(guān)系，以及兩者都是曾融資數(shù)十億美金，估值數(shù)百億美金的獨(dú)角獸，再一次的補(bǔ)貼大戰(zhàn)很可能一觸即發(fā)，而一旦滴滴為了應(yīng)對美團(tuán)打車的競爭，再次加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)，這對于已經(jīng)燒掉幾十億滴滴而言，必將再次推遲其實(shí)現(xiàn)規(guī)?；臅r間，甚至有可能影響市場估值和上市進(jìn)程。

出行市場未來將三分天下？

另一方面，美團(tuán)打車的殺入，還使得滴滴此前一統(tǒng)移動出行市場的美夢幻滅。作為生活服務(wù)平臺，美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)方面圖謀已久，因此很可能會在一段時間里投入更多的資金資源開拓快車市場，這就意味著滴滴的快車業(yè)務(wù)必將遭遇巨大的競爭沖擊，而基于美團(tuán)APP更高的用戶活躍度，并按照目前美團(tuán)打車在上海的發(fā)展勢頭，極有可能從滴滴將快車市場切去一大塊市場。

而嘀嗒出行作為出行市場挑戰(zhàn)者，雖然嘀嗒出行上線出租車業(yè)務(wù)的時間并不長，但是已經(jīng)深受出租車司機(jī)群體的歡迎，甚至已經(jīng)成為維護(hù)出租車群體利益的代言人。根據(jù)一些媒體和社交媒體用戶反饋，不少出租車司機(jī)目前都在積極的向用戶推介使用嘀嗒出行。而根據(jù)易觀最新數(shù)據(jù)顯示，由于嘀嗒出行推出出租車業(yè)務(wù)和春運(yùn)順風(fēng)車服務(wù)等因素的積極影響，嘀嗒出行2月份月活環(huán)比增幅為7.69%。

因此，未來幾年內(nèi)，行業(yè)極有可能演變?yōu)榈蔚?、首汽、神州競爭專車市場，滴滴、美團(tuán)打車瓜分快車市場，而嘀嗒出行吃下出租車市場的多足鼎立之勢。而由于有嘀嗒出行、美團(tuán)打車等新老競爭對手的存在，也必然有利于防止行業(yè)出現(xiàn)壟斷局面，從而能夠更好的保證用戶的利益，持續(xù)提升人們的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，充分的競爭，最后還有利于推動移動出行行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升，最終受益還是用戶。實(shí)際上，滴滴打車、快的打車等打車軟件在最開始出現(xiàn)時，曾以更優(yōu)惠的價格和更好的服務(wù)態(tài)度是曾經(jīng)帶給不少人良好的出行體驗(yàn)的，但是隨著滴滴、快的、Uber中國等幾大打車軟件的合并，競爭的減少，使得專車服務(wù)體驗(yàn)不復(fù)以往。特別是在出租車方面，也有回到以往車難打、臉難看的趨勢。

而如今，隨著嘀嗒出行加碼發(fā)力出租車業(yè)務(wù)，出租車的服務(wù)質(zhì)量開始獲得質(zhì)的提升。根據(jù)由中國交通報、城市智行研究院和嘀嗒出行聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，有超過76.85%的受眾認(rèn)為，與2016年7月《深改指導(dǎo)意見》發(fā)布前相比，出租車整體服務(wù)水平有所提升，其中32.33%的受眾認(rèn)為其有明顯的改善。

與此同時，嘀嗒出行最近還在行業(yè)內(nèi)率先推出嘀嗒橙星TSI （TAXI SERVICE INDEX）指數(shù)，以嘀嗒出行平臺出租車橙星計劃海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從司機(jī)溝通態(tài)度、座套干凈程度、車內(nèi)有無異物、駕駛平穩(wěn)程度、車內(nèi)空氣情況五個方面（權(quán)重各20%）對出租車服務(wù)進(jìn)行評估，并建立科學(xué)評價指標(biāo)體系，最終形成指數(shù)數(shù)值，對我國一線城市出租車行業(yè)服務(wù)水平進(jìn)行量化評估。

總體而言，美團(tuán)打車的加入，市場洗牌的加劇，很可能最終催生行業(yè)走向滴滴、美團(tuán)、嘀嗒等玩家多足鼎立的行業(yè)局面。而隨著包括嘀嗒出行等在內(nèi)的移動出行平臺積極推動，出行市場整體的服務(wù)質(zhì)量必將持續(xù)改善和提升，人們的出行體驗(yàn)未來必將會越來越美好。

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