區(qū)塊鏈顛覆旅游業(yè)：行李追蹤，里程兌換，跨境支付等環(huán)節(jié)迎來變革

現(xiàn)在財經(jīng)（caijing.io）注：導(dǎo)讀：區(qū)塊鏈技術(shù)有可能變革的下一個行業(yè)是旅游業(yè)。目前航空公司和酒店需要Expedia（全球最大的在線旅游公司）或Amadeus（旅游產(chǎn)業(yè)的分銷系統(tǒng)）等中間商來進(jìn)行交易。區(qū)塊鏈技術(shù)可以讓航空公司和酒店能夠更便捷的訪問用戶數(shù)據(jù)。

德國漢莎航空公司和citizenM酒店正與創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行合作。他們正在與大型企業(yè)客戶進(jìn)行商議，是否可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行團(tuán)體預(yù)訂，而不是使用中間商。傳統(tǒng)的中間商收取機(jī)票票價或酒店房費(fèi)的25％作為傭金。

區(qū)塊鏈作為一個在線記錄系統(tǒng)，不采用中心化的機(jī)構(gòu)和組織維護(hù)，而是由一系列的對等節(jié)點(diǎn)運(yùn)行。這樣的操作方式，也為追蹤行李和航班延誤提供了新的商機(jī)。

區(qū)塊鏈的交易數(shù)據(jù)是公開可用的，并且不受任何一方的控制，這就為構(gòu)建新平臺提供了機(jī)會。這些平臺可以更直接地連接旅行提供商和客戶，并取代數(shù)十年前的技術(shù)。

漢莎航空集團(tuán)航空公司銷售部負(fù)責(zé)人Xavier Lagardere告訴路透社記者：“我們看到很多業(yè)務(wù)的潛力來自于區(qū)塊鏈的本質(zhì)，即去中心化的結(jié)構(gòu)，去中介化的設(shè)計。這看起來非常富有成效，“

繼金融，挖礦，能源交易等行業(yè)后，旅游業(yè)也在尋求利用區(qū)塊鏈的機(jī)會來簡化流程，削減中間商或追蹤商品。

Winding Tree公司是瑞士的一家非盈利性組織，是旅游行業(yè)的區(qū)塊鏈技術(shù)提供商。 這家公司與德國漢莎航空公司，新西蘭航空公司，荷蘭的citizenM酒店都有合作。迄今為止，Winding Tree的發(fā)行平臺針對的主要是公司而不是個人消費(fèi)者。它允許航空公司和酒店向客戶發(fā)布可用庫存信息，而不需要匯總航班和客房的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。對航空公司和酒店來說，他們可以省下現(xiàn)行系統(tǒng)的費(fèi)用。

目前，這樣的系統(tǒng)由幾大中間商提供，例如全球分銷系統(tǒng)供應(yīng)商Saber，Amadeus和Travelport等。這些公司的實(shí)時庫存技術(shù)，被旅行社或在線商旅網(wǎng)站利用。例如Booking Holdings和Expedia Group。

對于酒店來說，降低高達(dá)房價25％的手續(xù)費(fèi)與獲取客戶數(shù)據(jù)一樣，是一場持續(xù)的戰(zhàn)斗。與此同時，一些航空公司抱怨說，他們沒有獲得第三方的乘客聯(lián)系信息，從而導(dǎo)致了誤機(jī)。全球高端連鎖酒店集團(tuán)萬豪本月表示，打算從Expedia開始，降低向在線旅行網(wǎng)站支付的傭金。早在2015年，漢莎航空通過全球分銷系統(tǒng)供應(yīng)商獲得預(yù)訂，每單需要支付16歐元的費(fèi)用。漢莎航空的競爭對手法航荷航，也已重新進(jìn)行了合同的商談。

Winding Tree公司的首席執(zhí)行官M(fèi)aksim Izmaylov表示：”旅游中介機(jī)構(gòu)可能不得不根據(jù)新技術(shù)調(diào)整商業(yè)模式，主要是重新考慮他們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比例可能會由現(xiàn)行的25%降至5%?？赡苓@些大公司不必離開，但游戲規(guī)則正在發(fā)生變化。我們希望與這些中間商進(jìn)行合作?！?/p>

第一家全球分銷系統(tǒng)供應(yīng)商，出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代的航空業(yè)。這類型的公司表示，他們可以為客戶提供更多的服務(wù)和實(shí)時定價。而這是區(qū)塊鏈技術(shù)不能辦到的。

Saber實(shí)驗(yàn)室的總監(jiān)Philip Likens告訴路透社記者：”總會有人需要匯總打折信息，提供多樣化的購物渠道。我不認(rèn)為區(qū)塊鏈可以解決這個問題。” 他的評論得到了Amadeus，Travelport和科技公司SITA的支持。Travelport企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)副總裁Tony Hird也表示：”使用區(qū)塊鏈的交易并不像傳統(tǒng)方法那么快。如果你必須等待10分鐘才能完成交易，你就不能擁有實(shí)時環(huán)境?！?/p>

盡管目前為止算力仍然缺乏，但中國最大的在線旅行公司攜程已經(jīng)投身區(qū)塊鏈。為此攜程公司首席執(zhí)行官孫潔女士表示：“現(xiàn)在檢索區(qū)塊鏈代碼需要很長時間，因此還需要提高效率并降低成本?！?Booking.com首席執(zhí)行官Gillian Tans表示，區(qū)塊鏈可以讓公司更容易連接到物業(yè)和景點(diǎn)。最終客戶也會從中受益。

追蹤包裹，誤機(jī)信息和乘客

與此同時，旅游技術(shù)公司正在探索如何使用區(qū)塊鏈為客戶提供新服務(wù)。Saber Labs公司負(fù)責(zé)人表示：“我們希望努力尋找這項(xiàng)技術(shù)的最佳應(yīng)用。區(qū)塊鏈?zhǔn)腔臃碌腻N子，而我們正在尋找釘子?！?/p>

SITA一家專門從事航空運(yùn)輸技術(shù)的公司。目前它已與希思羅機(jī)場和英國航空公司的老板IAG合作，測試區(qū)塊鏈?zhǔn)欠窨捎糜诠蚕砗桨鄶?shù)據(jù)，更新乘客信息。SITA實(shí)驗(yàn)室的首席工程師說：“當(dāng)由兩個機(jī)場和一家航空公司參與到任何一個航班時，很難確定航班的狀態(tài)，每個航班都有自己運(yùn)營的數(shù)據(jù)庫。如果有50到100家航空公司和機(jī)場將數(shù)據(jù)放在區(qū)塊鏈上，那么就擁有了一個統(tǒng)一的行業(yè)主服務(wù)器。 這個主服務(wù)器遵照行業(yè)管理規(guī)則運(yùn)行，用于狀態(tài)航班管理。這個舉措將解決一個真正的問題。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，當(dāng)一個單一版本的數(shù)據(jù)與各方共享時，我們能夠知道。最重要的是，每個人都知道他們正在查看相同的數(shù)據(jù)集合。

Amadeus公司的創(chuàng)新合作業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Sara Pavan表示，行李追蹤，里程兌換優(yōu)惠，旅客身份識別和跨境支付都是區(qū)塊鏈可能有用的領(lǐng)域。國際航空運(yùn)輸協(xié)會正在測試區(qū)塊鏈支付技術(shù)，通過協(xié)會的計費(fèi)系統(tǒng)連接航空公司和機(jī)票代理商。據(jù)介紹，比PayPal提供的支付解決方案要便宜。

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